誰是5月車王?
今年5月,國內新能源汽車銷量繼續普漲。
6月15日,中國汽車工業協會發布數據稱,5月國內新能源汽車產銷量分別為71.3萬輛、71.7萬輛,同比增長53%、60.2%,環比保持增長,5月錄得年內最高的新能源汽車月銷量。
乘聯會數據顯示,5月,比亞迪仍是國內新能源乘用車零售銷量冠軍,特斯拉零售銷量則同比增長超3倍,5月新能源乘用車零售銷量榜單前10名中,4個廠商同比增長幅度超100%。
中國汽車工業協會指出,國家及地方政府陸續出臺的促消費政策,疊加五一假期各類營銷活動等影響,5月整體汽車市場較4月有所好轉。其中,新能源汽車產銷延續快速增長態勢,出口貢獻顯著。乘聯會秘書長崔東樹則指出,目前消費不旺的問題稍有改善,1-5月汽車消費雖恢復正增長,但即將迎來6月后的高基數,增長壓力仍較大。
國內新能源車市場競爭激烈情況下,多個廠商加速出海。今年5月,新能源汽車出口10.8萬輛,同比增長1.5倍,比亞迪是出口量同比增長最迅猛的整車企業。
燃油車、新能源車銷量分化
乘聯會數據顯示,今年5月,新能源汽車國內零售滲透率33.3%,高于4月的32.3%,今年以來,新能源車滲透率呈上升趨勢。
與此同時,傳統乘用車與新能源乘用車的批發銷量形成反差,新能源乘用車銷量大幅向上,傳統乘用車銷量回升緩慢。5月,燃油車走勢弱,銷量甚至低于3月份。
體現在乘用車廠商國內零售銷量數據上,5月,比亞迪銷量22.07萬輛,同比增長94%,市場份額12.7%,銷量排名第一,平均每天零售7120輛。電氣化進展較快的長安汽車、吉利汽車、長城汽車的乘用車零售銷量排行第三、第四、第九,同比分別增長50.9%、32.6%、15.1%。
相比之下,不少傳統車企銷量增長相對乏力。5月乘用車廠商國內零售銷量排行榜中,一汽大眾銷量僅次于比亞迪,但同比增長幅度僅0.2%。廣汽豐田、一汽豐田、東風日產銷量同比增長幅度10.7%、12.4%、12.7%。
電氣化進展較快的車企銷量增長后勁足。5月,長城汽車擠掉廣汽本田進入銷量排行前十名,吉利汽車銷量排行則超上汽大眾。
從新能源乘用車廠商國內零售銷量看,廣汽埃安、特斯拉延續此前高增長,5月銷量分別為4.5萬輛、4.25萬輛,同比增長113.7%、332.7%,銷量排名第二、第三。此外,5月銷量同比翻倍的新能源乘用車廠商還包括理想汽車和長安汽車。
今年前5月,造車新勢力“蔚小理”中,理想汽車銷量最多,蔚來汽車以4.39萬銷量排行第二。小鵬未進入今年前5個月的新能源乘用車零售銷量榜單前十名,據小鵬汽車公布的交付量數據,今年前5個月,其交付量3.28萬輛,明顯低于去年同期交付量5.37萬輛。
汽車市場競爭加劇成為共識,新能源汽車市場正經歷洗牌。近日,比亞迪董事長王傳福在股東大會上表示,與前幾年新能源車供不應求的情況不同,今年市場已進入供大于求的時代,行業會出現優勝劣汰。未來3年至5年,新能源車行業將發生大變革,且越到后期,市場越不可預見、難以判斷
新能源汽車出口量增1.5倍
中國汽車工業協會數據顯示,2022年,中國汽車出口311萬輛,同比增長54%。今年一季度,中國汽車企業出口數量達99.4萬輛,同比增長70.6%,超越日本拿下全球第一。今年4月,汽車企業出口37.6萬輛,同比增長1.7倍。
新能源汽車出口的拉動下,5月國內汽車企業出口量維持高增長。5月,國內汽車企業出口38.9萬輛,同比增長58.7%。其中,新能源汽車出口10.8萬輛,同比增長1.5倍。5月錄得年內最高的新能源汽車月出口量。
今年前5個月的整車出口量前十名榜單中,比亞迪出口6.9萬輛,排名第九,同比增長14.2倍,同比增長最迅猛。不過目前整車出口排名第一的仍是上汽集團,出口量達39.6萬輛,兩者尚有32.7萬輛的差距。以今年前5個月國內新能源汽車出口45.7萬輛計算,比亞迪占其中約15%。
比亞迪汽車公眾號近日發布文章稱,據泰國AutoLife官網數據,BYD ATTO 3(元PLUS)連續第5個月獲得泰國純電動汽車銷量冠軍,今年前5個月,BYD ATTO 3總上牌量9310臺,市占率38.6%。據新加坡陸路交通管理局數據,比亞迪電動汽車今年前5個月的注冊量303輛,居新加坡電動汽車榜首。
6月16日,比亞迪相關負責人向時代周報記者證實,比亞迪將在法國推出5款電動汽車,最早于6月向法國經銷商交付首批汽車。比亞迪希望在今年年底前與合作伙伴在法國開設15至20個銷售點,最終目標是在法國建立100個銷售門店。
以新能源汽車為重要支點,長城汽車也在加快出口。
長城汽車近日宣布,長城汽車在巴西與圣保羅州政府簽署“氫能合作開發備忘錄”,并透露長城汽車巴西工廠是巴西首個新能源工廠,該工廠預計明年5月正式啟動運營。今年前5個月,基于在泰國、馬來西亞、菲律賓等海外市場的常態化運營,長城汽車整車出口量已達9.9萬輛,同比增長1倍。
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