近幾年，電動自行車問題讓不少城市“頭痛”。而一線城市廣州，則擬推出對電動自行車的限制政策。一石激起千層浪，廣州市民的態度兩極分化。

對于大家的熱議，廣州官方表示，對電動自行車限行問題，會召開聽證會（7月10日左右），而目前只是試運行，至于最終怎么決定，還是要屆時看下運行的情況和大家的意見。

之所以意見不統一，與不少城市相比，廣州的電動自行車數量稱得上非常龐大。截至2023年3月底，廣州僅登記上牌的電動自行車的數量就達322萬輛，不過實際保有量可能更高。

最近，廣州公安公眾號預估的數據顯示，廣州電動自行車保有量接近500萬輛，且“漲勢”不斷。不過廣州交警發布的數據顯示，2021年廣州全市共查處電動自行車交通違法行為112萬多宗，同比上升169%。

官方表示，相比私家車，目前交通法律法規對數量龐大的電動自行車沒有形成有效限制，所以其在執法過程中，“違規根本抓不過來，就算抓住了罰款較輕，很多人根本不在乎”。

國家發改委綜合交通運輸所城市交通中心主任程世東直言，在城市中，道路優先權從前到后分別是行人、非機動車和機動車。他說，“換言之，電動自行車的路權，其實是優先于私家小汽車的”。

“此外，電動自行車本身是一種綠色出行方式，應該被鼓勵而不是限制。但目前部分城市的道路設置，其實沒有為電動自行車出行創造較好條件。”程世東說。

相比而言，不少業內專家坦言，廣州、深圳等城市在設置非機動車道方面，存在一定短板。

“不僅要加強對違規電動車的執法力度，更要發動雇傭外賣員的平臺和相關行業協會，共同解決這一問題。”程世東說。

【本文結束】如需轉載請務必注明出處：快科技

責任編輯：雪花