在花海中首發的極星4，能否成為那個合適的產品，幫助極星在一片血海的中國新能源市場中占據一席之地，還有待市場的檢驗。

21世紀經濟報道記者 張明艷 上海報道

正在舉行的2023上海車展上，由8萬支紅色郁金香裝飾而成的極星展臺格外惹眼。在這一片花海之中，純電轎跑SUV極星4迎來了首發亮相，一同亮相的還有極星3。

全球首發的極星4，售價區間為34.98萬－53.38萬元，有單電機和雙電機兩種版本，CLTC 純電續航最高可達 709 公里。

極星4是極星產品體系中的第二款SUV車型，定位為純電高性能轎跑SUV。作為基于吉利控股旗下浩瀚（SEA）架構開發出的中型轎跑SUV，極星4融合了轎跑車型的空氣動力學特性和SUV車型寬大空間的優勢，車身的長、寬、高尺寸分別為4839毫米、2139毫米（包含后視鏡）和1544毫米，軸距為2999毫米。

極星汽車CEO托馬斯?英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“在極星4上，我們采用了與以往有著本質不同的轎跑SUV設計手法——不僅僅是簡單地為傳統造型的SUV加上溜背車頂，而是完全重新打造車頂曲線，因為前者會犧牲后排乘客的頭部空間和舒適性。相比之下，作為轎跑SUV新物種，極星4可以為后排乘客提供極佳的奢華舒適體驗。”

在動力和續航方面， 極星4提供“雙電機和單電機”兩種電機布局形式，其中單電機版本為后驅設計。在CLTC工況下可實現最長709公里的續航表現。

得益于母公司吉利控股集團的持續賦能，極星4成為了極星從研發到量產最快的車型，并計劃于2023年11月在杭州灣工廠投產。

如果說極星3標志著極星邁向了電氣化時代，極星4則被視為極星沖擊國內市場的利器。極星中國區總經理馮旦在當天接受采訪時坦言：“在中國市場我們既沒有量也沒有品牌，這是我們的客觀情況，是我們走過的一些彎路，也是我們交的一些學費。所以在中國市場，極星要先做品牌再做銷量。就極星而言，我覺得要打造品牌，首先需要有一個合適的產品或者一個系列的產品。”

在花海中首發的極星4，能否成為那個合適的產品，幫助極星在一片血海的中國新能源市場中占據一席之地，還有待市場的檢驗。