及早研究明確新能源汽車車輛購置稅減免等接續優惠政策，支持擴大新能源汽車消費；試行研究出臺促進汽車消費的相關政策，指導地方維護公平有序的市場環境，保障汽車產業穩定運行。

?21世紀經濟報道記者 杜巧梅 北京報道

“新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向，是各國應對氣候變化、推動綠色低碳發展的戰略選擇。發展新能源是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要深化新能源汽車產業交流合作，讓創新科技發展成果更好地造福世界各國人民。”4月1日，工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌在中國電動汽車百人會論壇（2023）上表示。

辛國斌指出，2022年是全球新能源汽車產業發展具有標志性意義的一年。

據介紹，2022年我國新能源汽車銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，占到全球銷量的61.2%；量產動力電池單體能量密度達到了300Wh/kg，純電動乘用車百公里平均電耗下降到12.35度，大算力芯片實現裝車應用；累計建成充電樁521萬個、換電站1973座，形成了全球最大規模的充換電網絡；建設動力電池回收服務網點10056個，地級行政區覆蓋率達到99%，基本上實現了就近回收，盲目投資、無序發展情況得到初步遏制。

“新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%，提前三年完成2025年規劃目標。”辛國斌表示。

不過，隨著全球新能源汽車產業發展進入新階段，我國新能源汽車產業也出現了一些新情況、新問題需要解決。

“在技術創新方面，電動化領域的車輛安全性、低溫適應性還需進一步提升；智能化領域的自動駕駛系統可靠性，還需要充分驗證；鋰、鈷、鎳等上游資源穩定供應能力有待加強，居民小區、高速公路、農村地區充換電設施還有短板；國際形勢方面，逆全球化和貿易保護主義抬頭，威脅產業鏈、供應鏈穩定，影響國際交流合作。”辛國斌表示，“今年以來國內汽車消費相對低迷，產業穩定運行的壓力增大。”

針對上述情況，辛國斌表示，工業和信息化部將與相關部門一道，加強統籌，綜合施策，筑牢發展基礎，深化開放合作，加快推動新能源汽車產業高質量發展。具體措施包括支持技術創新、積極擴大消費、推動車路協同、強化支撐保障和加大品牌培育。

一是支持技術創新。發揮龍頭企業、國家制造業創新中心作用，支持開展高安全、全氣候鋰離子電池和全固態電池、大功率燃料電池等電動化技術，以及車用操作系統、高精度傳感器等智能化技術攻關，持續提升新能源汽車產品的質量性能。

二是積極擴大消費。組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點，及早研究明確新能源汽車車輛購置稅減免等接續優惠政策，支持擴大新能源汽車消費。試行研究出臺促進汽車消費的相關政策，指導地方維護公平有序的市場環境，保障汽車產業穩定運行。

三是推動車路協同。編制智能網聯汽車車路云一體化發展工作方案，開展城市級應用示范，推動基礎設施、數據接口等標準統一，組織開展車用操作系統推廣應用行動，啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，為創新技術應用創造良好條件。?

四是強化支撐保障。推動國內重點礦產項目加快建設，加強國際礦產資源開發合作，引導上下游企業建立長期合作關系，保障資源穩定供應。推動充換電基礎設施建設，更新新能源汽車、智能網聯汽車標準體系，發布汽車芯片標準體系建設指南，加快新能源汽車與相關領域融合發展標準制定，營造良好的發展環境。

五是加大品牌培育。加大對企業在技術研發、品牌建設、海外發展等方面的政策支持，加快培育具有國際競爭力的中國品牌，持續強化新能源汽車產業統籌布局，加強重大項目窗口指導，依法依規淘汰落后企業，促進產業向優勢區域和主體積聚。

“汽車產業具有典型的國際化特征，新能源汽車更需要跨區域、跨行業的協作，我們將一如既往堅持開放、合作、共贏原則，打造市場化、法治化、國際化營商環境，加強與各國在新能源汽車技術創新、貿易投資、標準法規等領域的交流合作，為推進中國汽車產業現代化貢獻積極力量，為世界經濟復蘇注入新的動力。”辛國斌最后指出。