?運營商財經 康釗/文

近日，在中國-阿拉伯峰會召開期間，埃及主動找上中國，稱希望雙方在未來能夠聚焦蘇伊士運河，共同建設這一國際重要水道。這一消息一出，又震驚業界，美國肯定又要敏感了。

蘇伊士運河的重要性毋庸置疑，這條運河是世界使用最頻繁的航線之一，是亞洲與非洲、歐洲海上貨運來往的主要通道。要不是沒有蘇伊士運河，海運船只就只能繞道非洲好望角，多走幾千海里，要多幾十天。

早年英國曾控制過蘇伊士運河。1956年6月，最后一批英軍撤離埃及后，埃及宣布收回蘇伊士運河。在2021-2022財年，埃及在蘇伊士運河收取“過路費”，就獲得了70億美元。

鑒于位置極其重要，美國對蘇伊士運河也垂涎三尺，但埃及卻從未向美國表達過希望美國介入蘇伊士運河，反而向中國求援。

埃及為何向中國求援呢？主要是因為這條運河修建于100多年前，目前已顯得河道太窄。2021年3月，長賜號在蘇伊士運河里卡了6天，造成河道嚴重堵塞，全球貿易起碼損失100多億美元。

2022年8月，一艘名為“AFFINITY”的游輪因技術故障在蘇伊士運河擱淺，又導致蘇伊士運河航道當晚短暫停航。

于是，埃及已經進行了多輪的航道拓寬計劃。2021年5月，埃及確定了新的蘇伊士運河南段航道拓寬計劃，該計劃預計在兩年內完成。但埃及缺錢，缺技術，這可能是埃及希望中國助力的原因。

埃及對中國的建筑能力高度認同。埃及自上個世紀70年代以來開始建設新首都，計劃在沙漠里花費3000億美元造一座新城，建設進程共分三期：一期包括國家辦公區、商務區和外交使館區，其中國家辦公區包括10座綜合體，內閣、議會和34個部委將搬遷至此；二期和三期主要是住宅區，建成后預計容納超過650萬居民。

中國在埃及新首都的建設過程中干得非常棒，由中建埃及分公司承建的埃及新首都標志塔高達74層、高385.8米，目前是非洲第一高樓。

整個建設過程非常快，令人驚呆了。從2018年5月2日勘察第一鉆，到2021年8月8日主體結構封頂，只用了不到3年的時間。進入標準層后，基本上保持平均5天一層的速度，最快的一層僅僅用了100小時，相當于4天時間。

而蘇伊士運河的拓寬工程既需要質量好，也需要快，所以，埃及希望中國來建設。