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　　文 | 新浪財(cái)經(jīng) 張俊

　　曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的百萬(wàn)豪車捷豹路虎，在中國(guó)市場(chǎng)的存在感越來(lái)越弱了。

　　捷豹路虎近日公布的財(cái)報(bào)顯示，2023財(cái)年第三財(cái)季其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量?jī)H為2.17萬(wàn)輛，同比下滑8.5%；2023財(cái)年前三財(cái)季累計(jì)銷量為6.57萬(wàn)輛，同比下滑13.8%。

　　在頻繁的質(zhì)量問(wèn)題之下，捷豹路虎的豪華車品牌形象也是一路隕落，與低迷的銷量之間形成了惡性循環(huán)。

　　拿什么來(lái)拯救這個(gè)沒(méi)落的“車中貴族”？

　　掉隊(duì)：中國(guó)銷量持續(xù)下滑

　　近日，捷豹路虎公布了2023財(cái)年第三財(cái)季（2022年10月至12月）財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，本財(cái)季捷豹路虎全球營(yíng)收達(dá)60億英鎊，盈利2.65億英鎊，而上年同期虧損900萬(wàn)英鎊，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

　　不過(guò)，從零售量數(shù)據(jù)來(lái)看，捷豹路虎本財(cái)季面臨著喜憂參半的局面。

　　財(cái)報(bào)顯示，捷豹路虎第三財(cái)季全球零售量為84827輛（包含中國(guó)合資企業(yè)奇瑞捷豹路虎），同比增長(zhǎng)5.9%，環(huán)比下滑3.7%。其中，英國(guó)和北美分別實(shí)現(xiàn)了14.1%、25.7%的同比增長(zhǎng)，但歐洲和中國(guó)則分別出現(xiàn)了5.8%、8.5%的同比下滑。

　　本財(cái)季捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的形勢(shì)不容樂(lè)觀。具體而言，中國(guó)市場(chǎng)零售量為2.17萬(wàn)輛，同比下滑8.5%，環(huán)比下滑14.9%。

　　捷豹路虎于2010年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；2012年，捷豹路虎又與奇瑞汽車成立了合資公司奇瑞捷豹路虎，合資雙方股比為50：50，是國(guó)內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)，加快了在中國(guó)市場(chǎng)的拓展。

　　捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的銷量從2010年的2.61萬(wàn)輛增至2012年的7.3萬(wàn)輛。在2012年這一年，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)銷量排名豪華車市場(chǎng)第四，僅次于BBA，來(lái)到了豪華車第二陣營(yíng)；一直到2017年，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)到達(dá)發(fā)展巔峰，當(dāng)年累計(jì)售出了14.6萬(wàn)輛，占到了捷豹路虎全球市場(chǎng)近四分之一的份額。

　　不過(guò)后來(lái)，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的銷量便一路下滑。

　　從2023財(cái)年來(lái)看，第一財(cái)季捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)零售量為18500輛，同比下滑31.6%；其中奇瑞捷豹路虎零售量為11001輛，同比下滑25.7%。

　　第二財(cái)季捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)零售量為25518輛，僅同比微增0.1%；其中奇瑞捷豹路虎零售量為15211輛，同比增長(zhǎng)4.7%。

　　第三財(cái)季捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)零售量為21727輛，同比下滑8.5%；其中奇瑞捷豹路虎零售量為12025輛，同比下滑12.2%。

　　昔日在中國(guó)豪華車市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限的捷豹路虎，在銷量上已經(jīng)掉隊(duì)了。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，豪華車品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷量排名中，昔日位居第四的捷豹路虎已經(jīng)跌至前十名開(kāi)外。

　　衰落：質(zhì)量問(wèn)題是主因？

　　業(yè)界認(rèn)為，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的衰落有著多方面的原因，比如電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)慢，合資體制管理問(wèn)題等。在各大豪華品牌都在大力推進(jìn)轉(zhuǎn)型時(shí)，捷豹路虎一直沒(méi)有推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型。由于合資品牌需要外資品牌的車型導(dǎo)入，奇瑞捷豹路虎的車型迭代也因此受限。

　　2022年，就有媒體報(bào)道稱奇瑞和捷豹路虎在合資企業(yè)奇瑞捷豹路虎中的股比或?qū)l(fā)生變化。“內(nèi)部討論很激烈，外資方面希望拿到更多股份，取得控制權(quán)，但并不清楚奇瑞的想法。”知情人士稱，一旦股比生變，該合資企業(yè)在戰(zhàn)略及經(jīng)營(yíng)方面也可能迎來(lái)較大變化。

　　還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，捷豹路虎的衰落是因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題。捷豹路虎在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)早期，定位百萬(wàn)豪車，是身份與地位的象征。但隨著一系列質(zhì)量問(wèn)題的曝光，捷豹路虎的品牌形象也直線下降。

　　早在2015年，央視315晚會(huì)曝光了路虎攬勝極光的變速箱存在缺陷的丑聞，途中熄火或倒檔失靈問(wèn)題頻發(fā)，遭到了大量車主的投訴。而面對(duì)車主的質(zhì)疑，路虎中國(guó)公司卻將變速箱故障的原因推到了用戶身上，稱這些故障都是“極偶爾的，不是大面積的”，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)用戶的駕駛習(xí)慣不當(dāng)，“開(kāi)車太著急”而引起的。

　　雖然后來(lái)捷豹路虎中國(guó)召回了這部分問(wèn)題車輛，但質(zhì)量丑聞并未結(jié)束。

　　2018年，30多名路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e車主現(xiàn)身捷豹路虎（中國(guó)）上海總部維權(quán)，車主們指責(zé)攬勝P400e存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到車主們的安全。維權(quán)車主們共統(tǒng)計(jì)出路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e的質(zhì)量問(wèn)題多達(dá)13項(xiàng)，其中普遍存在行駛中突然抱死駐車、動(dòng)力缺失、無(wú)法充電、變速箱無(wú)法掛擋、油標(biāo)問(wèn)題導(dǎo)致動(dòng)力缺失等問(wèn)題。

　　在黑貓投訴【投訴入口】上，路虎中國(guó)的累計(jì)投訴量為48，已回復(fù)4；捷豹中國(guó)的累計(jì)投訴量為20，已回復(fù)1；奇瑞捷豹路虎的累計(jì)投訴量為30，已回復(fù)為0。其中也涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重異響、中控屏幕開(kāi)裂、底盤(pán)異響等質(zhì)量問(wèn)題，甚至有用戶反饋，購(gòu)買(mǎi)的新車沒(méi)多久便出現(xiàn)故障，陸續(xù)修了20次左右，不僅該修的地方?jīng)]修好，而且問(wèn)題越修越多。

　　“開(kāi)不壞的豐田，修不好的路虎。”“買(mǎi)路虎找痛苦。”“都買(mǎi)路虎了，還會(huì)在乎質(zhì)量？”不少網(wǎng)友調(diào)侃道。

　　頻繁的質(zhì)量問(wèn)題之下，捷豹路虎的豪華車品牌形象已經(jīng)跌落了谷底。