編輯/周子意

　　美東時間周三（20日），特斯拉公布了其二季度財報，該季度的利潤雖較一季度有所下降，不過降幅小于市場預期水平。

　　在財報發布后的電話會議上，公司CEO馬斯克表示，特斯拉沒有需求問題，而是面臨產量問題。

　　該公司二季度每股利潤為2.27美元，同比上升57%，高于分析師普遍預期的1.81美元。不過比上季度的美股3.22美元的利潤有所下降。

　　“希望”汽車能降價

　　馬斯克表示，他希望在未來某個時候能降低汽車價格，不過他同時也強調，這不是個承諾。

　　他指出，我們也面臨很多供應鏈和生產方面的沖擊，還有瘋狂的通脹，“我們不能僅僅因為超過了負擔能力，就任意將價格提高到某個更高水平，這會導致需求直線下降?！?/p>

　　特斯拉Model Y遠程版在美國的價格目前為65,990美元，自2021年初以來上漲了30%以上。

　　他表示，目前汽車價格已經漲到了“令人尷尬的水平”，但對于“全球經濟疲軟損害了人們對特斯拉的興趣”的說法，馬斯克還是持否認態度。

　　他認為，特斯拉沒有碰到需求問題，而是在產量和供應上面臨挑戰。

　　增產的目標

　　馬斯克表示，將繼續提高其產量，稱公司的目標是到今年年底實現每周生產4萬輛汽車，而特斯拉近期產量的高點是周產量約3萬輛。

　　馬斯克表示，特斯拉在柏林和得克薩斯州的新工廠計劃在今年年底前實現每周生產5000輛汽車的目標。6月份柏林工廠的周產量為1000輛汽車。

　　值得一提的是，6月特斯拉中國工廠的月度產量創紀錄。目前上海工廠的年產能已超過75萬輛，早先的規劃產能為45萬輛。

　　特斯拉首席財務官扎克·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）表示，特斯拉今年仍在努力實現50%的銷量增長。他補充道，雖然實現這一目標變得更加困難，但“只要執行力強，仍有可能實現”。

　　通脹或在年底緩解

　　談及通脹問題時，馬斯克表示，他預計通脹將在2022年底前會開始緩解，大多數大宗商品價格將企穩。

　　馬斯克此前曾表示，柏林和得克薩斯州工廠是“巨大的金錢熔爐”，由于產量難以看到漲幅，公司正在“損失數十億美元”。他當時表示，“對經濟有一種超級糟糕的感覺”。

　　在特斯拉發布業績報告后，摩根士丹利分析師團隊在一份報告中表示，特斯拉在增加產量方面或許會面臨新的挑戰，尤其是在德國柏林，他們認為該公司的近期利潤率將面臨阻力。

　　芯片和電池問題

　　特斯拉高管承認，芯片的供應持續緊張，但他也表示，芯片和電池的供應不存在重大問題，除非出現意外的供應鏈中斷。

　　特斯拉稱，沒有必要自己制造芯片，他們會和供應商合作，特斯拉已經使用了大量定制芯片。

　　馬斯克認為，如何提煉鋰電池的關鍵原材料是當務之急，因為鋰正限制著特斯拉電池生產。他指出，“我想再次敦促企業家們進入鋰的提煉業務。”

　　特斯拉表示，美國得州工廠將在第三季度末開始其4680電池的量產。

　　4680電池可以使電池續航里程提升16%、功率輸出提升6倍、能量提升5倍。