新浪科技訊 12月16日上午消息，由新浪財經客戶端、新浪科技聯合主辦的“2022科技風云榜”線上年度盛典今日開幕。中國深空探測專業委員會委員趙金才在主題演講中指出，商業航天技術的突破不難，但是燒錢，沒有能力不要輕易玩。

　　1986年1月28號，航天飛機“挑戰者”在起飛時爆炸。90年代商業航天沒有火箭可發，市場暫停了一段時期，在這樣的情況下，中國的一次性火箭第一次進入國際市場，但這時，也暴露出了美國原來一直是NASA主導的問題。

　　2004年1月， 美國小布什總統的《新空間探索計劃》公布，該計劃從技術、整個歷史背景來論述航天發展的未來。其中最重要的一點是，其分析了美國發展后勁不足的原因，即美國在數學和航天基礎工程領域，美國人加入得較少，阻礙了發展。

　　所以，《新空間探索計劃》鼓勵民用航天加入航天任務進程當中，很多公司開始介入航天。其認為，馬斯克很可能也是看到了“新空間探索計劃”以后，開始做太陽能、電池，之后就要進軍航天。

　　“ 2002年，我開始啟動深空探測，寫了很多報告，提出了撬動中國的深空探測，即探月工程，當時我是用我的三點論：多維度、全要素、系統科學決策方法。做事要做三個“事”：有意義的事、有興趣的事、有效率的事。三段論：不同的階段、不同的層次、體現不同的價值。所有的戰略，我們的戰略也罷，美國的戰略也罷，都會在這方面反映出來。”趙金才稱。

　　此外，小布什總統提出，層次很高，最后接盤，最后落地，落地、接盤是馬斯克。所以趙金才認為，商業航天最重要的是四個字：商業在前，航天在后。

　　趙金才分析道，“原來中國的航天戰略規劃是航天在先，作為一個事業而非商業在做。我們的事業作為一個大工程，一直做得很好。商業航空關鍵是：做的事情一定有效率。在中國，當很多航天業界的人認識到這個問題以后，開始做的時候就變成有興趣做、有效率（效益）、又有意義。有效益一定體現在有效率，這三個可以顛倒，變成以效益為先投資。”

　　2013年到2020年，很多商業航天公司都由從航天出來的人組建，趙金才認為這是“動力先行”。“起步階段有很多公司，行不行的都投入到商業航天里玩，但是我有個個人觀點，沒有能力不要輕易玩，燒錢，燒動力。”趙金才指出。

　　為什么會燒錢？其認為，國家的發動機、動力、控制技術、人才都培養的很好，這些人的階段層次較高，階段快，轉換效率高。此外，早期航天的技術發展水平不高，彼時的“大腦”、平臺一噸重，運行速度慢；且發動機的能量也越來越高。“這些技術的突破都不難，但需要投錢。 ”趙金才稱。

　　以下為演講實錄：

　　《我國商業航天的現狀與未來》

　　我是趙金才，中國深空探測專業委員會的委員，現在退休了，也是南航的講席教授。關于商業航天的背景，我在國內做的比較早，因為我是1999年，從太原衛星發射中心引進到上海航天局805所，805所是運載火箭的主體所，是我們載人航天推進系統的總體單位。我當時去創建了研發部，研究發展什么？就開始研究航天的發展戰略規劃。因為我是做總體系統工程研究的，在這方面研究還是比較深入的。

　　2004年1月20幾號，美國小布什總統發布了一個“新空間探索計劃”，翻譯的名字有的不大一樣。新空間探索計劃”里邊有很詳細的介紹，它的主要發展背景是什么？我可以簡單地說一下。它的背景是1986年1月28號，航天飛機“挑戰者”第一個掉下去，起飛的時候爆炸。90年代商業航天，就沒有火箭發了，因為是一次性火箭。因為最早是按照航天飛機的這條路子走的，一爆炸以后，市場暫停了一段時期，這樣的話沒有火箭，給了國際包括給了我們國家一個開放的機會，也就是我們一次性火箭進入國際市場，比如打了“澳星”、“亞太1號”這些衛星，這個時候暴露出了美國原來一直是NASA主導的，拿國防情報的這些錢做航天，可能發展是有問題的，也會拖它的步子。所以，2004年1月份，公布了一個《新空間探索計劃》，這個計劃主要從技術上、從整個歷史背景來論述航天發展的未來，有點像我們國家的白皮書，提出來要重返月球。為什么？認為原來美國NASA的管理下，可能沒有太多詳細地說它的問題，只是從技術層面上分析未來航天怎么發展，其中就提到了17項使能技術，比方說低溫技術、推進技術、未來航天器太空的對接，包括現在的物聯網發展的脈絡都提出來了。但是最主要它提出來一條，它分析了造成美國可能發展后勁不足的原因是什么，美國在數學和航天基礎工程領域，本美國人，也就是純粹的美國人加入的比較少，它阻礙了發展。所以，他提出一個思路，鼓勵民用航天加入到航天的任務進程當中。他通過提出新空間探索計劃，新的很多公司就開始介入航天，因為這些航天企業的稅收會大量減免，包括招的員工的個人所得稅交的很少。包括馬斯克這樣的公司，瞄準到這一點，這是一個很好的機會。所以，馬斯克為什么會從事商業航天？我個人分析，就是馬斯克也是看到了“新空間探索計劃”以后提出來要加入開始做。馬斯克后來就開始做太陽能，做電池，通過這個把新能源電源做起來，做起來之后就要進軍航天，因為他知道這是一個很好的背景。

　　前兩天我寫了一篇文章，傳統的航天企業，NASA管理的四大壟斷性的航空航天產業做的計劃，這個計劃一定脫胎不了前面的最早提出來的計劃的方案，也就是拿著老的“土星5號”的那些東西重返月球，早期還是他們自家掌控的，排斥誰呢？排斥馬斯克的，這兩天馬上到月球要返回了，它推遲了半年，就是因為老的、傳統的航天企業排斥新的企業，因為新的企業是以馬斯克為代表的SpaceX公司走的很快。他們是拿了NASA的技術，又有資本的投入，最后又是可重復使用的方案，他們走的比較快。這是美國政府政策上的一些問題，相互之間是斗爭的，但是又是合作的，但是影響它的發展。

　　這是美國的商業航天。我認為商業航天發展這幾年的推進工作是馬斯克，或者最早是小布什總統提出來的，起了很大的作用。由于沒有政府來回反復，這是美國制度帶來的問題。但是不可否認，美國的民營企業或者是創新型企業對商業航天的推動產生了很大的作用，最主要的是馬斯克的可重復使用（火箭），這幾年推進比較大。

　　2004年，我給國家寫過一個報告，但當時還不是很清楚。后來我們關注到這件事情以后，開始我們不一定是走商業航天（的道路），但是那里邊17項使能技術對我們推動很大。2002年我是開始啟動深空探測，實際上是按照這個思路走的。我是深空探測我們國家的啟動者。我為什么是深空探測專委會的委員呢？就是因為我在那個時候寫了很多報告，提出了撬動中國的深空探測，也就是探月工程，當時我是用的我的方法，我的三點論：多維度、全要素、系統科學決策方法。做事要怎么做呢？三個“事”：做有意義的事、有興趣的事、有效率的事。這是做事的三要素。三段論：不同的階段、不同的層次、體現不同的價值。所有的戰略，我們的戰略也罷，美國的戰略也罷，都會在這方面反映出來。

　　小布什總統提出來，層次很高，最后接盤，最后落地，落地、接盤是馬斯克。因為馬斯克是做商業航天，做資本。所以，商業航天最重要的是四個字：商業在前，航天在后。原來我們國家的航天戰略規劃是航天在先，作為一個事業在做，并沒有作為一個商業做。我們的事業，作為一個大工程，一直做得很好。我們國家也有三步走戰略，也符合多維度、全要素、系統科學決策方法。三個“事”：重大意義的事、有興趣的事、有效率的事。重大意義不用說，我們國家也好，包括美國在寫報告里時，把意義拔得非常高，站在國際科學發展的高度，引領科學前沿。我們也是從意義上，站得越高，論述得越高。做有興趣的事，為什么？把做科技的人吸引到這方面。馬斯克就是覺得好玩，他有興趣做這件事情，就做得特別好。最前沿的都是最有意義的事，他來做都做得非常好。關鍵是第三個事，這是商業航天的一個特點，他們做的事情一定是有效率的。在我們國家，當很多航天業界的人認識到這個問題以后開始做的時候就變成有興趣做、有效率（效益）、又有意義。有效益一定體現在有效率，這三個可以顛倒，變成以效益為先投資。商業航天最主要的是商業，商業投資人愿意去做這個投資，他認為這是一個有意義的事情，而且有興趣做，他就變成第一位的。

　　2013年到2020年，在亦莊的很多商業航天公司，藍箭也好，其它的一些公司也好，包括零壹空間都在這個地方做，大部分都從航天跳出來的這些人，這些公司把這些人組建起來。他們走的路就比不是這個行業做這個事情的要快的多。為什么？因為畢竟懂。特別是我在這里提出一個老的觀念“動力先行”，我要特別提一下藍箭，藍箭是做發動機的，他們的甲烷發動機可能過兩天也要發射，就會帶來很大的效益。如果它們能入軌，就代表商業航天公司的小孩從起步階段成長起來了，這是一個標志性的事件，就看這個月過幾天會有幾家商業航天公司在酒泉，這也是一個篩選過程。起步階段有很多公司，有很多行和不行的，都投入到商業航天里邊去玩，這個“玩”國家也允許。國家在玩的話可以玩，但是我這里邊有個個人的觀點，你要沒有那個能力的話不要輕易玩，真是燒錢，航天是燒錢的，特別是要燒動力。但是為什么會這時候燒呢？跟以前不一樣了，因為畢竟國家建了那么多的基礎，對發動機也好，動力也好，或者是控制技術，國家培養了很多這樣的人才，這些人跳出去之后不是從零起步的，起步的階段層次就比較高了，階段就會快，轉換效率就很高。這是一方面。第二，技術發展了。早期航天為什么貴呢？因為技術發展還不到那個水平。比方說“大腦”、平臺，那個時候一個平臺要一噸多，一兩個立方那么大，占很大地方，又很重，但是它的運算速度，那時候的計算機是電子管的，速度很慢，處理不了這么多數據。現在一個平臺、“大腦”，我們的關鍵器件就是一個指甲蓋大小，一個芯片就解決了，技術的發展，計算機也罷，數傳也罷，控制（件）也罷，都大大縮小了，成百倍地縮小，體積、質量都縮小。所以，這個難度也下降了。

　　發動機的能量也越來越高，最近我們國家商業航天也罷，我們國家傳統的航天六院、四院，500噸的固體火箭發動機和一百多噸的氫氧發動機，上個月六院的甲烷液氧發動機也是一百二十噸還是多少，已經發展起來了。

　　這些技術突破不是也不是一個難的事情，就是投錢。現在的控制器件可重復使用的方式也都解決了，原來可重復使用覺得很難很難，但是其實可重復使用的方式很多。馬斯克走的是一條路，當然我們國家這個領域里邊也在走另外一條路，比方說現在飛機投放的可重復使用。可重復使用主要解決的是發動機的多次點火和回收的問題。這個問題現在航天六院也解決了、突破了，輕級的也能達到100多噸，這樣為我們國家下一代重型運載火箭的可重復使用回收就會帶來一個方便，奠定了基礎，正是商業航天促進了我們國家傳統的航天領域、航天科技集團和科工集團的發展，這是一個相互促進的作用。商業航天一定是對我們國家傳統的國有航天領域有促進作用，你不搞別人就上來了，這是商業航天最大的促進作用。

　　這就是我對中國商業航天發展的一些個人的理解。