本報(bào)記者 李靜 北京報(bào)道

　　在百度、高德、美團(tuán)之后，騰訊也親自加入了出行大市場(chǎng)的戰(zhàn)局。

　　近日，在微信九宮格內(nèi)的“交通出行”中，騰訊正在測(cè)試一個(gè)全新的打車功能“出行服務(wù)”，用戶可以通過出行服務(wù)進(jìn)行線上叫車，目前該功能排在微信“交通出行”板塊的第一位。

　　據(jù)知情人士透露，目前騰訊出行服務(wù)功能還處于灰色測(cè)試階段，主要依托微信生態(tài)，開放性接入合規(guī)的出行服務(wù)商，與出行服務(wù)商一道為用戶提供聚合出行服務(wù)，并非騰訊親自做打車服務(wù)。

　　對(duì)于相關(guān)采訪，截至《中國經(jīng)營報(bào)》記者發(fā)稿時(shí)，未獲得來自騰訊的回復(fù)。

　　然而，值得注意的是，就在騰訊出行服務(wù)開啟內(nèi)測(cè)沒過多久，騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG）就進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整，撤銷了原智慧空間產(chǎn)品部和交通平臺(tái)產(chǎn)品部，新成立了地圖產(chǎn)品部和數(shù)字孿生產(chǎn)品部。其中，新成立的地圖產(chǎn)品部主要負(fù)責(zé)面向C端用戶的騰訊地圖和出行等業(yè)務(wù)；數(shù)字孿生產(chǎn)品部主要負(fù)責(zé)搭建面向B端的生產(chǎn)空間、道路、園區(qū)和建筑等領(lǐng)域的數(shù)字孿生底座和應(yīng)用產(chǎn)品。

　　以聚合平臺(tái)入局網(wǎng)約車市場(chǎng)

　　在微信九宮格內(nèi)的“交通出行”中，第一個(gè)就是“出行服務(wù)”，騰訊出行服務(wù)的首頁正是最近正在測(cè)試的打車服務(wù)，用戶輸入上車地點(diǎn)和下車地點(diǎn)即可呼叫網(wǎng)約車。

　　根據(jù)“騰訊出行服務(wù)”公眾號(hào)顯示，騰訊旗下出行服務(wù)平臺(tái)主要提供加油、油卡充值、違章查繳、洗車、保養(yǎng)、公交地鐵等多種出行服務(wù)。7月12日晚，“騰訊出行服務(wù)”公眾號(hào)發(fā)布消息稱，旗下打車服務(wù)已于3月上線，目前已覆蓋全國100多座城市。同時(shí)，騰訊出行對(duì)用戶提供補(bǔ)貼，其中新用戶最高優(yōu)惠為兩張8元券，老客戶最高優(yōu)惠為5元常規(guī)券。

　　據(jù)了解，此前，騰訊出行服務(wù)曾在廣東部分地區(qū)與“如祺出行”合作，推出打車服務(wù)。此次，騰訊出行服務(wù)接入的打車服務(wù)商明顯增多，且能夠打車的城市也在增多。目前，在北京、上海、武漢等多個(gè)一二線城市的用戶已可使用該服務(wù)。

　　騰訊出行服務(wù)的打車功能目前采用的是聚合模式，已經(jīng)接入曹操出行、陽光出行、首汽約車、T3出行等多個(gè)打車平臺(tái)，提供經(jīng)濟(jì)型、優(yōu)選型、舒適型三種服務(wù)。目前在北京地區(qū)，有曹操出行、陽光出行、首汽約車提供出行服務(wù)；在武漢地區(qū)，有曹操出行、陽光出行、T3出行、萬順叫車、首汽約車提供服務(wù)，用戶可以勾選多個(gè)服務(wù)商同時(shí)呼叫網(wǎng)約車服務(wù)。

　　以聚合模式進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)的，騰訊并不是第一個(gè)。近期，華為也對(duì)外宣布推出聚合模式的打車快應(yīng)用“Petal出行”，目前“Petal出行”也處于眾測(cè)階段，在華為應(yīng)用市場(chǎng)尚未上架。而更早的網(wǎng)約車聚合平臺(tái)還有阿里旗下的高德地圖、百度旗下的百度地圖、美團(tuán)等。

　　對(duì)于采用聚合平臺(tái)模式，百度地圖方面曾在接受記者采訪時(shí)表示：“在2016年之后，網(wǎng)約車市場(chǎng)呈現(xiàn)‘一超’格局，大型運(yùn)力供給相對(duì)固定，但中小運(yùn)力相對(duì)分散，司乘交易效率較低。聚合中小運(yùn)力，可以為廣大消費(fèi)者帶來更快、更好的叫車體驗(yàn)。”

　　貝恩公司全球合伙人，大中華區(qū)工業(yè)品、制造業(yè)和汽車業(yè)務(wù)主席劉湘平對(duì)記者指出，網(wǎng)約車行業(yè)有三個(gè)抓手：第一是運(yùn)力提供，有多少個(gè)司機(jī)在這個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)怎么去管理這些司機(jī)；第二是算法平臺(tái)，如何用技術(shù)手段匹配運(yùn)力供給，做出相應(yīng)的路線規(guī)劃；第三是用戶端的流量。

　　早期的網(wǎng)約車競爭中，這三個(gè)抓手各大網(wǎng)約車平臺(tái)都在做。隨著擁有流量的聚合平臺(tái)的出現(xiàn)，越來越多的中小平臺(tái)出現(xiàn)，戰(zhàn)略方向更加專注于運(yùn)力提供，甚至可以將部分算法交給聚合平臺(tái)。流量則可以依托各大聚合平臺(tái)，包括美團(tuán)、高德地圖、百度地圖等。

　　對(duì)網(wǎng)約車聚合平臺(tái)來說，聚合模式不需要介入重資產(chǎn)的運(yùn)力提供端，只是負(fù)責(zé)流量和算法，是一種輕資產(chǎn)的運(yùn)營模式。對(duì)運(yùn)力提供商來說，多接入一個(gè)聚合平臺(tái)意味著多了一個(gè)流量渠道。

　　例如，在北京地區(qū)，曹操出行、首汽約車、陽光出行除了接入到騰訊出行中，同時(shí)也接入了百度地圖、高德地圖、美團(tuán)的打車服務(wù)中。

　　據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月30日，全國共有277家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，環(huán)比增加3家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證453.0萬本、車輛運(yùn)輸證183.7萬本，環(huán)比分別增長3.1%、4.3%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)6月份共收到訂單信息63568.5萬單，環(huán)比上升20.7%。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對(duì)記者表示：“從6月份的數(shù)據(jù)來看，平均每天就有兩千多萬個(gè)出行訂單。騰訊和華為入局出行市場(chǎng)，主要是因?yàn)榇蠹艺J(rèn)識(shí)到網(wǎng)約車市場(chǎng)本身體量非常大，并且市場(chǎng)還在不斷地延展。”

　　To C同時(shí)兼顧To B

　　從流量的角度來看，微信坐擁超10億的用戶量，是一個(gè)巨大的流量池，騰訊出行以此為抓手進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)有較大的流量優(yōu)勢(shì)。

　　紀(jì)雪洪認(rèn)為，騰訊進(jìn)入出行市場(chǎng)對(duì)行業(yè)里面的玩家會(huì)有一定的沖擊。“騰訊有強(qiáng)大的數(shù)字化服務(wù)能力，同時(shí)消費(fèi)者信任且熟知騰訊，加上騰訊本身的支付體系非常完整，所以我認(rèn)為騰訊出行有非常大的機(jī)會(huì)。”

　　但對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)來說，除了流量之外，運(yùn)力提供也非常重要。如果用戶在某一個(gè)平臺(tái)打不到車，自然就會(huì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他平臺(tái)。

　　記者以相同的出發(fā)點(diǎn)和目的地進(jìn)行搜索，目前騰訊出行在北京地區(qū)接入了3家運(yùn)力服務(wù)商，有7種車型可以提供經(jīng)濟(jì)型、優(yōu)選型、舒適型3種服務(wù)；高德地圖在北京地區(qū)接入10家運(yùn)力服務(wù)商，有48種車型提供特價(jià)車、經(jīng)濟(jì)型、出租車、優(yōu)享型、品質(zhì)專車、六座商務(wù)、豪華型7種服務(wù)；百度地圖在北京地區(qū)接入了6家運(yùn)力服務(wù)商，有18種車型可提供快車、出租車、專車、七座車和豪華車5種服務(wù)；美團(tuán)在北京地區(qū)接入了5家運(yùn)力服務(wù)商，共有18種車型提供經(jīng)濟(jì)型、舒適型、六座商務(wù)和豪華型4種服務(wù)。

　　對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，目前騰訊出行打車接入的運(yùn)力服務(wù)商相比其他聚合平臺(tái)還較少，接入的服務(wù)車型也較少。由于目前騰訊出行的打車服務(wù)還處于測(cè)試階段，未來是否會(huì)接入更多的運(yùn)力服務(wù)商和服務(wù)車型，仍有待觀察。

　　另外，值得關(guān)注的是，就在騰訊出行服務(wù)開啟內(nèi)測(cè)后不久，騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群進(jìn)行了組織架構(gòu)的調(diào)整，撤銷了原智慧空間產(chǎn)品部和交通平臺(tái)產(chǎn)品部，新成立了地圖產(chǎn)品部和數(shù)字孿生產(chǎn)品部。其中，新成立的地圖產(chǎn)品部主要負(fù)責(zé)面向C端用戶的騰訊地圖和出行等業(yè)務(wù)。

　　紀(jì)雪洪對(duì)記者指出：“騰訊出行服務(wù)數(shù)據(jù)一方面可以服務(wù)于C端的地圖產(chǎn)品部，另一方面底層技術(shù)也能服務(wù)于B端的數(shù)字孿生產(chǎn)品部。”

　　從組織架構(gòu)上也可以看出，此番新成立的騰訊地圖產(chǎn)品部和數(shù)字孿生產(chǎn)品部均隸屬于云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群。云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群是騰訊于2018年成立的，是負(fù)責(zé)To B業(yè)務(wù)的部門。

　　地圖服務(wù)除了能提供出行服務(wù)之外，在產(chǎn)業(yè)上也有非常多的應(yīng)用。在去年年底的騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，騰訊發(fā)布了“騰訊智駕地圖”，將普通導(dǎo)航地圖、高精地圖、ADAS地圖合并到了一張地圖上。在智能駕駛快速普及的今天，騰訊智駕地圖能讓人車共駕變得更加流暢，并一定程度上減少過程中人工接手的頻次。

　　據(jù)悉，騰訊智駕地圖原定于今年第二季度批量搭載新車上市，但因上半年的新冠肺炎疫情影響了車企本身的生產(chǎn)節(jié)奏，目前智駕地圖項(xiàng)目仍在正常推進(jìn)中，預(yù)計(jì)在今年下半年會(huì)搭載新車量產(chǎn)上市。

　　此外，在今年2月，造車新勢(shì)力蔚來披露了和騰訊的高精地圖合作計(jì)劃，將合作研發(fā)高精地圖，集成到自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的數(shù)據(jù)閉環(huán)的框架中。

　　地圖除了可以應(yīng)用到大出行產(chǎn)業(yè)之外，背后的定位技術(shù)、地理信息、導(dǎo)航技術(shù)等還可以應(yīng)用到農(nóng)林牧副漁等多種產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

　　武漢久違空間信息技術(shù)有限公司是一家擁有國家測(cè)繪乙級(jí)資質(zhì)的公司，利用北斗通信衛(wèi)星和地面通信打造了北斗物聯(lián)技術(shù)框架，構(gòu)建了一些北斗行業(yè)應(yīng)用，目前已經(jīng)應(yīng)用到電力、能源、城市軌道、林業(yè)、水利、海洋等多個(gè)領(lǐng)域。

　　武漢久違空間信息技術(shù)有限公司創(chuàng)始人陳超對(duì)記者舉例解釋道：“例如我們開發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急測(cè)繪信息管理平臺(tái)，融合了北斗的數(shù)據(jù)、GIS地圖（可視化地理信息系統(tǒng)）、道路交通數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、應(yīng)急物資空間數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)支持?jǐn)?shù)據(jù)，當(dāng)有災(zāi)害發(fā)生時(shí)，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)狀況數(shù)據(jù)，包括氣象、地災(zāi)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)音頻數(shù)據(jù)，利用AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)結(jié)合應(yīng)急處理方案可以提供救援處置和路徑規(guī)劃，指導(dǎo)有關(guān)方面開展應(yīng)急工作。”