快科技10月16日消息，近日，《新建廣州鐵路樞紐廣州東站至新塘站五六線工程環境影響評價征求意見稿公示》（以下簡稱《征求意見稿》）在廣鐵集團官網公布。

據介紹，廣州東站既有規模為7臺16線（含正線4條），其中旅客站臺7座、接發旅客列車的到發線12條，各站臺均覆蓋站臺柱雨棚，1至4站臺上方設有高架候車室，設天橋2座、地道5座。

車站周邊主要軌道交通有地鐵既有1號線、3號線和在建11號線、18號線。

廣州東站將按照“地面+地下貫通車場”雙層車場的方案改建，改造后廣州東站車場總規模擴大為14臺24線，其中地面場8臺14線、地下場6臺10線，站房結合站場雙層布局改建后設南北側式站房、高架候車室。

新建廣州鐵路樞紐廣州東站至新塘站五六線工程位于廣州市天河區、黃埔區、增城區境內，西起廣州東站，東至新塘站，與既有廣深鐵路并行。

線路西端通過廣州樞紐銜接廣湛、貴廣、南廣、廣珠、深茂鐵路及京廣通道，溝通珠三角核心地區并輻射粵西、西南等地；東端承接京九通道，連接江西、安徽等中東部片區，并與沿海鐵路相連，通達東南及華東沿海地區。

正線線路全長30.014公里，設計時速200公里，設廣州東、新塘兩座車站，其中廣州東站為既有站改建，新塘站為廣汕鐵路既有車站。工程投資估算總額333.37億元，計劃工期5年。

正線包含隧道2座，長度分別為11.268km、13.801km，合共25.069公里，隧線比高達83.5%。也就是說，該段鐵路上的列車大部分在地下行駛，堪稱“地下高鐵”。

這點與今年9月27日開工、設計時速同為200公里的廣州站至廣州南站聯絡線相似。

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