上周，國內車企兩大巨頭，長城和比亞迪徹底鬧掰，長城汽車自費購車檢測后，向有關部門舉報比亞迪采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標。

而今日，比亞迪在互動平臺上向網友回應稱，比亞迪自主研發了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術，即使車輛在EV模式下長時間使用，也會自動啟動發動機，4分鐘左右完成燃油蒸汽脫附，還能對車輛發電和發動機養護。

此外，比亞迪還公布了技術細節：

簡單來說，燃油蒸汽的排放量主要取決于溫度變化和車輛行駛里程，以深圳為例，車輛停放時，油箱里每天可產生3~5克油汽，EV工況下每行駛100公里可產生1克左右油汽；

產生的油汽被碳罐吸附，平均下來，一天碳罐重量增加4~6克，如取均值5克/天，6天后碳罐重量增加30克。

比亞迪PHEV插電混動技術具備很強的智能化，控制系統具備實時監測及統計油汽蒸發量的能力，依據判定條件控制發動機的啟動和脫附時間，精準完成碳罐脫附（抽走碳罐內油汽）。

例如1.5L自吸發動機高效脫附4分鐘左右便可實現40-50克的脫附能力，智能系統實時監測，精準判定脫附時間點，啟動發動機，可輕松完成上述案例30克的脫附需求，確保蒸發排放合規。

具體到用戶的使用場景中，車輛在EV模式下連續行駛6天左右，當達到脫附時間點，車速大于35km/h發動機就會啟動，只需4分鐘左右，此時發動機運轉的噪音小于整車噪音，對用戶來說無感。

此外，發動機短時啟動，解決油汽脫附的過程中也在發電，既不增加能耗，還實現了發動機保養。一舉多得，是真正的工業美學！?

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責任編輯：若風