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吉利神盾短刀電池，安全測驗瘋狂上強度。

1根鋼針穿刺不夠，8根鋼針同時刺還不夠，直接用子彈穿透，強度這么高，結(jié)果卻出人意料。

除了安全性之外，這款電池在抗低溫、充電速度和能量密度等方面，也都得到了極大提升，尤其是使用壽命，號稱可安全行駛超100萬公里，相當(dāng)于繞地球25圈

參數(shù)和試驗給了吉利很大自信，直接在現(xiàn)場宣布“長刀不是最優(yōu)解”。

真是“句句不提，句句不離。”

“長刀已去，短刀當(dāng)立”，真的是這樣嗎？

吉利新一代神盾短刀電池發(fā)布

神盾短刀電池的提升很全面，主要是物理特點、安全性和抗低溫。

首先，直觀上的物理特點就是：

電芯長度短，只有0.58米，比長刀短了約40%。

吉利認為，短有短的好處。

從電芯的角度，電池結(jié)構(gòu)短，內(nèi)阻更低，更利于快充。

這款電芯的充電倍率可達2.45C，從10%充至80% SOC僅需17分鐘零4秒。

從做成電池包的角度來看，在CTB(Cell To Body電池車身一體化)構(gòu)型下，成組排布更靈活，體積利用率更高，能量密度提升至192kWh/kg。

其次，既然以“神盾”為名，顧名思義，安全性是一大亮點。

有多安全？口說無憑，直接上測驗強度。

吉利對神盾短刀電池做了多組試驗：

首先是刀片電池里，大家很熟悉的“針刺實驗”。

1根鋼針都是小case，8根同時穿刺，靜置1小時，不冒煙、不起火、不爆炸。

繼續(xù)上強度，用5.8mm子彈貫穿，仍然不見起火和爆炸。

這還沒算完，吉利還對同一個電池包，連續(xù)進行海水腐蝕、火烤、極寒和往復(fù)式碾壓等試驗，最終都通過了。

最后，這款電池也比較耐低溫，吉利介紹稱，-30°C氣溫電池容量仍有90%以上。

總的來說，吉利新一代短刀神盾電池是全方位升級。

有意思的是，吉利在介紹產(chǎn)品特性時，一直都在和友商的長刀電池作比較。

甚至喊出：“長刀不是最優(yōu)解，短刀才是新一代”的口號。

真的是這樣嗎？

短刀真的是最優(yōu)形態(tài)？

前面說了，所謂短刀和長刀電池，只是電芯長度不同，本質(zhì)上都是刀片電池，結(jié)構(gòu)并沒有太大不同。

近年來，一方面是為了保障供應(yīng)鏈，一方面出于降本考慮，很多主機廠紛紛下場做電池。

吉利之外，長城旗下的蜂巢能源剛剛也發(fā)布了新一代短刀電池，喊出了類似話語：

短刀電池是800V架構(gòu)下的最優(yōu)解。

廣汽埃安不久前發(fā)布的因湃P58微晶超能電芯，也是采用屬于短刀的范疇。

吉利、長城、廣汽…主機廠近期發(fā)布的電芯，都不約而同地選擇了短刀，看起來，似乎短刀電池真的是未來。

然而，盡管在對比長刀電池時，吉利的短刀電池在能量密度、充電速度和壽命，都展現(xiàn)出了優(yōu)勢，但要考慮到一個不容忽視的點：

這里面存在產(chǎn)品代差。

長刀電池已經(jīng)是4年前的產(chǎn)品了，短刀的產(chǎn)品優(yōu)勢，很可能是產(chǎn)品更新迭代的因素，而并非完全來自形態(tài)。

目前并不能直接下定論，確定長刀形態(tài)不如短刀形態(tài)。

而且多家廠商押注的短刀電池，其尺寸都不到0.6米，恰恰規(guī)避了長刀電池相關(guān)專利：

因此，短刀電池到底是未來趨勢，還是避開專利的選擇，長刀和短刀兩種技術(shù)路線，到底誰更優(yōu)，暫且還是讓子彈飛一會兒。

有報道稱，比亞迪的刀片電池下個月也要升級換代了，是否轉(zhuǎn)向短刀，值得期待。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網(wǎng)立場。）