來源：于見專欄

　　近日，閃送、順豐、大麥等10家企業(yè)APP違規(guī)收集個人信息被通報。多家物流配送企業(yè)上榜，也說明著物流行業(yè)迅猛發(fā)展的同時，消費者個人信息保護(hù)等方面的漏洞猶存。

　　與此同時，一紙通告，也將同城即時速遞行業(yè)的重要玩家之一閃送帶入了大眾的視野。都說互聯(lián)網(wǎng)沒有記憶，閃送上次登上熱搜，已是2年前閃送完成1.25億美元D2輪融資的時候。

　　近兩年，隨著順豐同城業(yè)務(wù)的崛起，阿里、京東、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛滲透同城即時配送賽道，閃送也在各種玩家的襯托之下，顯得越來越缺少存在感，相關(guān)話題更是少之又少。

　　與此同時，隨著美團(tuán)閃送、京東小時購等即時零售平臺的問世，也讓閃送原本基于單一配送場景的平臺價值，也正在大打折扣。近日，更有網(wǎng)傳抖音自建獨立配送團(tuán)隊加碼即時零售，這也意味著，雖然抖音入局消息尚未坐實，但是即時配送賽道的競爭正在加劇，卻是不爭的事實。

　　跨界的巨頭越激進(jìn)，閃送的焦慮也越明顯。要知道，在閃送在此之前，順豐同城和達(dá)達(dá)集團(tuán)也獲得數(shù)億美元的資本輸血。數(shù)年之間，無數(shù)玩家入局，與閃送拼價格、拼服務(wù)，而閃送也因上市未成、增長乏力，而到了奇虎難下、進(jìn)退兩難的關(guān)鍵時期。

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　　有資本接力，卻難擺脫模式之困

　　與其他靠C端用戶取勝的互聯(lián)網(wǎng)平臺一樣，閃送同樣是靠“資本”養(yǎng)大的，據(jù)天眼查信息，成立于2013年的閃送已經(jīng)獲得共11輪融資了。據(jù)了解，在2016年4月左右，閃送實現(xiàn)了盈虧平衡。隨后的兩年，更是進(jìn)入了與“資本”的熱戀期，2年時間融資6輪。

　　不過，在即時配送賽道，不乏“金光閃閃”的“富二代”。例如，蜂鳥即配、達(dá)達(dá)、美團(tuán)眾包的背后，都有阿里、京東和美團(tuán)這些巨頭財團(tuán)的身影，而閃送更像是一位草根選手，甚至被網(wǎng)友調(diào)侃為“寒門貴子”。

　　早年，閃送也確實因為其差異化定位、服務(wù)而增勢兇猛，甚至在規(guī)模上逐漸能與巨頭企業(yè)掰手腕。例如，早年入局的達(dá)達(dá)，后來被京東收入囊中，就是以服務(wù)商家為主，而閃送則聚焦C端相對零碎的需求，為用戶提供個性化的服務(wù)。

　　不過，這種單價低、需求更加個性化的需求，也給閃送帶來了很多問題。其中之一就是門檻低，在看到閃送C端的市場爆發(fā)力后，巨頭企業(yè)也開始瞄準(zhǔn)C端，與閃送開展競爭，并依靠其資本實力與品牌優(yōu)勢，迅速搶占了閃送的市場。

　　為了應(yīng)對這種壓力，閃送又祭出了一把利器，那就是拒絕拼單。眾所周知，同城跑腿多是急送業(yè)務(wù)，用戶對于時效的要求不言而喻，而巨頭企業(yè)打出的“拼單模式”，以節(jié)省配送員的人工成本，靠規(guī)模獲取利潤為核心。所以閃送此舉也被指瞄準(zhǔn)高端化、個性化的急送需求。

　　為此，2018年，閃送甚至重塑了其品牌定位，并不斷推廣其“一對一急送、拒絕拼單”的賣點。只是，這種一對一急送的模式，弊端也顯而易見。那就是配送成本高、服務(wù)難度大。

　　據(jù)觀察，閃送瞄準(zhǔn)的業(yè)務(wù)模式過于繁重，甚至部分服務(wù)是巨頭企業(yè)看不上、或者不想涉足的領(lǐng)域，因此，在給閃送提供了發(fā)展機會的同時，也限制了閃送的規(guī)模化發(fā)展。

　　雖然閃送的業(yè)務(wù)規(guī)模到底如何，尚無可靠數(shù)據(jù)支撐，但是通過其上市之路一波三折也可以推測，這條少有人走的差異化之路，閃送走得有些艱難。

　　據(jù)了解，此前，閃送也多次被傳上市，但幾乎都沒有下文。2020年，閃送副總裁杜尚骉在一次媒體溝通會上還曾透露，閃送業(yè)務(wù)的年均復(fù)合增速在300%左右，業(yè)務(wù)2016年已開始盈利。閃送目前日平均訂單量60萬，平均每單價值30元，正處于收支平衡、甚至小幅盈利的狀態(tài)。

　　很顯然，雖然這比起一些規(guī)模化平臺實屬不易，但是在資本到了檣櫓之末之時，閃送尚需通過規(guī)模化盈利持續(xù)輸血，才能與巨頭企業(yè)抗衡，由此帶來的壓力也不言而喻。

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　　消費者與騎手投訴不斷，閃送兩頭難“做人”

　　作為一個連接兩端的平臺，平衡雙邊用戶的利益，提供符合雙方需求的服務(wù)，其實并不容易。

　　以同城即時配送為賣點的閃送平臺，近期的發(fā)展卻不太及時。

　　《消費者報道》注意到，有多位消費者投訴閃送存在丟件、快件損壞、賠付和退款不及時等問題。與此同時，也有騎手質(zhì)疑閃送存在亂收費、接單難、保證金退款時間長等問題，更有商家反映自己要承擔(dān)快件損壞的部分損失。

　　據(jù)了解，閃送平臺在營銷方面不吝花費“重金”，甚至曾經(jīng)邀請周杰倫擔(dān)任代言人。據(jù)閃送官方數(shù)據(jù)顯示，該企業(yè)的即時配送業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國超過260座城市，擁有數(shù)百萬名騎手。

　　不過，閃送走出與美團(tuán)、達(dá)達(dá)、蜂鳥不一樣的路子，日子并不太平。截止7月21日，在黑貓投訴平臺上，閃送累計收到近6000余條投訴，主要分為消費者端的投訴，騎手端的投訴。前者主要投訴通過閃送下單的急用物品丟失或者損壞，而且丟失或者損壞的商品未能獲得照價賠償，后者則主要投訴平臺接單難、被平臺處罰亂扣費等。

　　消費者投訴物品丟失或損壞、騎手投訴亂扣費和接單難、商家投訴損壞的商品未能獲得照價賠償?shù)葐栴}。

　　實際上，這些問題的出現(xiàn)，或許早已在閃送決定做即時配送業(yè)務(wù)時，就已埋下伏筆。一方面，這可能與入駐平臺的騎手，審核門檻不高、平臺把關(guān)不嚴(yán)有關(guān)。例如，騎手是否注重誠信、是否有不良?xì)v史記錄等。

　　另一方面，或許與其提供的跑腿服務(wù)內(nèi)容不夠標(biāo)準(zhǔn)化、履約交付結(jié)果不明確有關(guān)。例如，最新的投訴列表上，有這樣一條投訴。騎手稱6月的某一天，接了第二單完成訂單后，APP顯示異常訂單，扣費30。沒多久后，APP再次顯示其有10個異常訂單，一單30，一共扣費300。

　　騎手稱找客服理論，客服的回復(fù)是涉嫌刷單，隨后便拿出證據(jù)。不過，客服卻回復(fù)表示，這是因為騎手和顧客配合刷單。對此，騎手表示非常不滿。

　　由此可見，該問題的出現(xiàn)，或許是因為平臺在無法取證騎手是否存在作弊現(xiàn)象時，便進(jìn)行了單方面的處罰，且沒有給騎手申訴的機會。

　　而在消費者端，投訴騎手丟掉代收、代取快件，損壞物品的更是十分常見。例如，此前有一名消費者表示，自己委托閃送騎手取件，最終快件包裹中的手機不見了，但是閃送客服卻表示，是騎手拿走了手機，閃送只能提供平臺代金券作為賠償，而如果要追究騎手的法律責(zé)任，需要消費者自己去通過一定手段解決。

　　因此，這位消費者認(rèn)為，這是閃送在推卸責(zé)任。因為自己是通過閃送平臺收取快件，物品丟失后閃送應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任，而不是把責(zé)任都推給騎手。

　　除了騎手與消費者，部分商家也因為與閃送合作，騎手在配送過程中出現(xiàn)物品損壞等問題，而走上維權(quán)之路。由此可見，閃送的平臺模式，似乎注定要多方不“討好”，兩頭難做人。

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　　優(yōu)勢不再，難敵內(nèi)卷

　　作為閃送平臺的消費者，其關(guān)注的不僅是閃送的服務(wù)與體驗，還會關(guān)注其性價比。但是，在即時配送賽道，人人拼速度、拼時效的同時，閃送的價格、服務(wù)或許并無太多優(yōu)勢可言。

　　首先，在配送時效上，過去閃送打出的招牌，是平均一小時內(nèi)送達(dá)快件。但是如今，這只是行業(yè)的及格線。

　　例如，早在2019年，京東與達(dá)達(dá)同城速遞合作就推出特瞬送，而京東自營團(tuán)隊和達(dá)達(dá)騎士都將成為特瞬送的配送員。京東表示，特瞬送將做到1小時內(nèi)送達(dá)，3公里內(nèi)最快可實現(xiàn)30分鐘內(nèi)送達(dá)。

　　其次，在服務(wù)性價比上，網(wǎng)友對閃送也是一片吐槽之聲。此前有記者對多家同城即時配送平臺進(jìn)行了實測對比，發(fā)現(xiàn)在北京地區(qū)配送距離相當(dāng)時，閃送的價格最貴。

　　實測過程是這樣，同樣選擇下午3點30分左右，北京市內(nèi)同一段配送路徑，從北京海淀區(qū)西四環(huán)某一點發(fā)往石景山區(qū)西五環(huán)外某一點的訂單。不同平臺顯示，配送距離都在10公里以內(nèi)，而且閃送顯示距離7.5公里及送達(dá)時間38分鐘，都是最短的，但是沒有優(yōu)惠時的價格26元，價格更高。

　　由此可見，雖然閃送預(yù)計送達(dá)時間更短，但是價格也最貴。這也意味著，如果消費者需要取送的物品不是那么十萬火急，閃送的性價比并無優(yōu)勢可言。

　　除了競爭力不足外，目前三類平臺角逐，同城即時配送的市場也幾乎被瓜分殆盡，這也導(dǎo)致了閃送的營收增長空間或許有限。

　　據(jù)觀察，目前該賽道分為以互聯(lián)網(wǎng)電商為基礎(chǔ)的美團(tuán)跑腿、蜂鳥即配、達(dá)達(dá)快送。以及物流背景的順豐同城急送等。相比而言，點我吧、閃送、uu跑腿等瞄準(zhǔn)的服務(wù)人群、場景更為垂直。因此，閃送還將面臨市場容量不足，甚至被綜合類服務(wù)的巨頭企業(yè)蠶食市場的挑戰(zhàn)。

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　　結(jié)語

　　近年來，隨著物流快遞、同城即配等賽道越來越成熟，在物流服務(wù)過程中，也潛藏著巨大的違法、違規(guī)風(fēng)險。據(jù)統(tǒng)計，上海2022年寄遞毒品犯罪案件占比超四成。

　　在這樣的行業(yè)亂象之下，快遞藏毒的事件也時有發(fā)生，而閃送作為其中的玩家之一，同樣面臨著巨大的監(jiān)管挑戰(zhàn)。任何行業(yè)都非法外之地，當(dāng)前的閃送，或許除了面臨經(jīng)營難題外，還需杜絕由此帶來的法律風(fēng)險。

　　因此，在閃送主張善良文化、幫助人們解決一些即時配送等“燃眉之急”的需求之余，市場也對閃送抱有更多期待。希望閃送能夠在其高速發(fā)展過程中，能夠補齊短板，更加快步向前。

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