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　　AI算力30TOPS，性能叫板驍龍888。

　　作者 |  James  編輯 |  曉寒

　　來源：車東西

　　定了！百度家的電動車將搭載全球首款5nm汽車芯片。

　　今天，集度汽車公布了首款量產(chǎn)車型的智能座艙芯片配置——高通SA8295P芯片（以下簡稱8295芯片），并宣布其智能座艙系統(tǒng)將由百度和高通技術(shù)公司共同打造，未來將搭載集度與百度共同開發(fā)的座艙系統(tǒng)和軟件解決方案。

　　高通8295芯片是高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，采用5nm制程。其CPU采用與驍龍888同一世代的第6代Kryo CPU，GPU的3D渲染性能相比8155芯片有3倍的性能提升，其AI算力達到30TOPS。

▲百度、集度和高通技術(shù)達成合作

　　也就是說，集度成為國內(nèi)首個宣布采用高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺的車企，當(dāng)集度首款量產(chǎn)車2023年上市時，也將在國內(nèi)首發(fā)高通8295平臺。同時，集度旗下的概念車型將于明年在北京車展正式亮相。

　　據(jù)了解，高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺依性能高低分為性能級、旗艦級和至尊級，采用5nm制程打造，8295芯片定位為至尊級，也就是性能表現(xiàn)的最高等級。

　　集度汽車自今年3月成立以來，將智能座艙和智能駕駛等智能化領(lǐng)域的研發(fā)前置，現(xiàn)在正基于SIMU Car（Software Integration Mule Car，軟件集成模擬樣車）與百度Apollo團隊協(xié)作智能座艙以及智能駕駛功能的開發(fā)。據(jù)了解，在明年4月舉行的北京車展上，我們就能看到集度概念車的身影。

　　本文福利：芯片是智能汽車的數(shù)字發(fā)動機，車企和芯片巨頭各顯神通！分享報告《2021年全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究報告》，公眾號對話框回復(fù)【車東西0288】下載。

　　AI性能大幅提升 采用5nm制程

　　高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺是高通最新一代智能座艙平臺，其SoC采用5nm制程打造，也是全球首款基于5nm制程打造的智能座艙芯片。

▲高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙SoC

　　其中，集度首款量產(chǎn)車采用的8295芯片為高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺中性能最強的一顆芯片，并且可能也是車機芯片領(lǐng)域性能最強的一顆。這顆芯片最強大的是它的AI性能，其AI算力能夠達到30TOPS，這一算力水平已經(jīng)超越今年的高通旗艦級移動芯片驍龍888。

　　如果聚焦至車機芯片領(lǐng)域，8295的AI算力基本無人能敵。高通已經(jīng)量產(chǎn)的第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺中，量產(chǎn)裝車車型最多的是旗艦級芯片SA8155P（簡稱8155芯片）。據(jù)了解，這顆芯片的AI算力為4TOPS，8295芯片相比8155芯片提升了7.5倍。

　　更強大的AI算力，意味著車輛在語音處理、智能推薦等車內(nèi)常見功能上更易于使用。同時，高通的Kryo CPU、Adreno GPU、Hexagon DSP等核心運算單元，都針對AI運算進行了優(yōu)化，因此百度與集度的軟件研發(fā)團隊利用芯片的AI性能，讓智能座艙發(fā)揮更多的想象空間。

　　高通8295芯片還有一大亮點就是其GPU表現(xiàn)，其3D渲染能力達到8155芯片的3倍，同時像素支持也有3倍的提升。

　　這里可以先看上一代產(chǎn)品，已經(jīng)量產(chǎn)的高通第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺中，SA8195P芯片（簡稱8195芯片）定位于至尊級，8295就是其迭代產(chǎn)品。8195芯片相對定位中層的8155芯片，在CPU、GPU、DSP等關(guān)鍵核心，都有較大提升，其中提升最為明顯的就是GPU算力。

　　這是因為，高通8195芯片來自PC領(lǐng)域。從架構(gòu)上看，高通8195芯片的架構(gòu)與8cx芯片類似。

　　而8cx芯片已經(jīng)搭載于華碩、聯(lián)想、宏碁等多個品牌的Windows筆記本電腦中，微軟用于Surface電腦的的SQ1和SQ2芯片也和高通8cx有很大聯(lián)系。

　　作為8195芯片的迭代產(chǎn)品，集度使用的高通8295芯片在GPU算力上，相對今年的高通驍龍888將擁有巨大的提升。

　　據(jù)了解，高通8295芯片支持同步處理儀表盤、座艙屏、AR-HUD、后座顯示屏、電子后視鏡等多屏場景需求，還支持集成行車記錄與監(jiān)視功能，基于高通車對云服務(wù)的Soft SKU功能，能夠?qū)崿F(xiàn)OTA升級。也就是說，8295芯片能夠集成車內(nèi)更多傳統(tǒng)的分布式計算組件，這與中央計算電子電氣架構(gòu)的未來十分契合。

　　在CPU部分，高通8295芯片采用與驍龍888同一世代的第6代Kryo CPU核心，但其性能表現(xiàn)相比驍龍888或8155芯片還將有明顯提升。

　　新車明年亮相北京車展 加速智能化研發(fā)

　　集度汽車自今年3月成立以來，其智能化研發(fā)進展明顯，集度概念車預(yù)計將于明年4月在北京車展正式亮相，量產(chǎn)車型將于2023年上市。

　　今年6月，集度首次提出打造面向L4的智能化電子電氣架構(gòu)JET。8月舉行的“百度世界大會2021”上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏，首次提出了“汽車機器人”的概念，并發(fā)布百度“汽車機器人”。

▲集度研發(fā)人員正在開發(fā)

　　今年9月，集度汽車CEO夏一平在微博中說，集度汽車的軟件團隊正在基于SIMU Car（Software Integration Mule Car，軟件集成模擬樣車）與百度Apollo團隊協(xié)作智能座艙以及智能駕駛功能的開發(fā)。也就是說，集度首款車型的軟件研發(fā)實現(xiàn)前置，與汽車外觀內(nèi)飾、機械、動力等部件的研發(fā)工作同步展開。

　　11月17日，集度智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)“周更”，SIMU Car更新了包括識別信號燈、路口左轉(zhuǎn)、夜間行駛等功能。

▲集度SIMU Car

　　面向未來一個階段，集度還將持續(xù)發(fā)力汽車智能化，特別是在智能駕駛領(lǐng)域。基于SIMU Car，集度將其成長分為三個階段。

　　第一是“小學(xué)階段（SIMU 1）”，集度會關(guān)注智能輔助駕駛的基礎(chǔ)能力建設(shè)，包括軟件架構(gòu)及相關(guān)基礎(chǔ)功能邏輯的開發(fā)，并與底盤適配。到今年年底，集度的SIMU Car可以具備一些城市域及高速域的基礎(chǔ)智能輔助駕駛功能。

　　第二階段是“中學(xué)階段（SIMU 2）”，集度會提升并形成基礎(chǔ)能力，配備JST電子電氣架構(gòu)，域控制器和傳感器都將達到量產(chǎn)狀態(tài)。

　　第三階段是“大學(xué)階段（量產(chǎn)前驗證）”，集度會提升車輛的專業(yè)技能與培養(yǎng)自我學(xué)習(xí)能力。在這個過程中，集度會針對更廣泛的場景進行專項能力的提升與打磨，并逐漸賦予系統(tǒng)自我學(xué)習(xí)/進化的能力。

　　明年4月，北京車展即將開幕，解釋集度將展出量產(chǎn)前的概念車型。2023年，集度首款量產(chǎn)車將正式上市。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網(wǎng)立場。）