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文/杜晨
來源:硅星人(ID:guixingren123)
“鋼鐵俠”馬斯克在 Twitter 上可謂是一呼百應了。這不,就連發(fā)個招聘會的通告都有十多萬人點贊,上萬人轉發(fā):
雖然名字酷炫至極:AI Day(人工智能日)。但事實上,這個活動很可能是個“招聘會”。這不,馬斯克自己也說了,這一屆 AI Day 的唯一目標,就是吸引全世界最優(yōu)秀的 AI 人才加入特斯拉:
這是自從特斯拉去年10月徹底裁掉了整個PR部門之后,舉辦的第二次,也可能是該公司今年的最后一次公開活動了。
為什么開個招聘會都要搞得如此大的陣仗呢?還不是因為特斯拉真的是留不住人。最近,已經在公司勤勤懇懇了11年的汽車業(yè)務高管 Jér?me Guillen 宣布了離職。除了 Guillen,特斯拉在 AI 方面的團隊,特別是負責自動/輔助駕駛技術研發(fā)的團隊,人員流動率也不低。
可能這也是為什么特斯拉的相關自動/輔助駕駛功能和技術,一直備受指責質疑,安全性不足,且至今未能達到預定的 L4/5 級別的原因。本周,美國政府還宣布啟動了對 Autopilot 以及相關輔助駕駛功能的調查。
再這樣下去,馬斯克的“終極計劃:第二章”(Master Plan: Part Deux),就要跳票了!
所以,特斯拉才要大力地招人!招人!
這次 AI Day,就是為了招人這個目的而舉辦的。為了吸引最優(yōu)秀的 AI 人才,這次特斯拉真的把家底全都抖出來了:
今天,特斯拉展示了其內部用于 Autopilot/FSD 自動/輔助駕駛算法訓練、數據標注的超級計算機 Dojo:
特斯拉也公開了"路測模擬器",一個用來“憑空”生成更多虛擬的路測數據標注數據集的系統(tǒng)。它包括了上千種獨特的汽車、行人和物體模型,目前已經為特斯拉積累了數千英里的虛擬路測數據:
更酷的是,馬斯克還首次公開宣布了特斯拉正在打造一款“通用型”人形機器人的消息!
開個玩笑……其實是下面這個。這款機器人叫做Tesla Bot:
接下來,讓我們更詳細地了解一下這次AI Day的主要內容。
Dojo 超級計算機
雖然 Autopilot/FSD 的表現并不穩(wěn)定,最近也因為卷入多起事故而備受指責,但毫無疑問,特斯拉仍然是在真實駕駛環(huán)境里投放自動/輔助駕駛技術,規(guī)模最大的汽車公司。
為了保證 Autopilot/FSD 的持續(xù)進步,特斯拉需要經常更新它們背后的神經網絡模型。模型的更新需要更多的數據、更大規(guī)模的訓練和更強大的計算性能。事實上,現在特斯拉已經感覺市售的硬件無法滿足它的需求了。
所以從2019年,特斯拉開始了一個神秘的項目 Project Dojo。而今天,我們終于一睹它的真容:一個可以無縫連接,實現超大規(guī)模分布式計算、超高I/O帶寬的多芯片模組(MCM)超級計算機。
Dojo 的核心是特斯拉自主研發(fā)的 D1 處理器:采用7nm制程工藝,單片包含500億枚晶體管,線路長度高達11英里。處理器采用了完全自定義的指令集設計,32位浮點計算性能可以達到22.6TFLOPs。其熱設計功率高達400W。
另外,特斯拉方面宣稱 D1 處理器的 I/O 帶寬是目前行業(yè)最頂級網絡芯片的兩倍水平。
特斯拉宣稱,D1 處理器在浮點計算性能和片外帶寬 (Off-chip Bandwidth) 上,都遠遠領先于谷歌的 TPU 和其它頂級科技公司自己用 GPU 打造的分布式計算陣列的水平:
超高的片外帶寬尤為重要,因為對于特斯拉而言,D1 Chip 不是一枚一枚用的,而是可以1500枚芯片組成陣列,
再把25個陣列放在一塊晶圓上,就形成了一個訓練模組 (Training Tile)。這才是 Dojo 超級計算機的單元核心。
9PFLOPs 計算性能
36TB/s 帶寬
占用空間小于1平方英尺
特斯拉宣稱 Training Tiles 是目前世界上已完成開發(fā)的最強大的多芯片模組。
當然,為了確保在模組化、規(guī)模化之后,每一枚 D1 處理器仍然能夠保持最高效率運行,模組在 I/O、供電、散熱設計等問題上,都面臨巨大的挑戰(zhàn)。
這一點倒是難不倒特斯拉。馬斯克也在會上說:“我們畢竟是一家高科技汽車公司,在處理關鍵計算設備散熱問題上有很多的經驗,這些經驗也可以套用到 Dojo 上。”
Training Tile 模組采用直流電直接輸入模式。單枚模組的總電流高達18000A。模組上方是一塊巨大的液冷散熱單元。據 Dojo 團隊人士透露,這個散熱單元可以實現對整個模組15KW功率的散熱。
這還沒完!
接下來,特斯拉還會再把 Training Tiles 組合起來,每6個模組一個機柜:
再把機柜之間連接起來,還能夠繼續(xù)保持單個模組的理論帶寬水平:
變成最終的完全體:DojoExaPod將是世界上(理論)最快的AI訓練超級計算機。
120枚 Training Tiles 模組
3000枚 D1 處理器
超過100萬個訓練節(jié)點
高達1.1 ExaFLOPS(16位浮點)計算性能
此外,特斯拉還為 Dojo 系統(tǒng)加入了虛擬化設計,可以針對訓練使用需要進行分區(qū)。這就變成了 DPU:Dojo Processing Unit。
接受采訪時,馬斯克也表示,目前 Dojo 系統(tǒng)的首要任務是服務特斯拉自己內部需要,包括并不限于路測數據標注、模型訓練、跑模擬環(huán)境生成更多路測數據等各類任務。
但是,Dojo 本質上是一個 ASIC 屬性的計算設備,也就可以被看作是一個通用型的神經網絡訓練設備。未來,不排除 Dojo 也是可以提供給其它機構使用的。
下圖顯示了 Dojo 的軟件堆棧:
Dojo的宣布,讓特斯拉搖身一變,也終于成為一家芯片公司了。難道任何屬性的科技公司,最終都會殊途同歸,變成芯片公司?
從目前公開的信息來看,Dojo 簡直太酷了。但是需要明確的是,特斯拉上周才剛剛完成了首個 Training Tile 的工作測試,成功在這個模組上面跑了 Autopilot 部門老大、AI 大神 Andrej Karpathy 開發(fā)的的 minGPT 模型。
(也就是說,不管今天特斯拉怎么吹 Dojo,后面這些超級計算機的部分,都還是在放衛(wèi)星……)
Tesla Bot 人形機器人
之前早有業(yè)界傳聞特斯拉正在開發(fā)機器人,沒想到是真的。在臨近本次 AI Day 末尾的環(huán)節(jié),馬斯克突然搞了一個 One More Thing,向大家隆重介紹這款機器人:Tesla Bot。
馬斯克還邀請 Tesla Bot 上來表演了一段魔性的舞蹈。它活動自如、姿態(tài)優(yōu)美,簡直把波士頓動力秒出三條街好嗎?
當然,這又是馬斯克的玩笑,真的機器人,現在還不能動……
馬斯克說:“和 Dojo 不一樣的是,Dojo 是真的,Tesla Bot……也會是真的。”也就是說,目前的 Tesla Bot 還只是個殼而已。
至于為什么要做 Tesla Bot,馬斯克解釋道:“其實說來,我們特斯拉已經是世界上最大的機器人公司之一了。你換種方式思考,我們的汽車,其實就是帶輪子的智能機器人。”
(幾年前的版本還是“會跑的 iPad”呢……)
馬斯克表示,把特斯拉在機器人、傳感、AI 等技術上的進步植入到一個人形機器人上,好像是有點意思的。
馬斯克說:“(這個機器人)當然是對人類友好的。”它的使命,是代替人類,去完成危險、重復和無聊的工作。
Tesla Bot 的身高是5尺8寸(大約172cm),體重150磅(約68kg),行進速度5英里/小時。
Tesla Bot 是一個人形機器人。但它的頭上不會有五官,而是一個屏幕顯示一些對用戶有用的信息。它的全身包括總共40個電動“關節(jié)”,特別是在手部,包含了總共12個馬達控制的關節(jié)。
驅動 Tesla Bot 的則是一塊 FSD 處理單元,也就是今天大部分支持 FSD 的特斯拉車型都有的車載計算機。機器人的眼睛,則是幾枚 Autopilot 系統(tǒng)的攝像頭。
基本上,把特斯拉汽車里的零部件和軟件功能扒下來,七七八八拼湊出一個人形機器人,這就是 Tesla Bot 了!
對于 Tesla Bot,馬斯克的初步設想是讓用戶可以對他提出簡單的命令,比如“把那個燈泡裝上去”之類的,它就可以執(zhí)行。Tesla Bot 是一個“泛用型 AI 機器人”,而非那種更加復雜的,涉及到人機智慧型交流的機器人。
“我們對于 Tesla Bot 的設計指標,是讓你可以輕松地躲開它(不被它追上),而且有很大的機會制服它。”馬斯克邪魅地一笑……
“最好這樣的情況不會發(fā)生,但誰知道呢。”
目前,Tesla Bot 還處于非常早的開發(fā)階段。馬斯克也在臺上展示了一臺(還不能動)的原型機,并且透露能工作的原型機應該明年能造出來。對于是否、何時要正式進入機器人(特別是特指的人形機器人)的行業(yè),他自己也沒有個明確的想法。
特斯拉雖然有種種問題,但不可反駁的是,這家公司能夠走到今天,靠的真就是對科技創(chuàng)新的瘋狂追逐,和馬斯克本人強烈的、誰都無法阻擋的意志。
所以特斯拉能真的造出 Tesla Bot 嗎?答案肯定是沒問題。未來它能派上什么用場?目前真的沒人知道。
也許在未來的某一天,Tesla Bot 可以取代特斯拉在全球各地的汽車制造工廠里面的工人。他們的工作確實危險、重復且無聊。