理想車主雙人躺平炫耀自動駕駛，官方緊急聲明抵制，網友呼吁交警介入
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文/賈浩楠
來源：智能車參考（ID:AI4Auto)
一個理想ONE車主沒有“理想”，直接躺平了。
某高速公路上，這輛理想ONE主駕副駕都完全將座椅放平，躺在車上，任由輔助駕駛掌控車輛。
然后還拍下視頻發到網上炫耀…
此舉一出網絡嘩然，網友直指車主的愚蠢和不負責任：
當然，理想官方連夜發聲反對這種行為，但在其聲明中，似乎并沒有直面導致這種情況出現的漏洞。
“交警該介入了”
這段視頻，最早由四川觀察賬號在微博曝出，但事情是不是發生在四川境內高速公路，不能確定。
有網友呼吁交警介入調查，吊銷此人駕照：
截至發稿，尚未發現有任何地方的交管部門回應此事。
從車輛方向盤按鍵布局上看，這應該是一輛2020款理想ONE。
但是今年理想ONE新款推出后，在智能駕駛能力方面聲勢更大了，可能讓某些車主飄起來了。
理想官方昨晚發聲明：
一是堅決反對，希望大家不要傳播，二是強調當前車型只有輔助駕駛，不能執行自動駕駛任務。三是對理想現款車型的輔助駕駛使用條件和邊界做了澄清。
官方配圖一個大紅叉外加兩個圈，大紅叉好理解，表明堅決抵制；而兩個紅圈則解釋了為什么事情會發生。
車高一尺，人高一丈
理想汽車解釋到，本來車子的輔助駕駛系統，必須在車主系好安全帶并且手扶方向盤的情況下才能啟用。
理想ONE的方向盤帶有握力感應傳感器，會通過視覺和聽覺報警提醒駕駛員，如果超過一段時間駕駛員不接管方向盤，系統將會退出并在本次駕駛中禁止使用輔助駕駛功能。
視頻中的車主，只用了一個安全帶卡扣和一個方向盤“助力器”就輕松騙過了系統。
而這兩樣東西，某寶上并不少見：
尤其是用來騙握力感應的置，名字比較隱晦，一般商家上架名稱都是方向盤裝飾品，比較明顯的也叫輔助駕駛神器，而商品頁面，沒有任何詳細說明，看來是精準篩選“懂的都懂”用戶。
如今，大部分車廠也意識到不能放任“輔助駕駛神奇器”，駕駛員監控系統DMS相關功能，特斯拉FSD準備用，小鵬最新的系統也開始用……
這次理想汽車的事件，雖然是車主個人行為，但不系安全帶、沒有DMS監測，輔助駕駛依然照用無誤，是不是說明這款車安全冗余還不夠？
輔助駕駛救命還是殺人？
輔助駕駛，真的不是自動駕駛。
就拿理想ONE來說，去年10月曾在青島發生了較為嚴重的輔助駕駛事故。
當時車輛開啟輔助駕駛，在夜晚的高速公路上未能識別右側變道貨車，相撞后車輛損毀嚴重，人員輕度受傷。
事后，理想承認輔助駕駛系統有缺陷，并火速上線了貨車預警補丁。
今年新款理想ONE，除了補齊傳感器方面的短板，對輔助駕駛系統也做了升級，但在發布現場，李想本人仍不厭其煩的強調，輔助駕駛不是自動駕駛，不能脫離駕駛員監管。
即使是特斯拉，盡管主頁上赫然寫著完全自動駕駛這樣的誤導性宣傳，馬斯克心里也清楚的知道，FSD還遠遠達不到解放人類司機的水平。
從2016年算起，全球有19人死于特斯拉的自動駕駛事故，其中大部分都是開啟輔助駕駛系統后就撒手不管（數據來源TeslaDeaths網站）。
2016年美國的Joshua Brown在開啟Autopilot后車輛識別半掛卡車失敗，直接導致這位特斯拉鐵粉身亡。
而他在生前，最喜歡在網上po各種完全脫手的特斯拉自動駕駛視頻。
最近的一次事故，發生在今年4月的德克薩斯州，一輛特斯拉Model S沖下公路撞樹起火，車上兩人無一生還。
后來警方得出了令人目瞪口呆的調查結果，撞車時，駕駛位根本沒人！
所以能100%肯定這又是一起炫耀自動駕駛卻樂極生悲的事故。
而類似這樣毫無安全意識的車主，在網上一搜還真不少：
剛剛曝出的理想車主，跟這些國外的“危險分子”相比唯一的區別，就是他目前還很幸運。
而且當下，國內外都沒有成文的法律，對開啟輔助駕駛系統的車輛在道路上責任劃分的情況做出規定。
我國2020年的3月份發布了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準的報批公示，但這只是一份技術文件，基本沿用全球通用的SAE標準，未觸及輔助駕駛在法律層面的使用規范。
如今，馬斯克本人也收斂了之前的言論，強調車主要一直關注車輛情況，并且決定最新的FSD只推送給官方認可的“負責任”的車主。
真正發生了事故，特斯拉還能以“不負責任使用”、“錯誤使用”交代過關，避免承擔責任。
買單的只有車主。
好在從理想汽車過去的態度上來看，能夠及時承認錯誤并上線補救措施，多少給人一點安慰。
所以，對真正利益相關的車主來說，目前爭論自動駕駛哪家強可能并無意義，真正能救命的是，明白還沒有一家的技術，能成熟到完全取代人。
— 完 —
（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）
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