首页 国产 亚洲 小说图片,337p人体粉嫩胞高清视频,久久精品国产72国产精,国产乱理伦片在线观看

設(shè)為書簽 Ctrl+D將本頁面保存為書簽,全面了解最新資訊,方便快捷。 您也可下載桌面快捷方式。點(diǎn)擊下載 | 新浪科技 | 新浪首頁 | 新浪導(dǎo)航

貨拉拉能有什么壞心眼兒?

2021-02-23 12:35:47    創(chuàng)事記 微博 作者: 花兒街參考   

  歡迎關(guān)注“創(chuàng)事記”的微信訂閱號:sinachuangshiji 

  文/林默

  來源:花兒街參考(ID:zaraghost)

  2018年7月,北京接連幾天下的雨,都跟依萍找她爸要錢那天一樣大。

  下雨,就不好打車。有等網(wǎng)約車等了兩個(gè)小時(shí)的網(wǎng)友機(jī)智地發(fā)現(xiàn),可以叫貨拉拉啊。

  十分鐘,只要十分鐘,貨拉拉就會出現(xiàn)在你面前,雖然你沒有貨,但司機(jī)一擺手“來不及解釋了,快上車”。

  這條雨中打車小妙招被分享上社交媒體,貨拉拉十分不開心,不得不扭動(dòng)身軀,出來發(fā)了個(gè)聲明說,“貨拉拉”是一家同城貨運(yùn)平臺,按照相關(guān)運(yùn)輸法規(guī)規(guī)定,貨運(yùn)和客運(yùn)分開,平臺的車輛是不能接納客運(yùn)訂單的(在副駕駛位隨貨物跟車除外)。

  翻譯一下,“我們是貨運(yùn)平臺,不能拉客”。

  貨拉拉還特別嚴(yán)肅地表示,貨廂載人是嚴(yán)重違規(guī)行為,因?yàn)樨泿腥鄙侔踩胧?,在車子行進(jìn)中貨廂內(nèi)有危險(xiǎn),很容易發(fā)生碰撞、摔傷。

  在貨拉拉嚴(yán)肅聲明后,到了下雨天,網(wǎng)友們特別開心地表示,打到了貨拉拉,真香啊。

  有記者不服,打電話問貨拉拉,聲明都發(fā)了,為啥還有司機(jī)接載客訂單。

  貨拉拉說,“平臺明確規(guī)定不允許載客,但目前平臺沒有自查的方式,只能通過用戶在線舉報(bào)和申訴,會對涉事司機(jī)進(jìn)行封號等處理”。

  我在雨中叫到一輛貨拉拉,下車我就把司機(jī)舉報(bào)。

  舉報(bào)就封號,不舉報(bào)平臺就假裝不知道,切克鬧切克鬧。

  心思單純又筆直的你也許想給貨拉拉一條熱心的建議,平臺怎么會沒有自查貨運(yùn)車載客的方式呢?裝個(gè)錄音錄像設(shè)備不就知道了嘛?再不濟(jì)在app里開下錄音功能也可以啊!

  如果能聽到你這個(gè)建議,貨拉拉會在心里對你翻一個(gè)大白眼,“我為啥要知道呢”。

  在《新京報(bào)》的采訪里,有貨拉拉平臺上的司機(jī)說,注冊的時(shí)候要求有一年駕齡,交了1000塊錢押金后,培訓(xùn)半個(gè)小時(shí),后來平臺就不管了。

  “后來平臺就不管了”,還包括司機(jī)有事兒找平臺客服,打半個(gè)小時(shí)也打不通的不管。

  這樣佛系的貨拉拉,你跟人家聊裝錄音錄像設(shè)備,那不得花錢嗎?

  裝了錄音錄像設(shè)備,進(jìn)行安全監(jiān)控,那得投入多大的人力成本啊?

  你們在車上有多不安全,平臺裝作什么都不知道,難道不香嗎?

  我有一次叫貨拉拉的經(jīng)歷,是我的電動(dòng)小摩托壞在了路上,于是叫了貨拉拉把我們一起拉到修配廠。

  來的是一輛面包車,司機(jī)師傅花了不少時(shí)間幫我固定電動(dòng)車,然后發(fā)給我一個(gè)小板凳,讓我跟車一起坐在了“貨廂區(qū)”。

  我當(dāng)時(shí)不知道道路交通安全相關(guān)法律里,有貨箱不能載人的規(guī)定。也沒意識到自己坐在貨廂區(qū)的危險(xiǎn),路上還跟司機(jī)師傅一路聊天。

  我不信我是貨拉拉上,坐在危險(xiǎn)區(qū)的個(gè)案。

  我更不信,關(guān)于這一切的風(fēng)險(xiǎn),貨拉拉什么都不知道。

  人家只是不想知道。

  因?yàn)樨浝幌胫?,所以我們也無從知道,那個(gè)23歲的女孩為什么會跳車。

  知乎上有網(wǎng)友說,三次偏離導(dǎo)航的司機(jī),也有路線的合理性。

圖片來自于知乎答主“楊子虛”圖片來自于知乎答主“楊子虛”

  也有人說,其實(shí)再往前開一兩分鐘,路就變亮了。

  我們還無法確定發(fā)生了什么,但可以確定的是,如果車上有監(jiān)控設(shè)施,那是震懾的利器,也是讓人安心的光束。

  如果車上有監(jiān)控設(shè)施,悲劇可能不會發(fā)生,憤怒也不會無處可去。

  在發(fā)布的公告里,貨拉拉信誓旦旦地說,對于在該事件中平臺應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任,貨拉拉絕不會有一絲逃避。

  但是據(jù)跳車女孩的家屬說,在他們和貨拉拉的交涉中,公司的態(tài)度是,“這是自殺,平臺沒有任何責(zé)任”。

  在貨拉拉的平臺安全規(guī)則里,關(guān)于司機(jī)的準(zhǔn)入門檻,有這樣的條款——

  “司機(jī)在非訂單服務(wù)過程中發(fā)生交通事故的,致他人死亡或致2人及以上傷情嚴(yán)重的,視情節(jié)嚴(yán)重程度,予以警告并暫停服務(wù)1-30日,同時(shí)需進(jìn)行安全教育并簽訂安全承諾書;情節(jié)特別嚴(yán)重的,永久停止服務(wù)。”

  我不是說有過這樣危險(xiǎn)前科的司機(jī),不能從事貨拉拉。

  而是作為平臺方的貨拉拉,在明知自己的司機(jī)篩選條件時(shí),難道不應(yīng)該提供更健全的安全監(jiān)督措施?

  公開資料顯示,今年1月,繼2020年底剛剛完成E輪5.5億美金融資不到一個(gè)月,貨拉拉又開啟了總金額達(dá)15億美金的F輪融資。

  這一輪上市前奏的融資,由特別堅(jiān)持長期主義的高瓴資本領(lǐng)投。

  也不知道做了盡調(diào)的高瓴資本,有沒有略帶長遠(yuǎn)目光的,看到貨拉拉安全的問題。

  如果沒看到,那要責(zé)怪下自己的業(yè)務(wù)能力;如果看到了還是義無反顧地?cái)S下重金,那堅(jiān)持的得是多么可變通的長期主義?

  在這一輪融資后,貨拉拉估值達(dá)到了100億美元。

  這家創(chuàng)下1個(gè)月內(nèi)融資20億美元紀(jì)錄的公司,作為用戶,能感受到的它在平臺安全上的投入,近乎為零。

(聲明:本文僅代表作者觀點(diǎn),不代表新浪網(wǎng)立場。)

分享到:
保存   |   打印   |   關(guān)閉