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　　文/雷建平

　　來源：雷帝觸網（ID：touchweb）

　　曾在過去兩年被高度看衰的互聯網巨頭百度最近幾個月雄起，市值突破千億美元，創下上市以來新高。

　　這一方面得益于整個中國經濟迅速從疫情中恢復，廣告市場反彈，百度的主營業務基本盤變得更加穩固，市場信心增強；

　　另一方面則是百度在加速轉型，加強在電商、本地生活等領域的投入，服務更加下沉，一定程度上減少了對廣告業務的依賴；同時百度在云服務、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領域的投入開始有產出，這使得百度核心的非廣告收入同比增長52%。

　　百度2020年第四季度的營收首度突破300億，創下上市以來最高水平，百度也表示，將充分發揮自身龐大的互聯網用戶群優勢，提供更多非廣告服務。

　　正如2020年底，百度發郵件感謝員工一起“爬雪山過草地”，稱過去兩年公司經歷了艱難的時刻，而今重回上升通道，股價畫出了一個U型。“回首前塵，萬千感嘆在心頭，沒有一種堅持會被辜負?！?/p>

　　百度股價大幅提升背后，更大一個因素則是百度直接下場造車，經過特斯拉、蔚來股價迅猛提升的2020年后，外界對百度在造車領域也有了更高的預期。

　　已布局智能駕駛9年

　　2020年1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司。百度汽車公司獨立于母公司體系，保持自主運營；同時百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司，支持其快速成長。

　　百度汽車公司選擇吉利作為合作方，吉利控股出資成新公司戰略合作伙伴。下一步雙方將基于吉利最新研發的純電動架構--浩瀚SEA智能進化體驗架構，在智能汽車制造相關領域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

　　2020年2月21日，百度證實曾任摩拜單車聯合創始人兼 CTO夏一平出任百度造車公司CEO。

　　百度造車并非是心血來潮，百度在2013年就開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。到2021年，百度布局智能駕駛已經進入第9年，百度稱，Apollo的策略是“攀登珠峰、沿途下蛋”。

　　據百度介紹，Apollo GO是全球唯一在多城開展Robotaxi與Robobus運營的出行服務，到2020年12月，接待乘客超過21萬名。百度計劃在未來3年將Apollo GO自動駕駛出租車服務，從目前北京、長沙、滄州全面開放至30個城市，部署至少3000輛自動駕駛出租車，為3000萬用戶提供服務。

　　截止目前，Apollo測試車隊規模已達500輛級別，獲得專利數2900件，測試里程總計超過700萬公里，獲得測試牌照總計近200張，其中載人測試牌超過120張。同時，百度還將北京市自動駕駛測試管理聯席小組發布的首批T4級別自動駕駛測試牌照收入囊中。

　　此外，Apollo X計劃的伙伴是貨運領域的頭部公司獅橋，聯合發起自動駕駛貨運領域的技術平臺公司”DeepWay”，深耕自動駕駛貨運賽道的市場機遇。

　　隨著L4級自動駕駛解決方案的快速賦能，Apollo與開發者在9大場景，阿波龍自動接駁小巴與新石器無人作業小車方案落地更多車型。

　　比如招手即停、靈活販賣，可24小時不間斷工作的新石器零售車；20倍于人力清掃能力的精準貼邊無死角的自動環衛車“北環小螳螂”；為多功能商用量身打造的物流+輕客雙棲自動小巴江鈴特順，還有金瑞麟景區智能漫步車、無人挖掘車以及酷黑自動駕駛教學小車等。

　　疫情期間，百度Apollo還聯合多家生態合作伙伴，深入17大城市的疫情防控一線，投放一百余輛無人車承擔起清掃消毒、物流運輸、物資發放等工作。

　　百度大規模自動駕駛數據集ApolloScape在2018年初應需開放，致力于為全世界自動駕駛技術研究者提供更為實用的數據資源及評估標準。

　　目前，ApolloScape已經開放了14.7萬幀的像素級語義標注圖像，包括感知分類和路網數據等數十萬幀逐像素語義分割標注的高分辨率圖像數據，以及與其對應的逐像素語義標注， 并將進一步涵蓋更復雜的環境、天氣和交通狀況，添加更多的傳感器來擴充數據的多樣性。

　　按照官方說法，ApolloScape的標注精細度上超過同類型的KITTI，Cityscapes數據集，也超過UC Berkley最新發布的BDD100K。

　　打造Apollo自動駕駛生態

　　在自動駕駛產業鏈中，百度投資了激光雷達公司Velodyne LiDAR和禾賽科技、視覺公司中科慧眼、造車新勢力威馬，組織構建起一個生態體系。

　　2016年8月16日， 激光雷達公司Velodyne LiDAR獲百度與福特公司1.5億美元的共同投資，三方圍繞無人駕駛領域展開全方位合作，致力于使激光雷達的價格不再高昂，從而加速無人駕駛的商業化進程。

　　Velodyne成立于1983年，最早以音響業務起家，隨后業務拓展至激光雷達等領域。當前，Velodyne LiDAR已通過曲線方式在美國納斯達克上市。

　　2017年11月27日，多維汽車視覺解決方案提供商中科慧眼正式宣布完成PreB輪近億元融資，百度旗下Apollo基金領投。本輪融資為中科慧眼在一代及二代產品批量生產、前裝項目定制研發、自動駕駛視覺感知系統研發、三代ASIC芯片研發方面提供資金和一線的戰略資源支持。

　　2018年5月3日，激光雷達創企禾賽科技宣布完成B輪2.5億元融資，由光速中國和百度領投。禾賽科技2013年成立于美國圣何塞，起初專注于天然氣檢測業務，隨后又切入激光雷達領域。

　　禾賽科技目前推出有40線機械式激光雷達Pandar 40、固態激光雷達Pandar GT，并且還與百度一道推出集激光雷達與攝像頭模組于一體的自動駕駛傳感器套件Pandora，禾賽科技正在沖刺科創板。

　　2020年9月22日，威馬汽車宣布完成100億人民幣的D輪融資。這輪投資由上海國資投資平臺及上汽集團聯合領投，此前多輪領投威馬的百度再次跟投。至此，威馬宣告完成造車新勢力史上最大單輪融資。其中，百度是目前為止威馬的最大機構投資者和外部投資者。

　　2021年1月，威馬汽車第三款全新智能純電動SUV W6的量產儀式在湖北黃岡舉行，將于2021年上海車展正式交付。

　　據威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉介紹，威馬W6借助百度Apollo平臺的百萬級云算力，實現了高頻停車場景下的無人駕駛能力。未來，威馬將聯合百度Apollo延展更多場景，包括開放道路下的高級輔助駕駛等功能。

　　2020年10月26日，汽車智能公司億咖通科技（ECARX）宣布完成A輪融資，融資額13億元，投后估值過百億人民幣，本輪由百度領投。

　　智能汽車市場的競爭才剛剛開始

　　過去幾年，百度智能駕駛團隊很動蕩，走出大量人才，打造一系列知名企業。

　　比如，自動駕駛公司小馬智行(Pony.ai)、文遠知行、地平線的創始人均來自百度自動駕駛部門，近期，加入長城汽車，擔任長城汽車旗下公司毫末智行CEO的顧維灝也出自百度無人駕駛部門。

　　顧維灝于2003 年加入百度，在百度工作16年，曾負責百度 L3 級自動駕駛、車聯網、地圖等多項業務。2019年，百度自動駕駛業務經歷組織架構調整，智能汽車事業部被并入自動駕駛事業部，同年底顧維灝離開百度。此番加入長城汽車后，負責長城汽車智能駕駛研發的相關工作。

　　雖然百度在智能駕駛領域布局很多，還貢獻了這么多行業人才，甚至被稱為無人駕駛領域的黃埔軍校，但長期以來，百度智能駕駛的價值被低估，或者是并未得到體現，往往在百度的財報中還形成拖累。

　　另一方面，雖然百度Apollo努力擴展，但整個汽車領域壁壘森嚴，百度Apollo并未拿下類似豐田、寶馬、奔馳、特斯拉這樣的大廠，甚至蔚來、小鵬汽車、理想汽車這些新銳企業也未成為客戶，真正與百度Apollo深度合作的只有威馬汽車?？梢哉f，百度Apollo的野心碰上了現實的壁壘。

　　2020年，百度最低谷的時候，市值不到400億美元，后起之秀，美團、拼多多、京東的市值紛紛超過百度，甚至蔚來汽車、小鵬汽車、小米、網易、貝殼這些企業也一度超過百度?？梢哉f，百度面臨巨大的增長壓力。

　　分析人士認為，在整個汽車市場向智能化轉向，百年未有之大變局下，在市場對智能汽車的狂熱下，投入智能汽車市場這么多年研發的百度，不可能不動心，就算為了整個團隊的軍心，下場造車也是必然選擇。

　　而百度此次造車，也自然醞釀了一段時間。據百度汽車公司CEO夏一平接受極客公園采訪時介紹，2020年一直在籌劃做點事，碰巧百度資本董事長任旭陽給其打電話，說聊聊新能源汽車。2020年12月初，夏一平到北京又與任旭陽見面，聊了3個多小時，之后，任旭陽推薦了夏一平去見百度CEO李彥宏。

　　再之后，任旭陽推薦夏一平擔任了百度汽車公司CEO。任旭陽是很多人的伯樂，作為百度的元老，任旭陽給百度貢獻了大量人才。

　　當初湯和松加盟百度、愛奇藝創始人、CEO龔宇創辦愛奇藝背后，都是任旭陽找來的，任旭陽當年還幫助百度還找了一個人——朱光，朱光現在是百度金融業務板塊負責人。

　　百度下場造車，也引發了一些人對百度Apollo做平臺的擔憂。但夏一平認為，百度Apollo對于百度造車公司及其他的OEM來講，所有開放性是同等的。就像安卓系統之于谷歌，谷歌也有自己的Pixel手機，但谷歌并沒有因為Pixel就把其他人排斥在外。

　　當前，蘋果、華為，還有眾多其他巨頭也對造車領域虎視眈眈，可以說，智能汽車市場的競爭才剛剛開始。

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