來源：吳曉波頻道

前兩天，我看到一位明星基金經(jīng)理在季度報告中說：“市場已經(jīng)漸漸地由基本面推動，演變?yōu)椤翱谔柺健蓖顿Y。具體表現(xiàn)就是核心資產(chǎn)不斷地提升估值，將10年乃至20年以后的遠景貼現(xiàn)到現(xiàn)在。”

什么意思呢？說得簡單直白點，就是他認(rèn)為現(xiàn)在很多股票雖然優(yōu)質(zhì)，但是股價確實已經(jīng)太貴了，10年、20年以后的事情，誰能斷言呢？

上個月，我們上架了一門系列課程——《我的股票計劃Pro》（行業(yè)分析版）。課程篩選出了未來幾年最值得關(guān)注的40多個細分行業(yè)。

從行業(yè)到龍頭，開啟我的股票自選計劃

點擊按鈕▼立即購買

幾周前，我和大家分享了白酒行業(yè)的投資邏輯【點此回顧】，今天，我再來分享另一個炙手可熱的行業(yè)——新能源汽車。相信大家在看完之后，一定會對新能源汽車行業(yè)的投資前景與投資風(fēng)險有更清晰的認(rèn)知。

2020年，特斯拉的銷量不過50萬輛，市值卻高達6600多億美元。而豐田汽車年銷量超過千萬輛，市值卻只有特斯拉的四分之一。

美國如此，中國也是如此，比亞迪、蔚來、小鵬，當(dāng)前市值全都比年銷量第一的上汽集團要高……當(dāng)下資本市場對新能源汽車的追捧，可見一斑。

為什么會這樣呢？因為新能源汽車戳中了資本市場的幾個興奮點。

第一，新能源汽車是一個絕對的朝陽產(chǎn)業(yè)，目前處于從0到1階段，未來有從1到100的想象空間，是為數(shù)不多的有巨大增長空間又相對剛需的藍海。

當(dāng)下燃油車的市場大概是每年9000萬輛，即使只有十分之一的車會被新能源汽車取代，那就是900萬輛，而2020年全年的新能源車銷量才300萬輛。即是說，保守估計也有300%的成長空間。

所以，在信仰新能源車的投資人眼里，新能源車對燃油車的替代，就像當(dāng)年智能手機取代功能手機，特斯拉就相當(dāng)于當(dāng)年的蘋果。

第二，新能源提供了一個可持續(xù)發(fā)展的能源方案，對人類有巨大的經(jīng)濟和社會價值。

環(huán)保，現(xiàn)在已經(jīng)是全球各大主要經(jīng)濟體的共同意識，多國政府都提出了遠期的“碳中和”目標(biāo)。在此背景下，用新能源替代石油、用新能源車替代燃油車，顯然是一個可行而必要的策略。

而且，各國政府都希望自己能實現(xiàn)能源安全。比如，我國的石油對外依存度高達70%，長期如此，當(dāng)然是不可接受的。但如果用新能源，情況就完全不同了。

比亞迪的創(chuàng)始人王傳福曾講過一個例子：“中國1%的沙漠面積，如果能夠鋪上太陽能電池板，那么中國十三億人民的用電就解決掉了。”

無獨有偶，特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克也曾舉過類似的例子，他還說：“石油這么寶貴的東西，你們居然用來燒？”

理解了上述兩點，你就能理解為什么像恒大這樣地產(chǎn)巨頭，也要拼命燒錢，殺入這個和自己主業(yè)毫不相干的領(lǐng)域。

新能源汽車行業(yè)有巨大的想象空間，又沒有形成固定的市場格局，當(dāng)然有很多機會，但是價格也確實已經(jīng)很貴了。接下來就是很多人最關(guān)心的問題：新能源車概念股這么貴了，還能不能買。

要解答這個問題，我們必須要了解一下新能源汽車行業(yè)的風(fēng)險。

首先，最大的風(fēng)險是燒錢。

越是核心的科技，燒錢燒得越兇，特別是在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期。

別看馬斯克今年在登上世界首富的寶座后，云淡風(fēng)清地發(fā)推讓大家回去工作，當(dāng)年他可是一度燒錢燒到瀕臨破產(chǎn)，被逼得賣車賣房，睡在工廠。

2020年股價暴漲30倍的蔚來，僅2019年一年，就燒掉了114個億，累計燒掉的錢一度超過了它市值，股價從14美元跌到只有1美元，要不是合肥市政府關(guān)鍵時刻輸血，很可能就死在2019年，根本看不到2020年的太陽。

這就是新能源汽車，每個人都抱著對未來的無限幻想，但又不得不面對現(xiàn)實的殘酷與骨感。如果你買了一只新能源概念股，那你必須得對它的財務(wù)狀況心中有數(shù)。

其次，技術(shù)還存在一些不確定性。

比如充電不方便，城市里想找個充電樁不太容易，找到了還有可能是被人占用著，或者干脆是壞的。

再比如充電速度太慢。燃油車沒油了，2分鐘就能加滿開走，新能源車充滿電則要花好幾個小時。

充電不好充，那么電池是不是能耐用一點呢？目前這一點也被很多人詬病，有些車號稱續(xù)航500公里，但實際根本不達標(biāo)，如果是在北方，到冬天更是會被續(xù)航焦慮徹底籠罩，電量稍微低一點，連空調(diào)都不敢開。

充電不方便，可以建更多的充電樁；續(xù)航焦慮，則要依靠技術(shù)研發(fā)。目前看來，這兩方面的狀況都有所改善，也有望繼續(xù)改善。

最大的痛點是充電速度太慢。目前的解決方案主要有兩種：

一種是換電模式，直接給你換個新電池，這和加油時間差不多。但成本巨大，蔚來建一個換電站要300萬元，如果要建成密集有效的站點網(wǎng)絡(luò)，還不知道要燒多少錢。

另一種是改進充電技術(shù)，讓充電更快速。這既需要燒錢搞研發(fā)，還要硬碰硬地搞商業(yè)競爭，讓競爭對手也采用自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，從而讓充電樁這些基礎(chǔ)設(shè)施盡快普及和共享。

目前看來，這兩種方案的實現(xiàn)難度都挺大。未來問題能否順利解決，何時能夠解決，則有很大的不確定性。

那么，這個階段的投資基本就是一場豪賭：一方面，企業(yè)的產(chǎn)品銷量和收入很有限；另一方面，企業(yè)為了提升產(chǎn)品收入又需要源源不斷的巨額資金投入，但最后很可能到一點水花都看不到。我們做投資，不能太理想化，一定要對不確定性有所敬畏。

但是，投資新能源汽車行業(yè)也不完全是賭博，因為方向畢竟是確定的，我們只有控制好投資倉位，理解產(chǎn)業(yè)鏈上不同企業(yè)的特點，才能大幅提升自己的勝率。

而這，正是我們策劃《我的股票計劃Pro》（行業(yè)分析版）的初衷。這套課程分為大健康、大科技、大消費、大金融、大基建、大地產(chǎn)和交易這七大模塊，講透了40多個行業(yè)的投資邏輯，目的就是為了幫大家加深對行業(yè)的理解，從而提升投資勝率。

如果你不想錯過時代發(fā)展的紅利，又不想被時代發(fā)展的風(fēng)險所吞沒，那么，通過學(xué)習(xí)這套課程，建立一套行業(yè)分析框架，將是一個不錯的選擇。

從核心到龍頭，開啟我的股票自選計劃

點擊按鈕▼立即購買

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網(wǎng)立場。）