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　　文/孟媛

　　來源：正和島（ID：zhenghedao）

　　“其實(shí)英雄的意義不僅僅是拯救世界，更是讓我們超凡出塵。”

　　對(duì)馬斯克來說，創(chuàng)造巨額財(cái)富，不是頂峰，也不是終點(diǎn)。

　　或許，對(duì)于現(xiàn)實(shí)版的鋼鐵俠來說，真正傳奇的成功，是通過商業(yè)來實(shí)現(xiàn)他對(duì)未來的構(gòu)想，為人類留下痕跡。

　　首富想扔掉他的財(cái)產(chǎn)

　　1月7日，特斯拉股價(jià)突破800美元，飆升至816.04美元，創(chuàng)下了自身的歷史新高。特斯拉CEO馬斯克個(gè)人凈資產(chǎn)升至1850億美元，超越亞馬遜CEO貝索斯成為全球第一大富豪，引發(fā)關(guān)注。

　　不過對(duì)此，馬斯克只是發(fā)博：好了，回去工作吧。

　　馬斯克沒有藝術(shù)收藏，沒有汽車，沒有房地產(chǎn)，沒有其他我們通常與富人聯(lián)系在一起的東西。

　　“占有物質(zhì)只會(huì)讓我變得沉重。”馬斯克說。

　　馬斯克賣掉了他的大部分房子。有一處房產(chǎn)他在兩個(gè)月前賣給了一個(gè)中國(guó)人，洛杉磯的房子，他以低于市場(chǎng)的價(jià)格賣給了一位熟人的侄子。而且，他正在出售其他房子。所以，如果工作很緊張，馬斯克就睡在工廠或辦公室里。如果他的孩子們?cè)谀抢铮撬妥鈧€(gè)地方住。他說：“很多時(shí)候只有我一個(gè)人住，所以我不需要大房子。”

　　事實(shí)上，除了公司的股票，馬斯克幾乎沒有任何具有貨幣價(jià)值的財(cái)產(chǎn)。

　　如果特斯拉和SpaceX破產(chǎn)，他個(gè)人也會(huì)破產(chǎn)，百分之百。

　　他甚至?xí)耄骸拔覟槭裁匆钟泄善保俊焙髞硭o自己的解釋是：“人類成為太空文明和多星球物種是很重要的。在火星上建造一座城市需要很多資源。我希望能夠?yàn)榛鹦巧系某鞘凶龀霰M可能多的貢獻(xiàn)。這意味著需要大量資金。”

　　現(xiàn)在，馬斯克在社交平臺(tái)置頂?shù)氖瞧?018年時(shí)寫的一段話：“我的錢有一半將用于幫助解決地球上的問題，另一半用于在火星上建立一個(gè)自我維持的城市，以確保所有生命的延續(xù)，以防萬一地球受到像恐龍遇到的流星襲擊，或者世界大戰(zhàn)的發(fā)生，我們摧毀了自己。”

　　出售自己的房產(chǎn)以及其他資產(chǎn)，也是馬斯克向外界在表明他的態(tài)度，即他的財(cái)富和個(gè)人消費(fèi)無關(guān)，在他看來，對(duì)于有錢人，外界會(huì)攻擊說這個(gè)人有多少財(cái)產(chǎn)、有多少房子之類的，那么現(xiàn)在，他已經(jīng)都沒有了。

　　他有的只是特斯拉和SpaceX，這是他的夢(mèng)想，也是他的全部。

　　馬斯克是幽默的，但是對(duì)于夢(mèng)想，他從來都是極度認(rèn)真的。

　　而他的“超級(jí)愿景”總是令人意想不到——制造電動(dòng)飛機(jī)、開發(fā)超級(jí)高速鐵路系統(tǒng)，以及在火星上建立一個(gè)完整的城市等。

　　這種超越凡俗的想象力，讓馬斯克更像一個(gè)夢(mèng)想家。很多人更關(guān)心賺錢多少，而馬斯克關(guān)心的是人類的命運(yùn)。

　　美國(guó)哲學(xué)家愛默生說：“一個(gè)一心向著目標(biāo)前進(jìn)的人，全世界都會(huì)給他讓路。”

　　一個(gè)宏大的目標(biāo)，會(huì)給你更多的社會(huì)支持，也讓你獲得更大的容錯(cuò)度。

　　馬斯克不需要錢嗎？恰恰相反

　　馬斯克曾年少暴富，也曾為錢所困。

　　1971年馬斯克出生于南非，從小成長(zhǎng)在單親家庭；1988年，17歲的馬斯克只身前往加拿大；1992年，馬斯克進(jìn)入美國(guó)賓夕法尼亞大學(xué)攻讀經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)。

　　1995年，馬斯克本應(yīng)該在斯坦福大學(xué)繼續(xù)深造，但他強(qiáng)烈地意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)浪潮已經(jīng)來臨，而且時(shí)不我待，于是在入學(xué)僅兩天后就休學(xué)創(chuàng)立了自己的第一家公司——Zip2（Zip2可以理解為“美國(guó)黃頁(yè)”）。

　　1999年，Zip2被Compaq公司以3.07億美元的價(jià)格收購(gòu)，持股7%的馬斯克由此獲得了2200萬美元現(xiàn)金。當(dāng)時(shí)，馬斯克只有28歲。

　　后來，馬斯克又創(chuàng)辦了互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)公司“x.com”，這家公司經(jīng)過并購(gòu)重組發(fā)展成為鼎鼎有名的PayPal，2002年，PayPal被eBay收購(gòu)，作為最大股東的馬斯克又獲得了1.8億美元的回報(bào)。

　　兩次互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，讓馬斯克積累了巨額的財(cái)富。

　　但在這之后，馬斯克就開始掙扎于資金吃緊的漩渦了。

　　這源于他在2002年以1億美元作為啟動(dòng)資金創(chuàng)辦了太空探索事業(yè)SpaceX，以及2004年又以7000萬美元投資了電動(dòng)汽車特斯拉。

　　2008年全球金融海嘯，馬斯克的SpaceX 三次火箭發(fā)射失敗，數(shù)千萬美元投資化為烏有，逼得硅谷鋼鐵俠和工程師抱頭痛哭。

　　2008年5月，“汽車真相”網(wǎng)站開設(shè)了一個(gè)“特拉斯之死倒計(jì)時(shí)”的專欄，有一天甚至同時(shí)出現(xiàn)了50篇談?wù)撎厮估瓡?huì)如何滅亡的文章。

　　直到2010年特斯拉成功上市，馬斯克的財(cái)務(wù)危機(jī)才暫時(shí)緩解。

　　而就在2年前的2019 年，特斯拉長(zhǎng)達(dá)10年不盈利，加上產(chǎn)能嚴(yán)重跟不上，被外界一直唱衰。當(dāng)時(shí)特斯拉股價(jià)暴跌，馬斯克又面臨嚴(yán)重財(cái)務(wù)危機(jī)，甚至得靠貸款和賣股票才開得起員工工資。

　　馬斯克也哭過，晚上從睡夢(mèng)中驚醒、尖叫。馬斯克曾套用他的朋友、企業(yè)家兼投資人比爾?李的話說，創(chuàng)辦公司“就像嚼著玻璃凝望深淵”。

　　在接受采訪時(shí)，馬斯克眼里噙著淚水，委屈地說：“我現(xiàn)在每周要工作120個(gè)小時(shí)，經(jīng)常性在工作車間一待就是三四天。整日整夜，沒有孩子，沒有朋友，除了工作，一無所有。”

　　但是，馬斯克在采訪中有一段回答，令人動(dòng)容，甚至可以說是振聾發(fā)聵：

　　“想過放棄嗎？”

　　“我不放棄。”

　　“為什么？”

　　“要么死的安然，要么活的絢爛。”

　　要有大成就，必定要朝抵抗力最大的路徑走。創(chuàng)業(yè)就是一個(gè)走“窄門”的過程。每位創(chuàng)業(yè)者都有著一顆經(jīng)受過千錘百煉的鋼鐵之心。

　　馬斯克常常引用丘吉爾的名言：“既然必須穿越地獄，那就走下去吧。”這種勇氣往往會(huì)讓人絕地逢生。

　　直到今天，馬斯克依然缺錢。為了保持對(duì)公司的控制權(quán)，他不喜歡賣掉股票套現(xiàn)，有時(shí)還要借很多錢來維持他的生活方式并進(jìn)行商業(yè)投資。

　　瘋子、騙子和英雄，并不違和

　　這次馬斯克能成為世界首富，主要是因?yàn)樘厮估蓛r(jià)的大漲。

　　特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y的面世不僅僅是一條攪動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的 “鯰魚”，更像一條侵吞對(duì)標(biāo)車型領(lǐng)地的“鯊魚”，而這條“鯊魚”的威力則來自于瘋狂降價(jià)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2020年5月以來，特斯拉已經(jīng)降了7次價(jià)，惹得以往車主拉橫幅維權(quán)。

　　與降價(jià)對(duì)應(yīng)的，是另外一些新聞：

　　特斯拉工廠技不如人的造車工藝，被媒體報(bào)道為“血汗工廠”“包工頭文化”，映射的是特斯拉近年來的質(zhì)量問題，比如自燃、撞人等個(gè)案。

　　特斯拉高管的群體式離職。有統(tǒng)計(jì)說，僅2018-2019年間，就有近百位高管離開特斯拉。原因固然很多，但重要的一點(diǎn)是，馬斯克治理下的特斯拉，必須迎合華爾街信仰——股東回報(bào)。

　　特斯拉按照一個(gè)激進(jìn)的時(shí)間表且長(zhǎng)時(shí)間地向前推進(jìn)著。Model 3的量產(chǎn)計(jì)劃從2000輛/周的生產(chǎn)率加速到了10000輛/周。

　　一邊狠心降價(jià)，一邊收獲差評(píng)，特斯拉追求極致效率的做法展露無遺。馬斯克無論在特斯拉建廠、造車、賣車還是售后，都一貫強(qiáng)調(diào)效率，甚至只強(qiáng)調(diào)效率。

　　從他的一貫作風(fēng)上來看，馬斯克沒那么顧及別人的感受，反而堅(jiān)定自己的想法毫不妥協(xié)，如同偏執(zhí)狂一樣讓身邊的人抓狂。美國(guó)《彭博商業(yè)周刊》的記者曾這樣評(píng)價(jià)他：

　　“馬斯克是個(gè)連上帝都不愿意等待的人。他有著自己的追求和精神領(lǐng)空，在他的世界中，所有人必須無條件配合他，拖慢節(jié)奏的都是他前進(jìn)路上的障礙物，必除之而后快。”

　　“極致的成功需要極致的個(gè)性，這樣的成功以其他方面的犧牲為代價(jià)。……這些人常常是怪胎或者與社會(huì)格格不入，他們總是強(qiáng)迫自己以一種非同尋常的方式去體驗(yàn)這個(gè)世界。”馬斯克的第一位前妻、科幻作家賈斯汀這樣公開評(píng)價(jià)馬斯克，“他們的思維方式不同常人，他們總能以全新的角度看待事物，找到具有洞見的創(chuàng)意。但是，人們常常認(rèn)為他們是瘋子。”

　　馬斯克確實(shí)是個(gè)“瘋子”，在很多年里，他還被認(rèn)為是用電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板和火箭兜售虛假希望的騙子。他在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的一些表現(xiàn)，不僅不是正面，甚至可以作為負(fù)面典型。

　　據(jù)他身邊人評(píng)價(jià)說，馬斯克視野很高，胸懷卻很小，人品差，又極度自傲。

　　他身上也有保守主義，甚至“反智主義”的影子。他身上既有移民一代的“美國(guó)夢(mèng)”，也有硅谷精英的科技精神。這些看起來割裂的、互相沖突的特質(zhì)，在這么一個(gè)人身上，奇特地雜糅在了一起。

　　但是，在硅谷，無論一個(gè)人有什么缺點(diǎn)，只要能夠做出偉大的、能夠改變世界的產(chǎn)品，這個(gè)人就是英雄。

　　我們不得不承認(rèn)，馬斯克是一個(gè)成功的企業(yè)家，就像《紐約時(shí)報(bào)》上說的那樣。

　　為什么馬斯克成為了馬斯克

　　“世界上最成功、最重要的企業(yè)家”，這是《紐約時(shí)報(bào)》對(duì)馬斯克的評(píng)價(jià)。

　　馬斯克為何成功？戴曼迪斯曾經(jīng)給出過答案。

　　戴曼迪斯作為馬斯克的太空探索公司SpaceX的投資人，非常了解馬斯克對(duì)科學(xué)的想法和對(duì)商業(yè)的邏輯。

　　戴曼迪斯曾表示：“當(dāng)馬斯克把Paypal賣給Ebay的時(shí)候，他把1億多美元全都投給了特斯拉和SpaceX，他從來不會(huì)選擇最安全的路徑，永遠(yuǎn)都在嘗試新事物，這是他成功的原因。”

　　戴曼迪斯認(rèn)為，馬斯克的聰明體現(xiàn)在他是一名工程師，總是追求原創(chuàng)，從來不復(fù)制拷貝，善于探究物質(zhì)的本源，從深層的物理理論來解答世間萬物產(chǎn)生的原因。

　　在接受媒體采訪時(shí)，馬斯克也多次談到自己的思維方式與常人不同――遵從“第一原理”而非“比較思維”。所謂“第一原理”來自于馬斯克的物理學(xué)背景，意思是要?jiǎng)冮_事物的表象，從本質(zhì)入手。

　　以發(fā)射火箭為例，馬斯克談了自己思考的過程：火箭是什么構(gòu)成的？航天級(jí)別的鋁合金，以及一些鈦合金、銅、碳纖維，這些生產(chǎn)原料在大宗商品市場(chǎng)上到底是什么價(jià)格？結(jié)果他發(fā)現(xiàn)，這些原料成本只需要火箭本身造價(jià)的2%。而對(duì)于一般人來說，想到火箭的第一反應(yīng)可能是NASA如何做的。

　　如今，SpaceX已經(jīng)成功完成60多次發(fā)射和29次回收。2020年，SpaceX使用獵鷹9號(hào)火箭將載人龍飛船送入軌道，搭載了4名宇航員。

　　“大多數(shù)情況下，人們會(huì)照搬現(xiàn)成的解決方案，只做一些微調(diào)，”馬斯克說，“我則尊崇物理學(xué)的第一原理分析，將某個(gè)領(lǐng)域的事物歸結(jié)到最基本的原理，然后再以此為基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)展。”

　　所以，埃隆?馬斯克在遇到難題時(shí)，總是說：“我知道我們一定能夠做到，只是花多少時(shí)間和精力的問題。”

　　馬斯克永遠(yuǎn)要求同事們?nèi)タ紤]“實(shí)現(xiàn)路徑”，而不是爭(zhēng)論“是否可行”。

　　普通人總是在為這件事不行找借口，而馬斯克直接跳過這個(gè)問題，只專注于怎么才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

　　回到大家都想知道的這個(gè)問題上——成功的秘訣是什么？很多人問過馬斯克，他是這樣回答的：

　　第一，非常努力地工作：每周工作七天，只要是醒著的時(shí)候都在工作。

　　第二，吸引頂尖人才與你共事：企業(yè)是一群人集合在一起創(chuàng)造產(chǎn)品或服務(wù)。創(chuàng)業(yè)的話，更要想盡辦法，找到最厲害的人才。

　　第三，聚焦在信號(hào)，而非雜音：很多企業(yè)混淆了焦點(diǎn)，花很多錢去做一些不會(huì)讓產(chǎn)品變得更好的事情。每家公司都應(yīng)該自問，我們所做的這些事情，到底有沒有讓產(chǎn)品或服務(wù)更好，如果沒有，就應(yīng)該喊停了。

　　第四，不要盲目跟隨潮流：物理學(xué)研究的第一條原則，不要以類比方式來推理，應(yīng)該從最根本的真理開始思考。

　　第五，趁著年輕，勇于冒險(xiǎn)。

　　馬斯克的回答看起來有點(diǎn)樸素，但是他也強(qiáng)調(diào)，確實(shí)沒有什么捷徑了。

　　事實(shí)確實(shí)如此，世上并沒有毫不費(fèi)力就能成功的捷徑，捷徑往往是最大的彎路。任何試圖走捷徑的行為，都會(huì)讓你在未來付出更大的代價(jià)。年輕時(shí)，要選難走的路，因?yàn)槟鞘窍蛏系穆贰?/p>

　　結(jié)語(yǔ)

　　在馬斯克身上，我們看到曾經(jīng)無比熟悉，如今異常稀缺的東西——人類對(duì)外部世界的向往，對(duì)宇宙的渴望，對(duì)物理世界未知的挑戰(zhàn)。探尋人類的命運(yùn)，構(gòu)思人類的未來，是文明的本源，也是我們這個(gè)物種生命力的體現(xiàn)。

　　馬斯克總是做最大的夢(mèng)。

　　用雷軍的話說：“和埃隆?馬斯克比起來，我們干的好像都是別人能干的事情，但他干的別人想都想不到。”

　　馬斯克也經(jīng)歷了最強(qiáng)的傷害。正如有句話所說，“你想過普通的生活，就會(huì)遇到普通的挫折。你想過最好的生活，就一定會(huì)遇上最強(qiáng)的傷害。這世界很公平，想要最好的，就一定會(huì)給你最痛的。”

　　或許我們做不了馬斯克，但馬斯克擁有的遠(yuǎn)大夢(mèng)想、破釜沉舟的勇氣以及理性的思維方式，終究值得我們每一個(gè)人學(xué)習(xí)。

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