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　　文/孟媛  

　　來源：正和島（ID：zhenghedao）

　　“其實英雄的意義不僅僅是拯救世界，更是讓我們超凡出塵。”

　　對馬斯克來說，創造巨額財富，不是頂峰，也不是終點。

　　或許，對于現實版的鋼鐵俠來說，真正傳奇的成功，是通過商業來實現他對未來的構想，為人類留下痕跡。

　　首富想扔掉他的財產

　　1月7日，特斯拉股價突破800美元，飆升至816.04美元，創下了自身的歷史新高。特斯拉CEO馬斯克個人凈資產升至1850億美元，超越亞馬遜CEO貝索斯成為全球第一大富豪，引發關注。

　　不過對此，馬斯克只是發博：好了，回去工作吧。

　　馬斯克沒有藝術收藏，沒有汽車，沒有房地產，沒有其他我們通常與富人聯系在一起的東西。

　　“占有物質只會讓我變得沉重。”馬斯克說。

　　馬斯克賣掉了他的大部分房子。有一處房產他在兩個月前賣給了一個中國人，洛杉磯的房子，他以低于市場的價格賣給了一位熟人的侄子。而且，他正在出售其他房子。所以，如果工作很緊張，馬斯克就睡在工廠或辦公室里。如果他的孩子們在那里，那他就租個地方住。他說：“很多時候只有我一個人住，所以我不需要大房子。”

　　事實上，除了公司的股票，馬斯克幾乎沒有任何具有貨幣價值的財產。

　　如果特斯拉和SpaceX破產，他個人也會破產，百分之百。

　　他甚至會想：“我為什么要持有股票？”后來他給自己的解釋是：“人類成為太空文明和多星球物種是很重要的。在火星上建造一座城市需要很多資源。我希望能夠為火星上的城市做出盡可能多的貢獻。這意味著需要大量資金。”

　　現在，馬斯克在社交平臺置頂的是其2018年時寫的一段話：“我的錢有一半將用于幫助解決地球上的問題，另一半用于在火星上建立一個自我維持的城市，以確保所有生命的延續，以防萬一地球受到像恐龍遇到的流星襲擊，或者世界大戰的發生，我們摧毀了自己。”

　　出售自己的房產以及其他資產，也是馬斯克向外界在表明他的態度，即他的財富和個人消費無關，在他看來，對于有錢人，外界會攻擊說這個人有多少財產、有多少房子之類的，那么現在，他已經都沒有了。

　　他有的只是特斯拉和SpaceX，這是他的夢想，也是他的全部。

　　馬斯克是幽默的，但是對于夢想，他從來都是極度認真的。

　　而他的“超級愿景”總是令人意想不到——制造電動飛機、開發超級高速鐵路系統，以及在火星上建立一個完整的城市等。

　　這種超越凡俗的想象力，讓馬斯克更像一個夢想家。很多人更關心賺錢多少，而馬斯克關心的是人類的命運。

　　美國哲學家愛默生說：“一個一心向著目標前進的人，全世界都會給他讓路。”

　　一個宏大的目標，會給你更多的社會支持，也讓你獲得更大的容錯度。

　　馬斯克不需要錢嗎？恰恰相反

　　馬斯克曾年少暴富，也曾為錢所困。

　　1971年馬斯克出生于南非，從小成長在單親家庭；1988年，17歲的馬斯克只身前往加拿大；1992年，馬斯克進入美國賓夕法尼亞大學攻讀經濟學和物理學。

　　1995年，馬斯克本應該在斯坦福大學繼續深造，但他強烈地意識到互聯網浪潮已經來臨，而且時不我待，于是在入學僅兩天后就休學創立了自己的第一家公司——Zip2（Zip2可以理解為“美國黃頁”）。

　　1999年，Zip2被Compaq公司以3.07億美元的價格收購，持股7%的馬斯克由此獲得了2200萬美元現金。當時，馬斯克只有28歲。

　　后來，馬斯克又創辦了互聯網金融服務公司“x.com”，這家公司經過并購重組發展成為鼎鼎有名的PayPal，2002年，PayPal被eBay收購，作為最大股東的馬斯克又獲得了1.8億美元的回報。

　　兩次互聯網創業，讓馬斯克積累了巨額的財富。

　　但在這之后，馬斯克就開始掙扎于資金吃緊的漩渦了。

　　這源于他在2002年以1億美元作為啟動資金創辦了太空探索事業SpaceX，以及2004年又以7000萬美元投資了電動汽車特斯拉。

　　2008年全球金融海嘯，馬斯克的SpaceX 三次火箭發射失敗，數千萬美元投資化為烏有，逼得硅谷鋼鐵俠和工程師抱頭痛哭。

　　2008年5月，“汽車真相”網站開設了一個“特拉斯之死倒計時”的專欄，有一天甚至同時出現了50篇談論特斯拉會如何滅亡的文章。

　　直到2010年特斯拉成功上市，馬斯克的財務危機才暫時緩解。

　　而就在2年前的2019 年，特斯拉長達10年不盈利，加上產能嚴重跟不上，被外界一直唱衰。當時特斯拉股價暴跌，馬斯克又面臨嚴重財務危機，甚至得靠貸款和賣股票才開得起員工工資。

　　馬斯克也哭過，晚上從睡夢中驚醒、尖叫。馬斯克曾套用他的朋友、企業家兼投資人比爾?李的話說，創辦公司“就像嚼著玻璃凝望深淵”。

　　在接受采訪時，馬斯克眼里噙著淚水，委屈地說：“我現在每周要工作120個小時，經常性在工作車間一待就是三四天。整日整夜，沒有孩子，沒有朋友，除了工作，一無所有。”

　　但是，馬斯克在采訪中有一段回答，令人動容，甚至可以說是振聾發聵：

　　“想過放棄嗎？”

　　“我不放棄。”

　　“為什么？”

　　“要么死的安然，要么活的絢爛。”

　　要有大成就，必定要朝抵抗力最大的路徑走。創業就是一個走“窄門”的過程。每位創業者都有著一顆經受過千錘百煉的鋼鐵之心。

　　馬斯克常常引用丘吉爾的名言：“既然必須穿越地獄，那就走下去吧。”這種勇氣往往會讓人絕地逢生。

　　直到今天，馬斯克依然缺錢。為了保持對公司的控制權，他不喜歡賣掉股票套現，有時還要借很多錢來維持他的生活方式并進行商業投資。

　　瘋子、騙子和英雄，并不違和

　　這次馬斯克能成為世界首富，主要是因為特斯拉股價的大漲。

　　特斯拉國產Model Y的面世不僅僅是一條攪動電動車市場的 “鯰魚”，更像一條侵吞對標車型領地的“鯊魚”，而這條“鯊魚”的威力則來自于瘋狂降價。

　　據統計，自2020年5月以來，特斯拉已經降了7次價，惹得以往車主拉橫幅維權。

　　與降價對應的，是另外一些新聞：

　　特斯拉工廠技不如人的造車工藝，被媒體報道為“血汗工廠”“包工頭文化”，映射的是特斯拉近年來的質量問題，比如自燃、撞人等個案。

　　特斯拉高管的群體式離職。有統計說，僅2018-2019年間，就有近百位高管離開特斯拉。原因固然很多，但重要的一點是，馬斯克治理下的特斯拉，必須迎合華爾街信仰——股東回報。

　　特斯拉按照一個激進的時間表且長時間地向前推進著。Model 3的量產計劃從2000輛/周的生產率加速到了10000輛/周。

　　一邊狠心降價，一邊收獲差評，特斯拉追求極致效率的做法展露無遺。馬斯克無論在特斯拉建廠、造車、賣車還是售后，都一貫強調效率，甚至只強調效率。

　　從他的一貫作風上來看，馬斯克沒那么顧及別人的感受，反而堅定自己的想法毫不妥協，如同偏執狂一樣讓身邊的人抓狂。美國《彭博商業周刊》的記者曾這樣評價他：

　　“馬斯克是個連上帝都不愿意等待的人。他有著自己的追求和精神領空，在他的世界中，所有人必須無條件配合他，拖慢節奏的都是他前進路上的障礙物，必除之而后快。”

　　“極致的成功需要極致的個性，這樣的成功以其他方面的犧牲為代價。……這些人常常是怪胎或者與社會格格不入，他們總是強迫自己以一種非同尋常的方式去體驗這個世界。”馬斯克的第一位前妻、科幻作家賈斯汀這樣公開評價馬斯克，“他們的思維方式不同常人，他們總能以全新的角度看待事物，找到具有洞見的創意。但是，人們常常認為他們是瘋子。”

　　馬斯克確實是個“瘋子”，在很多年里，他還被認為是用電動汽車、太陽能板和火箭兜售虛假希望的騙子。他在企業經營中的一些表現，不僅不是正面，甚至可以作為負面典型。

　　據他身邊人評價說，馬斯克視野很高，胸懷卻很小，人品差，又極度自傲。

　　他身上也有保守主義，甚至“反智主義”的影子。他身上既有移民一代的“美國夢”，也有硅谷精英的科技精神。這些看起來割裂的、互相沖突的特質，在這么一個人身上，奇特地雜糅在了一起。

　　但是，在硅谷，無論一個人有什么缺點，只要能夠做出偉大的、能夠改變世界的產品，這個人就是英雄。

　　我們不得不承認，馬斯克是一個成功的企業家，就像《紐約時報》上說的那樣。

　　為什么馬斯克成為了馬斯克

　　“世界上最成功、最重要的企業家”，這是《紐約時報》對馬斯克的評價。

　　馬斯克為何成功？戴曼迪斯曾經給出過答案。

　　戴曼迪斯作為馬斯克的太空探索公司SpaceX的投資人，非常了解馬斯克對科學的想法和對商業的邏輯。

　　戴曼迪斯曾表示：“當馬斯克把Paypal賣給Ebay的時候，他把1億多美元全都投給了特斯拉和SpaceX，他從來不會選擇最安全的路徑，永遠都在嘗試新事物，這是他成功的原因。”

　　戴曼迪斯認為，馬斯克的聰明體現在他是一名工程師，總是追求原創，從來不復制拷貝，善于探究物質的本源，從深層的物理理論來解答世間萬物產生的原因。

　　在接受媒體采訪時，馬斯克也多次談到自己的思維方式與常人不同――遵從“第一原理”而非“比較思維”。所謂“第一原理”來自于馬斯克的物理學背景，意思是要剝開事物的表象，從本質入手。

　　以發射火箭為例，馬斯克談了自己思考的過程：火箭是什么構成的？航天級別的鋁合金，以及一些鈦合金、銅、碳纖維，這些生產原料在大宗商品市場上到底是什么價格？結果他發現，這些原料成本只需要火箭本身造價的2%。而對于一般人來說，想到火箭的第一反應可能是NASA如何做的。

　　如今，SpaceX已經成功完成60多次發射和29次回收。2020年，SpaceX使用獵鷹9號火箭將載人龍飛船送入軌道，搭載了4名宇航員。

　　“大多數情況下，人們會照搬現成的解決方案，只做一些微調，”馬斯克說，“我則尊崇物理學的第一原理分析，將某個領域的事物歸結到最基本的原理，然后再以此為基礎進行擴展。”

　　所以，埃隆?馬斯克在遇到難題時，總是說：“我知道我們一定能夠做到，只是花多少時間和精力的問題。”

　　馬斯克永遠要求同事們去考慮“實現路徑”，而不是爭論“是否可行”。

　　普通人總是在為這件事不行找借口，而馬斯克直接跳過這個問題，只專注于怎么才能實現目標。

　　回到大家都想知道的這個問題上——成功的秘訣是什么？很多人問過馬斯克，他是這樣回答的：

　　第一，非常努力地工作：每周工作七天，只要是醒著的時候都在工作。

　　第二，吸引頂尖人才與你共事：企業是一群人集合在一起創造產品或服務。創業的話，更要想盡辦法，找到最厲害的人才。

　　第三，聚焦在信號，而非雜音：很多企業混淆了焦點，花很多錢去做一些不會讓產品變得更好的事情。每家公司都應該自問，我們所做的這些事情，到底有沒有讓產品或服務更好，如果沒有，就應該喊停了。

　　第四，不要盲目跟隨潮流：物理學研究的第一條原則，不要以類比方式來推理，應該從最根本的真理開始思考。

　　第五，趁著年輕，勇于冒險。

　　馬斯克的回答看起來有點樸素，但是他也強調，確實沒有什么捷徑了。

　　事實確實如此，世上并沒有毫不費力就能成功的捷徑，捷徑往往是最大的彎路。任何試圖走捷徑的行為，都會讓你在未來付出更大的代價。年輕時，要選難走的路，因為那是向上的路。

　　結語

　　在馬斯克身上，我們看到曾經無比熟悉，如今異常稀缺的東西——人類對外部世界的向往，對宇宙的渴望，對物理世界未知的挑戰。探尋人類的命運，構思人類的未來，是文明的本源，也是我們這個物種生命力的體現。

　　馬斯克總是做最大的夢。

　　用雷軍的話說：“和埃隆?馬斯克比起來，我們干的好像都是別人能干的事情，但他干的別人想都想不到。”

　　馬斯克也經歷了最強的傷害。正如有句話所說，“你想過普通的生活，就會遇到普通的挫折。你想過最好的生活，就一定會遇上最強的傷害。這世界很公平，想要最好的，就一定會給你最痛的。”

　　或許我們做不了馬斯克，但馬斯克擁有的遠大夢想、破釜沉舟的勇氣以及理性的思維方式，終究值得我們每一個人學習。

　　 參考資料：

　　[1].馬斯克成世界首富？《福布斯》：慢著，還不是！中國新聞網

　　[2].馬斯克：我一直有危機感 王育琨頻道

　　[3].《硅谷鋼鐵俠》阿什利·萬斯著 中信出版社

　　[4].一個“馬”姓首富的誕生 何子維 南風窗

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