制造業是一國經濟之本，也是國際競爭的焦點。近些年來，中國制造業有了很大進步，許多產品不僅占據了原本被進口產品主導的國內市場，還有很多在國際市場上也具備了競爭力。5月15日起，中央廣播電視總臺《焦點訪談》播出系列節目《領跑的密碼》，關注我國制造業中那些悄然積蓄和發力、在國內國際市場成為領跑者的行業和產業。

　　這期，我們一起關注新能源汽車。

　　在傳統汽車領域，我國一直處于跟跑狀態。但是，在新能源汽車方面，從2008年第一批新能源汽車亮相到如今，十四年時間，我國新能源汽車產銷量已位居世界第一，領跑全球，成為新能源汽車的最大市場。中國新能源汽車異軍突起背后的密碼是什么？

　　政策驅動

　　亮相2008年北京奧運會實現“從無到有”

　　政策驅動讓我國新能源汽車具有了先發優勢。21世紀初，我國將新能源汽車研發作為重點攻關項目，在北京奧運會前突破了核心技術，不論是零部件還是整車制造，都擁有了自主知識產權。在2008年的北京奧運會上，我國新能源汽車第一次規模亮相，實現“從無到有”，并拉開了我國新能源汽車產業化的序幕。

　　公共交通率先推廣，形成規模市場。要實現在新能源汽車產業上的超車，首先需要形成規模市場。公共交通的率先開始推廣，以及政府出錢補貼讓新能源汽車和同級傳統汽車的價格差別迅速縮小，效果立刻反映在產銷量上， 2013年當年新能源汽車產銷量同比都增長了近40%。

　　中長期戰略支撐推動新能源汽車市場升溫。2012年，我國發布了為期9年的產業發展規劃，規劃提出，加快培育和發展節能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環境壓力，推動汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。

　　有了這些中長期戰略支撐，企業更加堅定了進入這個賽道的信心，上下游產業鏈逐步完善，市場開始升溫，中國成了全球最大的新能源汽車市場。

　　自主創新

　　實現技術超車、產品超車、產業鏈超車

　　要想實現技術超車、產品超車、產業鏈超車，還需要靠企業的自主創新。電池、電機、電控是新能源汽車的核心三部件，其中電池是制約新能源汽車發展的關鍵零部件。在龍頭企業不斷技術創新的帶領下，我國動力電池達到了全球頂尖水平。中國電池企業在全球市場份額總和位居第一。

　　我國推出的麒麟電池包，在相同的化學體系里，同等電池包尺寸下，電量比海外先進的4680電池可以提升13%，能量密度較10年前大約提升3倍，這也意味著我們的電動汽車能跑600公里、800公里甚至更多。

　　目前，中國動力電池的產業鏈是全球最全的，中國電池的產業規模是全球最大的，為全球配套也是最廣的，產業鏈條各個環節現在都已走在國際前列。

　　貼近用戶

　　多樣化的產品受到消費者高度認可

　　中國的新能源汽車企業還致力于產品創新，多樣化的產品受到了消費者的高度認可。廣西柳州，大街小巷隨處可見一輛輛小巧時尚的新能源汽車。截至2022年4月底，柳州市累計推廣應用新能源汽車12.5萬輛，占當地汽車總保有量的12.5%。像柳州這樣的城市，新能源汽車如此普及，主要原因之一在于企業抓住了小城用戶的普遍需求，進行了產品創新，憑著新穎時尚的小型車，成功占領了小型電動車市場。

　　除了在中小城市主打親民產品，在購買力較強的一線城市，新能源汽車品牌中高端化趨勢明顯。2020年，新能源汽車產銷量達到136.7萬輛，九年累計產銷量超過560萬輛，超過了原定500萬輛的目標。到了2021年，產銷量則同比增長一倍多，其中自主品牌占到了總量的74.3%。

　　政策驅動、自主創新、貼近用戶，就是中國新能源汽車的領跑密碼。自2015年以來，中國新能源汽車的產銷量、保有量連續七年居世界首位，產業進入疊加交匯、融合發展新階段。而隨著“雙碳”戰略目標任務的部署與實施，新能源汽車迎來了又一個戰略發展機遇期。搶抓戰略機遇，鞏固良好勢頭，充分發揮基礎設施、信息通信等領域優勢，不斷提升產業核心競爭力，中國的新能源汽車，一定會載著我們駛向更美好未來。