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　　作者 | 熊思怡 吳曉薇  編輯 | 董湘依  審校 | 賈亦夫

　　4月20日，寧德時(shí)代市值跌破萬億，相關(guān)話題登上微博熱搜。

　　“萬億寧王”稱號(hào)不保

　　寧德時(shí)代股價(jià)20日大幅下挫，盤中跌幅一度擴(kuò)大至7.83%。截至收盤，寧德時(shí)代跌7.55%報(bào)407.00元，市值一日蒸發(fā)775.29億元，總市值跌至1萬億元以下，“萬億寧王”稱號(hào)不保。

截圖來源Wind

　　歷史數(shù)據(jù)顯示，2021年5月31日，寧德時(shí)代總市值首次突破萬億，成為創(chuàng)業(yè)板首家萬億市值公司。之后，寧德時(shí)代股價(jià)一路上行，12月3日盤中沖高至692元，創(chuàng)歷史新高。隨后，寧德時(shí)代股價(jià)持續(xù)回調(diào)，截至20日收盤，其股價(jià)較高點(diǎn)已跌超四成。

　　盡管如此，寧德時(shí)代目前仍為A股市值排名第8位的公司。貴州茅臺(tái)以超2.25萬億市值位居榜首，工商銀行、建設(shè)銀行分居第二、第三位，市值分別超1.6萬億和1.5萬億。

　　股東人均虧58萬元

　　寧德時(shí)代突然暴跌，投資者浮虧明顯，有股民反映“賠了二十萬了！”

　　據(jù)寧德時(shí)代財(cái)報(bào)，截至2021年9月30日，該公司普通股股東總數(shù)13.42萬人。按此計(jì)算，僅4月20日，寧德時(shí)代股東人均虧損57.77萬元。對比特斯拉Model 3 27.99萬元的售價(jià)，平均每名股東都虧了2輛特斯拉Model 3。

　　為啥暴跌？股民們一臉懵！股吧內(nèi)不少股民提問，“有啥重大利空嗎？”“不應(yīng)該啊，什么原因？”；也有股民猜測，“陽光電源帶崩的？”；還有股民認(rèn)為，“寧德時(shí)代估值太高”“高位都是風(fēng)險(xiǎn)，去年把幾年的漲幅都漲完了”。

　　另據(jù)媒體報(bào)道，4月19日盤后，市場有傳言稱，寧德時(shí)代今年第一季度預(yù)計(jì)盈利不到50億元。有研究員指出，每當(dāng)?shù)綀?bào)表季，都會(huì)有很多版本的傳言，準(zhǔn)確性也很難評(píng)估。

　　汽車行業(yè)分析師梅松林對媒體表示，“傳言很難評(píng)論，但有一點(diǎn)是可以肯定的，那就是上游電池原材料價(jià)格的猛漲已經(jīng)將壓力傳導(dǎo)到了寧德時(shí)代這樣主流電池制造商，接下來還會(huì)進(jìn)一步傳導(dǎo)給電動(dòng)車企業(yè)，如此類推，消費(fèi)者很有可能將面臨又一波新能源車漲價(jià)。”

　　專家解讀

　　中央財(cái)經(jīng)大學(xué)副教授劉春生接受“V觀財(cái)報(bào)”（微信號(hào)ID：VG-View）采訪時(shí)指出，“寧德時(shí)代暴跌和最近市場積蓄的悲觀情緒有關(guān)。從宏觀面來說，宏觀環(huán)境作用于股市，這種標(biāo)桿企業(yè)會(huì)受到影響，寧德時(shí)代前期估值也確實(shí)非常高。其次，上海疫情給行業(yè)帶來非常多的不確定性，換車頻率、意愿，可能都會(huì)受到?jīng)_擊，整體悲觀情緒在蔓延。”

　　劉春生還提到，“從成本角度來說，年內(nèi)新能源車動(dòng)力電池需要用到的部分原材料價(jià)格出現(xiàn)暴漲，可能會(huì)給企業(yè)帶來持續(xù)的壓力。一旦市場信心動(dòng)搖，即使對于大企業(yè)而言，影響也是比較大的。寧德時(shí)代要證明給市場看，除了有遠(yuǎn)期的行業(yè)前景，還要拿出切實(shí)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。”

　　中原證券20日研報(bào)指出，截至2022年4月11日，鋰電池和創(chuàng)業(yè)板估值分別為51.41倍和37.68倍，結(jié)合行業(yè)景氣度，維持行業(yè)“強(qiáng)于大市”投資評(píng)級(jí)。結(jié)合國內(nèi)外部分因素存在較大不確定性、目前行業(yè)估值水平和近期板塊個(gè)股業(yè)績預(yù)期，短期板塊總體需謹(jǐn)慎但不宜過渡悲觀，待主要指數(shù)企穩(wěn)則積極關(guān)注板塊超跌反彈投資機(jī)會(huì)。

　　(文中觀點(diǎn)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。)