作者：彭蘇平 編輯：張若思

　　芯片短缺形勢依然嚴峻，連一向被稱“不缺芯”的特斯拉也啟動了應急方案。

　　近日有媒體報道，根據(jù)一份內(nèi)部文件，為了芯片危機和2021年第四季度的既定銷量目標，特斯拉已經(jīng)對部分中國制造的車型進行“減配”。

　　具體而言，對于部分中國制造的Model 3和Model Y，特斯拉移除了車輛轉向架里的一個電子控制單元（ECU）。正常情況下，上述車型會在專享價里安裝兩個相關的電子控制單元。

　　目前有多少車輛受到波及尚不得而知。報道稱，“數(shù)萬輛運往中國、澳大利亞、英國、德國和歐洲其他地區(qū)客戶的汽車”受到了影響，特斯拉銷往美國或加拿大的車輛有否做出類似決定，目前也無更多信息。 

　　少安裝一個電子控制單元會對車輛造成什么影響？根據(jù)提供文件信息的內(nèi)部員工，該轉向節(jié)電子控制單元主要用于將方向盤的轉動轉換成車輪的轉彎，但缺少一個該電子控制單元并不會威脅日常的行車安全，因為它本身是電子冗余的設計，其中一個是備用。 

　　不過，特斯拉內(nèi)部的討論結果顯示，去掉一個轉向節(jié)電子控制單元，有可能影響L3級自動駕駛功能的實現(xiàn)，而這是特斯拉產(chǎn)品長期以來的重要賣點。不過，特斯拉的完全自動駕駛功能也一再“跳票”，至今遠未實現(xiàn)，對于消費者而言，特斯拉的自動駕駛功能還需要時刻注意，不能完全交由車輛接管。

　　因為芯片短缺進行一定程度的“減配”，特斯拉不是唯一一家。去年10月，理想汽車就曾為消費者提供了一種“減配”購車的方案：由于毫米波雷達芯片供應不足，部分車型可以以三顆雷達的形式交付，消費者日后再進行補裝；此后，另一家造車新勢力小鵬汽車也出臺了類似方案，消費者可以相對早地提到?jīng)]有安裝雷達的車型。