17年來(lái)，北京地鐵里終于有便利店了，這是一個(gè)具有標(biāo)志性意義的事件。2021年北京地鐵便利店取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，在7月試營(yíng)業(yè)后，于年底前開(kāi)了130家。這些已開(kāi)業(yè)的北京地鐵便利店，讓這座城市的人們感受到了大都市的便捷和高效。

　　編輯/ 陳芳

　　如果說(shuō)北京是便利店的“荒漠”，那么北京地鐵就是荒漠中的“沙丘”。

　　在這座2000多萬(wàn)人口的超大城市，地鐵成為最高效的出行動(dòng)脈，27條線路架起783公里的流動(dòng)，每天運(yùn)送客流千萬(wàn)人次。但過(guò)去17年來(lái)，北京地鐵站中，從未有過(guò)任何關(guān)乎便利店商業(yè)文明的萌芽。都市人最需要的便利設(shè)施，似乎在這里消失了。

　　轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在2021年，7月，三家便利店在北京地鐵試運(yùn)營(yíng)。5個(gè)月后的12月，包括便利店、藥店、書(shū)屋在內(nèi)的便民設(shè)施增加至130家，覆蓋10條地鐵線，其中便利店品牌主要有京輕、D+、羅森、多點(diǎn)這幾家。

　　一位消費(fèi)者感慨：“17年，北京地鐵里終于有便利店了，這是一個(gè)具有標(biāo)志性意義的事件。”

（望京站多點(diǎn)便利店，劉雪兒拍攝）

　　四家地鐵便利店勝出始末

　　北京地鐵便利店的破冰之旅開(kāi)始于2021年7月，當(dāng)時(shí)京東便利店、D+便利店、羅森便利店各開(kāi)一處進(jìn)行試點(diǎn)，北京地鐵便利店的突圍戰(zhàn)自此拉開(kāi)了序幕。

　　這三家品牌側(cè)重點(diǎn)不同，日系羅森便利店最為成熟，在商品上更貼合年輕人對(duì)鮮食商品的需求；京東便利店在無(wú)人貨柜外，增添舊衣回收、打印和維修等特色服務(wù)；D+便利店則是全國(guó)供銷(xiāo)總社專(zhuān)門(mén)給北京地鐵開(kāi)發(fā)的新品牌，還在成長(zhǎng)中。

（東四站羅森便利店，劉雪兒拍攝）

　　接近招標(biāo)的核心人士向海表示，“雖然地鐵公司的民意調(diào)查顯示，乘客對(duì)便利店等便民設(shè)施有很大需求，但店鋪7月試點(diǎn)后地鐵仍然不放心，又經(jīng)過(guò)一個(gè)月的密集輿情監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)大家反映確實(shí)不錯(cuò)，加上試點(diǎn)店鋪銷(xiāo)售還可以，也沒(méi)有出現(xiàn)顧客在地鐵上吃喝的現(xiàn)象，這才有了信心，于8月開(kāi)始正式啟動(dòng)招標(biāo)流程。”

　　“正式招標(biāo)前，看到有政策口子，加上試點(diǎn)的幾家賣(mài)得不錯(cuò)，7-ELEVEn、便利蜂、好鄰居等便利店品牌都來(lái)咨詢(xún)。”向海透露。但這些滿(mǎn)懷希望的便利店品牌很快被潑了冷水，最終參與投標(biāo)的品牌不太多。

　　原因是，對(duì)于能進(jìn)北京地鐵的便利店，地鐵公司做了嚴(yán)格限制。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，除了在北京有知名度、有連鎖背景外，還對(duì)一些指標(biāo)做了硬性要求。向海透露：“具體到店鋪規(guī)模、注冊(cè)資本、資產(chǎn)、盈利情況、員工人數(shù)上都有要求。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析，北京地鐵這么做有自己的考慮，選擇的品牌得是大品牌，有實(shí)力也能長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)下去，遇到困難不能撂挑子不干，這樣影響會(huì)不好。按照這套嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)篩選，一些品牌就被刷了下來(lái)。

　　“便利蜂考慮到自身原因，沒(méi)有參與；7-ELEVEn疫情這兩年在北京市場(chǎng)拓展偏穩(wěn)固，有的店達(dá)不到評(píng)估的日商水平會(huì)做移店調(diào)整；京東便利店參與競(jìng)標(biāo)后棄標(biāo)。”另一位接近招標(biāo)的核心人士元豐表示。向海則透露，便利蜂因虧損未達(dá)標(biāo)。

　　以北京市場(chǎng)為主的好鄰居便利店也很尷尬，“好鄰居在收縮，資金比較緊張，而地鐵便利店店鋪招標(biāo)中最少也要盤(pán)10個(gè)店鋪，投資不小，這不是它的戰(zhàn)略重心。”向海補(bǔ)充說(shuō)，好鄰居這幾年在測(cè)試生鮮、主食廚房等業(yè)務(wù)，在開(kāi)店上的動(dòng)作比較謹(jǐn)慎。

　　據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)道，目前北京地鐵便利店的月租金每平方米為四五千元，大部分面積在20到30平方米。照此計(jì)算開(kāi)一個(gè)店光租金每月就得需要8到15萬(wàn)元，一年下來(lái)租金成本需要96到180萬(wàn)元，開(kāi)十家也就意味著上千萬(wàn)元的投入。

　　令人訝異的是，全家也沒(méi)參與。事實(shí)上，早在2015年，全家和華潤(rùn)萬(wàn)家就中標(biāo)北京地鐵便利店的運(yùn)營(yíng)牌照，但迫于政策原因遲遲未開(kāi)業(yè)。

　　元豐發(fā)現(xiàn)，全家在北京市場(chǎng)最輝煌的時(shí)期是2017年、2018年，“商品結(jié)構(gòu)一度超過(guò)7-ELEVEn，但2019年后商品變革的腳步似乎有所變緩。”向海認(rèn)為，全家最麻煩的是品牌授權(quán)問(wèn)題遲遲未解決，“和日本之間的特許權(quán)沒(méi)有落定，會(huì)影響新區(qū)域拓展。”此外，2021年6月中國(guó)大陸全家執(zhí)行長(zhǎng)林建宏離職，也被外界視為一種不良信號(hào)。

　　最終篩選下來(lái)，只有四家便利店品牌脫穎而出——羅森、多點(diǎn)、京輕、D+。其中，京輕為國(guó)企一輕集團(tuán)旗下的便利店，會(huì)銷(xiāo)售母公司旗下的“百年義利”品牌，比如老北京人熟悉的義利果子面包、維生素面包、威化餅干、北冰洋汽水等。

　　多點(diǎn)便利店由原鄰家便利店總經(jīng)理王磊帶隊(duì)，這家由物美孵化出來(lái)的便利店品牌，經(jīng)歷2018、2019年的冒進(jìn)拓展后由盈轉(zhuǎn)虧，2020年7月后開(kāi)始收縮，如今門(mén)店數(shù)200多家。接近多點(diǎn)的人士透露，“物美做便利店的方向，不像大賣(mài)場(chǎng)、生活超市那么明確。”

　　羅森則在2016年開(kāi)始加速擴(kuò)張，中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)截至2020年末的統(tǒng)計(jì)顯示，羅森以3256家門(mén)店名列中國(guó)大陸便利店第五名，其中2020年新增549家，超過(guò)全家的111家和7-ELEVEn的240家。

　　據(jù)來(lái)自羅森競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的元豐觀察，“羅森對(duì)標(biāo)7-ELEVEn，這幾年和中國(guó)各地實(shí)際結(jié)合更緊密，因此發(fā)展速度比7-ELEVEn更快。羅森做自身更擅長(zhǎng)的品牌建設(shè)、商品力建設(shè)，把商圈調(diào)研、門(mén)店選址等交給合資的中方，在合作伙伴選擇上更為堅(jiān)決，合資雙方發(fā)揮強(qiáng)項(xiàng)。”

　　據(jù)了解，截至2021年底，在北京地鐵店鋪中，京輕便利店開(kāi)設(shè)了36家，羅森36家，多點(diǎn)17家，D+沒(méi)有公開(kāi)信息，一位店員透露開(kāi)了40多家。

　　值得一提的是，元豐還透露，錯(cuò)失第一班列車(chē)的京東便利店，趕上了地鐵便利店第二批次的中標(biāo)，預(yù)計(jì)在年后開(kāi)放。京港地鐵也在2021年12月底表示，未來(lái)會(huì)與京東集團(tuán)合作，陸續(xù)在京港地鐵所轄的部分車(chē)站中開(kāi)設(shè)地鐵便利店。

　　運(yùn)營(yíng)起來(lái)并不容易

　　這些已開(kāi)業(yè)的北京地鐵便利店，讓這座城市的人們感受到了大都市的便捷和高效。

　　在東四地鐵站羅森便利店，12個(gè)一人高的小貨架環(huán)抱出細(xì)窄的U型走廊，面積不大的店里除了極少數(shù)日用品外，基本是零食和飲料，其中有4個(gè)冷藏貨架，放滿(mǎn)了羅森自研的冰皮月亮蛋糕、便當(dāng)、飯團(tuán)、三明治等鮮食。2021年12月31日下午3點(diǎn)，四五個(gè)年輕人排隊(duì)買(mǎi)小蛋糕和面包，除了人工收銀外還能選擇機(jī)器收銀。

(地鐵便利店貨架，劉雪兒拍攝）

　　青年路地鐵站的D+便利店要寬敞一些，二三十平方米放著三排貨架，除日常零食外，還設(shè)有螺螄粉、統(tǒng)一湯達(dá)人等速食半成品，不過(guò)鮮食種類(lèi)很少，只有三明治、飯團(tuán)、面包和雞胸肉等。收銀臺(tái)后面還放著一臺(tái)咖啡機(jī)，女店員透露，這家便利店已經(jīng)變成了網(wǎng)紅打卡地，后續(xù)還會(huì)上線咖啡熱飲、小碗面等貼合上班族的食物。

　　望京地鐵站的多點(diǎn)便利店也略有特色，十平米左右，覆蓋鮮食、冷飲、普通快消零食等。不同的是，它家有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的熱飲貨架，此外日用品比其他兩個(gè)品牌更多，除了口罩、衛(wèi)生巾外，還有唇膏、創(chuàng)口貼等。

　　當(dāng)然，這些便利店實(shí)際運(yùn)營(yíng)下來(lái)并不容易。由于地鐵店鋪面積小，開(kāi)放時(shí)間有限，而且各種調(diào)整得層層報(bào)備審批，在選品、物流配送、促銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)等方面受限不少。

　　從選品上看，由于規(guī)定不能超過(guò)30平方米，基本地鐵店鋪面積集中在10-30平方米之間，SKU被急劇壓縮，比如羅森的地鐵店鋪SKU只有三四百，或者五六百，而地面店鋪一般為1500-2500個(gè)。

　　最主要的是不少高毛利的鮮食無(wú)法售賣(mài)，因?yàn)闆](méi)有上下水，所有地鐵便利店沒(méi)法提供關(guān)東煮、包子等需要現(xiàn)場(chǎng)加熱的食物。

　　此外，由于地下電量較少，無(wú)法設(shè)置更多溫控柜，這樣對(duì)儲(chǔ)存要求高的便當(dāng)、三明治等高毛利鮮食也得壓縮。北京羅森副總經(jīng)理車(chē)文煥透露，溫控柜保存的主要是羅森的自有品牌商品，這些通過(guò)測(cè)算發(fā)現(xiàn)雖然SKU不多但銷(xiāo)售貢獻(xiàn)達(dá)到75%，所以目前地鐵便利店業(yè)績(jī)上不去是有原因的。

　　物流配送也是一大難題。不少新型便利店會(huì)設(shè)置24小時(shí)，目的之一便是方便夜間配送，一般從晚上10點(diǎn)配送到次日凌晨2點(diǎn)，這樣保證在早晨7點(diǎn)前物流車(chē)能出北京五環(huán)。

　　但地鐵店必須配合地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)段，記者走訪的三家店都是早上6點(diǎn)半到晚上10點(diǎn)營(yíng)業(yè)。地鐵補(bǔ)貨既要避開(kāi)早晚高峰，也要控制成本。

（青年路站D+便利店，劉雪兒拍攝)

　　各家的解決方式也不同。比如羅森會(huì)配合就近的地面店鋪，當(dāng)那邊凌晨?jī)扇c(diǎn)配送完后，再等到四五點(diǎn)地鐵站開(kāi)門(mén)送進(jìn)去，這樣不用專(zhuān)門(mén)跑一趟抬高成本。京輕便利店則選在晚上8點(diǎn)到11點(diǎn)，早晨5點(diǎn)到7點(diǎn)，在人流高峰之前配送。

　　除了商品和物流難題外，在促銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)上也有麻煩。車(chē)文煥總結(jié)羅森地鐵店鋪?zhàn)罱黄诘拇黉N(xiāo)，“效果特別不好”，第一，由于沒(méi)有促銷(xiāo)物料宣傳，顧客不知道店里有促銷(xiāo)；第二，地鐵顧客對(duì)價(jià)格不敏感，他們大多是為了解決早晚餐等剛需，面包標(biāo)價(jià)9元還是9.8元，對(duì)其購(gòu)買(mǎi)決策影響不大。

　　對(duì)地鐵里能否做宣傳，貼促銷(xiāo)標(biāo)簽，要不要備案，便利店品牌們也在摸索。車(chē)文煥想的是，盡可能增加直觀的物料信息，另外借助公眾號(hào)等來(lái)推送，或者聯(lián)合地鐵站推送促銷(xiāo)信息。

　　能否成為城市“綠洲”？

　　很多人不知道的是，歷史長(zhǎng)河中的北京地鐵，曾有過(guò)繁華的市井商業(yè)。

　　早在上世紀(jì)90年代，乘客能在地鐵買(mǎi)到漢堡、火腿、三明治、報(bào)紙，甚至衣服、化妝品、皮包、錄像帶等。到了2003年，物美便利店還在北京地鐵里開(kāi)出21家店，集中在1號(hào)線和2號(hào)線熱門(mén)地段。

　　這一切在2004年發(fā)生改變。這年北京出臺(tái)的《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》規(guī)定，包括地鐵站廳、站臺(tái)、疏散通道在內(nèi)的場(chǎng)所禁止設(shè)立商業(yè)攤點(diǎn)，從此便利店在北京地跌里就消失了。接近早期物美便利店的人士袁青透露，政府出于安全考慮，叫停了地鐵便利店，2004年物美位于地鐵里的便利店全部關(guān)了。

　　特殊的城市角色，決定了安全因素的重要性。但隨著時(shí)間的推移，北京地鐵里重開(kāi)便利店的時(shí)機(jī)也漸漸成熟起來(lái)。

　　事實(shí)上，北京地鐵便利店的政策早在幾年前就已有松動(dòng)，2018年北京七部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)的通知里，強(qiáng)調(diào)要將便利店開(kāi)到地鐵里，還喊出了具體的目標(biāo)——三年內(nèi)要開(kāi)6000家。次年，北京地鐵又發(fā)文，這次改成僅允許新建地鐵站入駐便利店。

　　然而直到2021年北京地鐵里的便利店才出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，雖然與目標(biāo)相比還有一定差距，但一年開(kāi)出130家的動(dòng)作算得上是快的，未來(lái)北京地鐵便利店會(huì)成為城市“綠洲”嗎？

　　中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)王洪濤表示，北京地鐵商業(yè)之前未發(fā)展，有城市定位和地鐵定位的原因，北京前些年地鐵定位主要是解決交通問(wèn)題，對(duì)商業(yè)規(guī)劃考慮少，沒(méi)有合適網(wǎng)點(diǎn)釋放。“如今北京開(kāi)了不少線路，規(guī)劃上會(huì)考慮商業(yè)因素，另外也在建設(shè)消費(fèi)城市，通過(guò)雙循環(huán)擴(kuò)大內(nèi)需，這是水到渠成的事。”

（地鐵便利店冷熱飲貨架，劉雪兒拍攝）

　　2021年的開(kāi)放，在車(chē)文煥看來(lái)也在意料之中。他發(fā)現(xiàn)，2018年，商務(wù)部就發(fā)布18條便利店發(fā)展新政，提出新社區(qū)需要配備便民設(shè)施等；2019年商務(wù)部出臺(tái)便民化政策，2020年升級(jí)到國(guó)務(wù)院出臺(tái)政策。“只是這個(gè)過(guò)程太漫長(zhǎng)了。”

　　從目前的運(yùn)營(yíng)看，車(chē)文煥坦言，“比預(yù)想的稍微差一些”，盡管地鐵店鋪坪效比地面高，但每家店的整體銷(xiāo)售額未達(dá)預(yù)期。當(dāng)然，目前絕大多數(shù)地鐵便利店開(kāi)業(yè)不足一個(gè)月，這似乎情有可原。

　　面對(duì)外界猜測(cè)的高租金疑問(wèn)，車(chē)文煥回應(yīng)稱(chēng)，北京地鐵給的房租還可以，但出口比較多，店鋪無(wú)法把所有人流吃遍，哪怕被安檢設(shè)備擋住都可能影響生意。“想達(dá)到預(yù)期銷(xiāo)售額，還是有點(diǎn)難度的。”

　　眼下他們更看重地鐵店鋪帶來(lái)的宣傳效應(yīng)，尤其北京地鐵會(huì)迎接全國(guó)各地的人，“對(duì)羅森未來(lái)開(kāi)拓全國(guó)各地的市場(chǎng)都有挺好的宣傳效果。”

　　當(dāng)前，北京便利店發(fā)展確實(shí)滯后城市發(fā)展。中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021中國(guó)城市便利店指數(shù)》顯示，北京的便利店數(shù)量排名第11位，低于北方的鄭州、天津，數(shù)量為上海的1/3；而在每家便利店服務(wù)人口數(shù)量方面，北京以9199人/店排名第29位，上海為3856人/店排在第10位。

　　至于130家北京地鐵便利店開(kāi)放后能否增加店鋪，多位受訪人士表示還是個(gè)未知數(shù)。一位受訪者表示，“現(xiàn)在還在摸索，但130家確實(shí)不太多。”從截至2021年12月北京地鐵459座站點(diǎn)看，按一個(gè)站點(diǎn)3家店鋪設(shè)置，也有千家的增量，這或許能為“便利店荒漠”引來(lái)一片“綠洲”。

　　（應(yīng)受訪者要求，文中向海、元豐、袁青為化名）