新浪科技訊 北京時間1月10日早間消息，據報道，加密貨幣升溫在全球引發了民眾“挖礦”浪潮，而在美國，有這么一位名叫斯拉吉·拉佛（Siraj Raval）的業余礦工，他利用各種可能的方式，在他2018年購買的特斯拉Model 3電動車中“挖掘”加密貨幣。

　　拉佛買了一臺蘋果Mac Mini盒式電腦，安裝了免費的比特幣挖礦軟件，然后通過一臺逆變器從特斯拉電動車的12伏車載電源中獲得挖礦需要的電力。

　　拉佛還買到了圖形處理器（GPU）工具，放置在特斯拉電動車前廂中，利用內部鋰電池組來運行挖礦軟件。

　　雖然這些做法可能讓這輛電動車失去售后保障，但是拉佛表示，這樣挖礦完全值得。

　　2021年，以太幣的價格大幅攀升，拉佛稱每個月在電動車上挖礦，可以額外收入800美元。

　　另外一位比特幣礦工埃萊加德羅·德·拉·托里（Alejandro de la Torre）介紹說，在特斯拉電動車上挖礦，其實和連接其他電源挖礦是一模一樣的，“挖礦主要成本是電力價格，如果在電動車上用電更便宜，那就可以這樣做。”

　　如何挖礦

　　克里斯·阿萊西（Chris Allessi）自稱是美國威斯康星州第一個電動車經銷商，2018年，阿萊西決定改造一下自己的特斯拉電動車。

　　阿萊西在圈子內小有名氣，在Youtube頻道上他自稱“K-Man”，他經常利用業余時間打造個性化、定制化的電動車，并且把自己標榜為現代版的“布朗博士”（電影《回到未來》的主角，能把一臺普通車改裝成為時間機器）。因此，改造特斯拉電動車對于阿萊西來說是小菜一碟。

　　阿萊西說道：“我喜歡電子，喜歡拆東西，裝東西，你如果給我一個電動馬達零件，我可以給你一個成品。”

　　和拉佛一樣，阿萊西嘗試了各種方法，想把自己的特斯拉Model 3電動車改裝成為挖礦機。

　　用行業術語來說，加密貨幣挖礦是一個能源密集型的流程和產業，全世界不計其數的礦機貢獻自己的計算能力，組成一個完整的區塊鏈網絡，從而能夠產生新的加密貨幣，并且對已有貨幣的交易進行交叉驗證。

　　挖掘加密貨幣需要用到專業軟件，其中包括了極其復雜的數學算式。如果要參加挖礦，任何人所需要的只是一臺電腦和一個電源。

　　阿萊西買了一臺比特大陸公司生產的Antminer S9礦機（專門用來挖掘比特幣），然后通過逆變器插在了特斯拉電動車車載電源上。這個逆變器能夠把鋰電池組的電壓調整成為礦機可用的電壓。

　　阿萊西還成功利用內部固件來挖掘各種加密貨幣。

　　阿萊西表示，這不是什么難事。他利用了電動車的車載電腦和中控屏，并專門訪問一個用來挖掘加密貨幣門羅幣的網頁，“我在瀏覽器中，就可以運行挖礦軟件。”

　　上述的拉佛在特斯拉電動車上嘗試過各種挖礦方法，他認為利潤最高的方式，是破解車載電腦，然后把圖形處理器直接連接到電動機上。

　　拉佛表示：“電動車就是一個有輪子的計算機，很容易就可以破解電腦。” 他解釋說，整個過程本質上相當于劫持車載電腦的內部固件，允許使用更多電池電力。

　　不過，另外一位特斯拉系統破解人和礦工托馬斯·薩摩斯（Thomas Sohmers）則表示，拉佛說的一個步驟其實沒有必要。

　　薩摩斯表示，特斯拉電動車本來就可以提供100瓦特的電源功率，所有連接電源的裝置只會用到很小的一點功率，因此沒有必要按照拉佛說的那樣做，這從技術上沒有意義。

　　據悉，拉佛把五個圖形處理器連接到了車載電池上，在處理器上運行哈希算法，從而挖掘以太幣。

　　專業級的挖礦大神表示，從理論上說，利用電動車挖礦完全可行。

　　比特幣挖礦服務商“Compass”公司的創始人兼首席執行官維特·吉布斯（Whit Gibbs）表示，電動車上具備所有的要素，車主有電源，有空間，可以進行冷卻降溫，電池提供的功率完全可以啟動一個專用礦機，并正常運行。

　　經濟回報

　　特斯拉電動車的車主們利用汽車來挖礦，到底是否能賺錢？這個答案和他們何時買車有關系。

　　以阿萊西為例，他是在2017年1月之前購買的特斯拉電動車，這意味著他有資格享受特斯拉早期的一個優惠計劃，即終身享受免費、不限量的超級充電服務。

　　2018年，阿萊西預測在一個60小時的時間段內，他可以挖到價值10美元的比特幣。因為充電完全免費，所以這就是他的凈利潤。

　　雖然從數字上看是凈利潤，但是阿萊西表示是否值得做還不好說。

　　他表示，在一輛價值4萬美元或者10萬美元的電動車上，為什么要增加這樣的一個挖礦損耗？現在，雖然比特幣的價格已經大幅上漲，但是挖礦的難度也增加了，同樣的設備和同樣的時間，他只能挖到價值1美元或者2美元的比特幣。

　　同樣，挖掘門羅幣很難有回報。

　　阿萊西表示，門羅幣挖礦是否可行？沒問題，但是是否值得嘗試，他的回答是“不”。

　　不過在利用特斯拉電動車挖礦的盈利前景上，拉佛則更樂觀一些。他需要為充電付費，但是經過精打細算仍然可以小有盈利。

　　拉佛的電動車每次充電可以行駛320英里（512公里），充電費用為10到15美元。他每天開車幾個小時，平常大約一周半充一次電，每月的充電費為30到60美元。

　　拉佛稱，每天他要用電動車挖礦大約20小時。目前，以太幣等加密貨幣的幣值大幅波動，為了保證盈利，拉佛做周密打算。

　　比如，他把挖到的以太幣存放在了一個加密貨幣投資平臺，這樣每年收益率可以達到23%，另外他從未把加密貨幣兌換成美元，讓它們持續的“錢生錢”。

　　另外，拉佛在二手貨平臺eBay購買圖形處理器，這樣可以降低成本。

　　拉佛介紹說，如果把所有開支計算在內，在整個2021年，他每個月通過特斯拉電動車挖礦，可以賺到400到800美元，即使是在加密貨幣市場的低迷期，這件事情依然是有利可圖的。

　　薩摩斯最早在2018年就破解了Model 3的車載電腦。他表示，像拉佛所稱的凈利潤，不太可能做到。

　　薩摩斯表示，安裝在Model 3汽車中的圖形處理器，哈希率最高可以達到7-10MH/s，如果是在10MH/s的水平，刨去成本，可以賺到價值13.38美元的收入。

　　阿萊西表示，現在他對特斯拉電動車挖礦失去了興趣，“難度太高了，還不如去麥當勞打工賺錢多。”

　　阿萊西還提出了一個“妙招”，如果是在某個公司上班，可以在吊頂上藏一個礦機，這個收入要比電動車挖礦好得多。需要指出的是，阿萊西說的是一種使用雇主的免費電力的招數。

　　對于拉佛來說，利用特斯拉電動車來挖礦并不是瞎胡鬧，他有一個宏大的計劃，要讓自己的電動車成為一輛完全自動駕駛的無人出租車，在沒有行駛時則能夠自動挖礦。

　　之前，特斯拉掌門人馬斯克已經宣布了計劃，未來要通過自動駕駛軟件升級，把處于閑暇時段的電動車變成能夠自己掙外快的無人出租車，不過這個計劃距離變成現實還有很漫長的時間，但拉佛則充滿信心。

　　拉佛憧憬道，未來，自己的特斯拉電動車能夠自己賺錢，包括載客服務和加密貨幣挖礦，從而可以支付各種開支，比如維修費、充電費、升級費，挖到的加密貨幣還能夠投資到各種新興的金融平臺中。