《時(shí)代周刊》寫道，2021年是Elon Musk之年：

　　4月，SpaceX 贏得了美國(guó)宇航局自1972年以來(lái)第一筆將美國(guó)宇航員送上月球的獨(dú)家合同，將建造可以在2024年之前將宇航員送上月球的登月系統(tǒng)；

　　5月，馬斯克主持了全美頂級(jí)的老牌脫口秀節(jié)目《周六夜現(xiàn)場(chǎng)》；

　　9月，馬斯克的SpaceX創(chuàng)造了歷史，成功將四名私人乘客送入軌道，完成了有史以來(lái)第一次由全民用機(jī)組人員完成的太空任務(wù)；

　　10月，汽車租賃巨頭赫茲一筆10萬(wàn)輛車、總價(jià)44億美元的訂單，讓馬斯克登頂世界首富；

　　11月14日，SpaceX獵鷹9號(hào)火箭執(zhí)行NASA雙小行星重定向測(cè)試(DART)任務(wù)的發(fā)射，完成了人類史上第一次行星防御測(cè)試。

　　什么塑造了馬斯克？相比于常人，馬斯克善于在巨大的壓力下做出重大決定，并且產(chǎn)生能夠改變?nèi)祟愡M(jìn)程的動(dòng)力。馬斯克所進(jìn)入的所有領(lǐng)域都不在他的學(xué)術(shù)研究范圍內(nèi)。電動(dòng)汽車和太空探索在以前都是“投資的墓地”。

　　盡管早期特斯拉一直處在著現(xiàn)金流緊張、技術(shù)混亂和進(jìn)度延后的危機(jī)之中。但特斯拉汽車的順利落地和馬斯克在社交媒體上病毒式的影響力，讓這家公司開創(chuàng)了電動(dòng)汽車市場(chǎng)并占據(jù)了其中三分之二的份額，在資本市場(chǎng)上獲得萬(wàn)億美元的市值。

　　另一邊，SpaceX創(chuàng)造性地使用了集合引擎，開發(fā)出可回收的火箭，大大降低了火箭運(yùn)行的成本，它被看作美國(guó)重啟太空夢(mèng)的希望。

　　比起金錢、影響力，不論是馬斯克自己還是公司的對(duì)外表達(dá)，這些都被看作是手段。而他真正的原始動(dòng)力落在了面向整個(gè)人類的使命——用電動(dòng)汽車緩解能源危機(jī)、減少碳排放幫助解決氣候問題；用SpaceX作為“移民火星計(jì)劃”的第一步，希望在宇宙中幫助人類找到并建造新的棲居地。

　　兩者相比較起來(lái)，盡管特斯拉是馬斯克目前最大的財(cái)富和影響力來(lái)源，但太空才是他最極端的野心?！埃ㄎ业模┙K極目標(biāo)是讓生命可以在多行星上運(yùn)行，并使人類擁有航天文明?！?/font>