北京時間10月22日早間消息，美國交通安全委員會（NTSB）本周公布了今年4月在德克薩斯州哈里斯縣發生的特斯拉Model S事故的細節，此次事故造成了兩人死亡。調查結果顯示，事故發生時，油門踏板已經踩下至98.8%。

　　在事故發生后，媒體迅速得出結論，認為特斯拉Autopilot駕駛輔助功能應該為這起事故負責。然而5月10日，NTSB又批準了特斯拉Autopilot中的一項功能Autosteer在事故地點的使用。隨后，對此次事故的調查仍在繼續。NTSB表示，對事故的調查仍在進行中，需要尋找事故發生原因的進一步證據。

　　在周四發布的最新公告中，NTSB宣布，此前的調查包括檢查這輛Model S的方向盤變形情況，以及車輛的事故數據記錄儀（EDR），并從中提取關鍵的事故前數據。

　　經過檢查，事故中方向盤受損變形。公告稱：“方向盤已被卸下，并送往NTSB的材料實驗室進行詳細檢查。初步結果表明，盡管事故后火災的高溫造成了損傷，但方向盤外圈的頂部和左側的變形仍可以看到是由于撞車造成的。”

　　EDR的數據顯示，事故發生時，司機和乘客座位都有人乘坐，而安全帶也是系上的。不過，數據表明司機在事故前仍在猛踩油門。NTSB在調查結果中指出：“油門踏板的踩下程度最高達到98.8%。”在事故發生的前5秒鐘內，最高時速超過100公里。事故發生地點是在居民區，而德克薩斯州法律規定，居民區街道的默認限速不到時速50公里。

　　NTSB表示，對這起事故的調查尚未全部完成，并且尚未確定事故的確切原因。“此次公布的信息是初步的，有可能隨著調查推進發生變化。對事故事實的分析，以及對事故可能原因的結論和認定，將在調查的最終報告完成后公布。關于事故是如何發生的，不應從這份最新事故調查信息中得出任何結論。”

　　NTSB將繼續對事故的所有因素進行調查，以獲得更多信息。該機構表示：“在NTSB確認可能原因的過程中，事故的各方面因素，包括特斯拉先進的駕駛輔助系統、事故后火災、乘客出口，以及司機毒理學檢測的結果，都在繼續調查中。最終目標是提供安全建議，防止未來類似事件的發生。”