外賣騎手被要求注冊成為個體工商戶，從而讓平臺規避雇主責任，以達到避稅、避社保的目的。近日，部分平臺相關做法引發輿論廣泛關注。隨后，美團、餓了么等外賣平臺均發布聲明，嚴禁誘導和強迫外賣騎手注冊成個體工商戶。

　　隨著近幾年移動互聯網快速發展，依托互聯網平臺就業的即時配送員、網約車駕駛員、貨車司機、互聯網營銷師等新就業形態勞動者數量大幅增加，維護勞動者勞動保障權益面臨新情況、新挑戰。

　　諸多挑戰中，最核心的問題在于，平臺與平臺上的騎手、配送員、司機之間用工關系究竟該如何定義？

　　記者梳理發現，各個互聯網平臺的用工模式基本可以稱之為“零工模式”。以外賣為例，騎手與平臺之間并非雇傭與被雇傭的勞動關系，他們之間往往隔著勞務公司。平臺向勞務公司購買服務，一方面，可以甩掉人員管理成本；另一方面，不需要為事實上的員工繳納“五險一金”。

　　這種所謂“輕資產”的模式一直以來被平臺津津樂道，自認為是商業模式的巨大創新。在這些平臺上工作的數以百萬計的外賣員、配送員、司機，盡管也以“計件收入”的方式獲取勞動報酬，但其社會保障、交通安全、職業積累、個人成長等責任被平臺“甩鍋”。在現實的司法實踐中，外賣員在發生交通事故后，平臺以“非雇傭關系”為由逃脫責任并不鮮見。

　　這些問題也已引起有關部門的注意。人社部、國家發改委等部門日前發布《關于維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》，意見明確提出，符合確立勞動關系情形的，平臺企業應當依法與勞動者訂立勞動合同。不完全符合確立勞動關系情形但企業對勞動者進行勞動管理的，指導企業與勞動者訂立書面協議，合理確定企業與勞動者的權利義務。個人依托平臺自主開展經營活動、從事自由職業等，按照民事法律調整雙方的權利義務。

　　對于騎手、網約車司機最為關心的“五險一金”問題，意見也明確，組織未參加職工基本養老、職工基本醫療保險的靈活就業人員，按規定參加城鄉居民基本養老、城鄉居民基本醫療保險，做到應保盡保。督促企業依法參加社會保險。企業要引導和支持不完全符合確立勞動關系情形的新就業形態勞動者根據自身情況參加相應的社會保險。

　　也有專家建議，在目前條件下，平臺應與勞務公司、眾保公司簽訂協議，探索勞動者保障義務的分擔方式，但也應嚴防各方踢皮球，并明確由平臺提供兜底責任。

　　有句話說得好，“如果你想有一個美好的未來，一定是和別人一起的美好未來。”對于互聯網平臺來說，如果平臺想有一個美好未來，那一定是和騎手、小哥、司機一起的美好未來。