來源： 科普中國(guó)

　　本文專家：劉艷，中國(guó)科學(xué)院空間應(yīng)用工程與技術(shù)中心

　　不知大家是否還記得，8月17日“祝融號(hào)”火星車向大家報(bào)告的好消息：“祝融號(hào)”在火星表面共運(yùn)行了90個(gè)火星日（約92個(gè)地球日），圓滿完成既定巡視探測(cè)任務(wù)！

　　然而在剛剛慶祝完登陸火星一百天不久，一則它將與地球失聯(lián)的消息出現(xiàn)，讓不少小伙伴緊張了起來。

　　的確，從9月13日開始，環(huán)繞器和火星車或?qū)⒄竭M(jìn)入日凌期，進(jìn)入了為期一個(gè)月的“假期”，在此期間，它們將與地球失聯(lián)！

　　“祝融號(hào)”出故障了嗎？日凌期是什么？為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況？什么時(shí)候能取得聯(lián)系？別擔(dān)心，今天來解答大家的疑惑。

　　什么是日凌期？

　　這期間祝融號(hào)為何會(huì)失聯(lián)？

　　出現(xiàn)日凌現(xiàn)象時(shí)，火星、地球?qū)?huì)運(yùn)行到太陽(yáng)的兩側(cè)，三者幾乎處于一條直線。這時(shí)候，太陽(yáng)以其擁有1.392*106公里直徑巨大身軀阻擋在火星與地球中間，阻擋和干擾了地球與火星的通信往來。地球和火星處在一種互不可見的狀態(tài)。

　　作者供圖

　　即使火星還沒有完全進(jìn)入太陽(yáng)背面，即火日地距角小于2°時(shí)（距角即地球上觀察時(shí)，行星和太陽(yáng)之間分離的角度），太陽(yáng)劇烈活動(dòng)產(chǎn)生強(qiáng)大電磁輻射，對(duì)地球-火星通訊信號(hào)造成強(qiáng)烈干擾，通訊質(zhì)量變差，信號(hào)失真出錯(cuò)，可以理解成地球-火星通訊信號(hào)遭到了太陽(yáng)的“欺凌”和破壞。

　　此過程就好像兩個(gè)朋友之間聊天時(shí)，有大嗓門的搗亂者在兩人之間大喊大叫，導(dǎo)致兩個(gè)朋友都聽不見對(duì)方的聲音。

　　類似這樣的情況在人造地球衛(wèi)星上也會(huì)發(fā)生，例如每年春分、秋分前后，世界各地時(shí)常會(huì)出現(xiàn)電視轉(zhuǎn)播信號(hào)不穩(wěn)定、電視畫面出現(xiàn)“雪花”的現(xiàn)象也是由此導(dǎo)致的。

　　進(jìn)入日凌期的祝融號(hào)都會(huì)干什么？

　　待辦事項(xiàng)簡(jiǎn)化

　　在日凌期間，所有火星探測(cè)器的“待辦事項(xiàng)”清單會(huì)比平時(shí)簡(jiǎn)單得多。期間，地球不會(huì)給火星探測(cè)器發(fā)送新的指令，因?yàn)樘?yáng)帶電粒子的影響，不知道哪些信息可能會(huì)丟失，而丟失的信息會(huì)危害探測(cè)器。因此，在日凌前，工程師會(huì)發(fā)送一系列長(zhǎng)期的指令，然后開始耐心等待。

　　來源：新華社微博

　　火星車停止運(yùn)動(dòng)

　　為了規(guī)避通信和健康狀態(tài)確認(rèn)等風(fēng)險(xiǎn)，火星車將停止行駛，除此之外，祝融號(hào)也將經(jīng)歷風(fēng)沙期，這是對(duì)它自我保護(hù)能力的考驗(yàn)，需要找到合適的避險(xiǎn)地才能躲過秒速180米的石塊、沙塵攻擊，等到風(fēng)暴期結(jié)束再重新喚醒。

　　數(shù)據(jù)中繼暫停

　　進(jìn)入日凌后，環(huán)繞器和祝融號(hào)火星車將暫停所有的科學(xué)活動(dòng)，進(jìn)入安全模式，依靠自主控制，維持自身能量獲取和溫度控制，以確保在日凌結(jié)束后能迅速被喚醒。日凌期環(huán)繞器上下行通信鏈路都處于工作狀態(tài)，但只下行數(shù)據(jù)，不再上傳指令。

　　在這期間，也并不是一點(diǎn)信號(hào)沒有，航天飛控專家表示當(dāng)火星-太陽(yáng)-地球三者完全在一條直線上時(shí)可能沒有信號(hào)，但稍有錯(cuò)開后，可能會(huì)有斷斷續(xù)續(xù)的信號(hào)，地面專家仍然可以從這種非連續(xù)信號(hào)中對(duì)環(huán)繞器和巡視器的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

　　來源：新華社微博

　　就像父母把孩子培養(yǎng)長(zhǎng)大懂事，讓孩子和朋友一起去參加一個(gè)短期旅行一樣，他們已經(jīng)盡了一切努力確保孩子的健康和安全。

　　工程師們已經(jīng)熟練地掌握了讓探測(cè)器自主運(yùn)行的技術(shù)。在火星日凌之前，任務(wù)小組也已發(fā)出必要的命令。

　　日凌期過去后如何跟祝融號(hào)取得聯(lián)系？

　　度過日凌期后，天問一號(hào)軌道器將把收集到的數(shù)據(jù)傳送到我們的深空測(cè)控網(wǎng)（包括佳木斯、喀什、阿根廷三個(gè)測(cè)控站），地球深空站將花一段時(shí)間下載這些信息。工程師確認(rèn)各種狀態(tài)后，祝融號(hào)就能“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”。

　　祝融號(hào)目前取得哪些進(jìn)展了？

　　后續(xù)還有什么計(jì)劃？

　　截至8月15日，“祝融號(hào)”光榮著陸火星，已經(jīng)整整行駛了92個(gè)地球日，共獲取了約10GB的科學(xué)數(shù)據(jù)。可以說“祝融號(hào)”使命光榮，成果豐碩，圓滿完成既定巡視探測(cè)任務(wù)，將繼續(xù)實(shí)施拓展任務(wù)。當(dāng)前火星車狀態(tài)良好、能源充足，將繼續(xù)它的探索之旅。

　　來源：新華社微博

　　在巡視探測(cè)期間，祝融號(hào)火星車堪稱勞模，完全沒有休息日，按照“七日一周期，一日一規(guī)劃，每日有探測(cè)”的高效探測(cè)模式運(yùn)行。這次日凌反倒是極好的休息時(shí)間。

　　按照科學(xué)家的規(guī)劃，“祝融號(hào)”接下來將繼續(xù)向南行駛。它一邊南下向著海拔高度不斷抬升的古海陸交界方向行駛，一邊探測(cè)沿路的石塊、沙丘，還要考察撞擊坑、溝槽、疑似泥火山等特殊地形，從而獲取沿途的火星地形地貌、氣象、磁場(chǎng)環(huán)境情況，以及淺表層可能的水冰數(shù)據(jù)。

　　日凌結(jié)束后，我們的環(huán)繞器將調(diào)整軌道進(jìn)行火星全球遙感探測(cè)，同時(shí)兼做“祝融號(hào)”拓展探測(cè)任務(wù)的中繼通信工作。

　　祝融號(hào)，好好放個(gè)假吧，讓我們一起等待重逢的那天