專(zhuān)題：2023年國(guó)慶重要國(guó)際財(cái)經(jīng)新聞

　　華爾街見(jiàn)聞

　　比亞迪大力開(kāi)拓新市場(chǎng)，交付量持續(xù)攀升，而特斯拉則因工廠停工調(diào)整生產(chǎn)線，出現(xiàn)一年多來(lái)首次季度交付下滑。

　　上一季度，比亞迪距離超越特斯拉，問(wèn)鼎“全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍”僅一步之遙。

　　在截至9月30日的三個(gè)月里，比亞迪純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到431603輛，較第二季度增長(zhǎng)23%，包括混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到822094輛，再創(chuàng)單季新高。

　　特斯拉第三季度交付量為435059輛，環(huán)比回落了3.1萬(wàn)多輛，為2022年第二季度以來(lái)的首次下降，同時(shí)也低于大多數(shù)分析師預(yù)期的44萬(wàn)至45.5萬(wàn)輛。

　　兩者之間的差距縮小至3456輛，創(chuàng)紀(jì)錄最窄。比亞迪大力開(kāi)拓新市場(chǎng)，交付量持續(xù)攀升，而特斯拉則因工廠停工調(diào)整生產(chǎn)線，出現(xiàn)一年多來(lái)首次季度交付下滑。

　　比亞迪進(jìn)一步完善品牌矩陣布局，先后推出兩個(gè)豪華電動(dòng)車(chē)品牌——“仰望”和“方程豹”，仰望U8的正式上市標(biāo)志著比亞迪正式覆蓋百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)。該公司還推出了兩款廉價(jià)車(chē)型——海鷗和海豚，以削弱競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力。

　　同期，特斯拉由于計(jì)劃中的停產(chǎn)壓制了產(chǎn)量，該公司為生產(chǎn)新款Model 3和尚未發(fā)布的Cybertruck，暫停了部分工廠的生產(chǎn)以升級(jí)裝配線。特斯拉表示，較上一季度的下降 是由于工廠升級(jí)的停工造成的。

　　對(duì)于期待已久的Cybertruck，馬斯克曾表示，Cybertruck將于今年年底上市銷(xiāo)售，人們對(duì)Cybertruck需求強(qiáng)勁，遠(yuǎn)超預(yù)期甚至看不到頭。

　　盡管如此，由于高利率影響了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求，銷(xiāo)量下滑可能引發(fā)分析師對(duì)需求疲軟的擔(dān)憂。特斯拉今年早些時(shí)候通過(guò)降價(jià)成功刺激了銷(xiāo)售，但代價(jià)是侵蝕了其行業(yè)領(lǐng)先的利潤(rùn)率，特斯拉第二季度毛利率降至18.2%，同比下降了8個(gè)百分點(diǎn)，

　　同時(shí)，特斯拉還面臨著日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉正試圖抵御比亞迪和蔚來(lái)等新勢(shì)力的沖擊；在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉面臨著福特汽車(chē)、通用汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)和大眾汽車(chē)等老牌汽車(chē)制造商的競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Rivian則對(duì)特斯拉Cybertruck皮卡構(gòu)成了競(jìng)爭(zhēng)威脅，Rivian第三季度交付了1.56萬(wàn)輛電動(dòng)貨車(chē)、皮卡和運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)，高于上一季度的 1.26 萬(wàn)輛。

　　此外，盡管第三季度業(yè)績(jī)不佳，但特斯拉仍維持“2023年180萬(wàn)輛汽車(chē)”的銷(xiāo)量目標(biāo)不變，并預(yù)計(jì)第四季度的交付量將回升至47.5萬(wàn)輛左右。比亞迪方面包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)，有望沖擊300萬(wàn)輛的目標(biāo)。

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責(zé)任編輯：王永生