中新網(wǎng)1月7日電（中新財(cái)經(jīng) 葛成） 6日，“特斯拉降價(jià)”話題登上熱搜。此前，特斯拉已屢屢因?yàn)閮r(jià)格調(diào)整，尤其是降價(jià)的話題登上熱搜引發(fā)熱議。

　　特斯拉降價(jià)，為何經(jīng)常引發(fā)反響？背后有何市場(chǎng)圖謀？

　　1月6日，特斯拉官網(wǎng)兩款車型售價(jià)截圖。

　　兩款車型降至歷史最低價(jià) 特斯拉高管回應(yīng)

　　據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型降價(jià)，兩款車型已降至歷史最低價(jià)。其中，Model 3起售價(jià)22.99萬元，Model Y起售價(jià)25.99萬元。此前，這兩款車型的起售價(jià)分別為26.59萬元和28.89萬元。

　　在相關(guān)話題登上熱搜后，特斯拉外事務(wù)副總裁陶琳回應(yīng)稱，“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律”。陶琳還稱，特斯拉從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。

　　不過，這番回應(yīng)卻難以與剛提車的老車主形成共鳴。有車主在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)帖稱：“特斯拉降價(jià)，他不到一個(gè)月就虧了三萬五，2022年買車的車主就是個(gè)笑話。”也有車主表現(xiàn)得淡定一些，表示“笑著安慰自己‘早買早享受’。”

　　雖然車主態(tài)度不一，但特斯拉在三個(gè)月內(nèi)連續(xù)降價(jià)兩次卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。2022年10月，特斯拉宣布降價(jià)，Model 3和Model Y兩款車型降價(jià)幅度為1.4萬元-3.7萬元。

　　圖為特斯拉上海超級(jí)工廠。　特斯拉方面供圖

　　降價(jià)背后，特斯拉去年交付量未完成馬斯克的目標(biāo)

　　此前，特斯拉的降價(jià)幅度雖然不小，但并沒有對(duì)其提振銷量起到“立竿見影”的效果。

　　乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的中國(guó)市場(chǎng)預(yù)估銷量顯示，特斯拉在12月交付了55796輛中國(guó)制造的電動(dòng)汽車，這是五個(gè)月來的最低水平。這一數(shù)字較11月份下降44%，較上年同期下降21%。

　　特斯拉近日公布的年度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年，其全年產(chǎn)量為1369611輛，同比增長(zhǎng)47%；全年交付量為1313851輛，同比增長(zhǎng)40%。雖然產(chǎn)銷雙雙突破了百萬輛大關(guān)，但交付量距離馬斯克在2022年初定下的提升50%的目標(biāo)仍有差距。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，特斯拉股價(jià)收跌2.9%，報(bào)110.34美元。2022年，特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌約70%，創(chuàng)下自上市以來最糟糕的年度表現(xiàn)。

　　資料圖：特斯拉Model 3。 中新社記者 易海菲 攝

　　特斯拉逆勢(shì)降價(jià)的“底牌”，是什么？

　　進(jìn)入2023年，受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼終止影響，包括比亞迪、大眾、奇瑞在內(nèi)的十多家車企都陸續(xù)宣布對(duì)旗下新能源汽車漲價(jià)。

　　這樣的背景下，特斯拉為何要“反向操作”，底氣何來？

　　財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2022年第三季度營(yíng)收近215億美元，同比增長(zhǎng)56%。按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，特斯拉第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為37億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為17.2%。其中，特斯拉單車?yán)麧?rùn)約為9570美元（人民幣6.93萬元）。

　　在單車?yán)麧?rùn)這一數(shù)據(jù)方面，大多數(shù)新能源車企難以與特斯拉抗衡。

　　財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，包括蔚來、小鵬、理想在內(nèi)的“造車新勢(shì)力”單車?yán)麧?rùn)仍為負(fù)值。東吳證券預(yù)計(jì)，與特斯拉一樣，同為新能源制造車企的比亞迪，2022年第三季度單車凈利潤(rùn)約為1萬元，雖然創(chuàng)下歷史新高，但相比特斯拉依舊差距明顯。

　　上述優(yōu)勢(shì)成為了特斯拉降價(jià)的“底牌”之一，也是特斯拉市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要“殺手锏”。

　　市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，特斯拉的“歷史低價(jià)”，將在2023年進(jìn)一步加劇新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，讓消費(fèi)者享受到實(shí)惠，但對(duì)部分利潤(rùn)微薄或是負(fù)數(shù)的車企而言，無疑是“重磅一擊”。

　　特斯拉降價(jià)了，你會(huì)買嗎？

　　【編輯：李巖】

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責(zé)任編輯：李桐