⊙見習記者 陳碩

　　“拍個上海車牌太崩潰了，拍完這個月我說什么也不拍了，不想再浪費時間。我打算買一輛新能源車，至少有免拍的牌照。” 上海某醫院醫生小天告訴記者。

　　上個月是他第五次參加拍牌，連續拍牌不中的打擊讓他萌生退意。

　　據上海國拍網消息，因“系統數據交互異常”，6月21日進行的車牌拍賣被宣布無效。6月29日，拍賣重新舉行，個人額度仍為7400輛，警示價仍為72600元。最終，共有 135677人參與投標，投標人數再創新高，而中標率再創新低，僅為5.5%；

　　“說起來數據交互異常就來氣，”小天向記者表示：“無論我準備的多充分，每次拍牌都是臨近結束10秒鐘的時候，突然就會卡頓，然后等你反應過來，就顯示拍賣已經結束了。到底是內部數據交互有問題，還是被暗箱操作了呢？”

　　私牌競拍火爆

　　縱觀上海1-6月的私牌競拍情況，每月的發牌額度在7400張至8100張不等。由于年度統一警示價72600元的設定，每次成交均價相對穩定在74000元左右。但競拍人數已從41946人狂飆至135677人，隨之中標率由19.3%猛降至5.5%。按照計劃，上海市2014年將投放10萬張私牌，而從6月份競拍人數來看，10萬張車牌甚至無法滿足單月需求量。

　　由于中標率持續走低，有些急切上牌的競拍者為解燃眉之急會發動全家人購買多份標書，同時參與競拍。“全家總動員”現象越來越多，導致競拍人數飆升，中標率不斷降低，市場的真實需求量更無法準確估算。

　　剛性需求的龐大與牌照供應的稀缺使一手牌照陷入“手快有、手慢無”的窘境，間接導致二手牌照價格的不斷攀升。據某從事二手牌交易的中介透露，上海二手車牌轉手價格目前已處在12萬的高位，并可能隨中標率的下降持續走高。

　　隨著一手牌和二手牌之間價格差不斷拉升，一些投機客也逐漸浮出水面。為了套利，部分持有三年以上私牌的車主和黃牛亦擠入競拍中，如果“手更快”拍到了新牌照，他們會立刻高價轉手老牌照。按照6月價格差來計算，投機客可從中獲利4萬余元。2012年上海曾出臺新增車輛三年內不準過戶的規定，而對這些持有三年以上私牌的投機客，顯然是無法約束的。

　　新規無法徹底解決問題

　　6月29日，上海市政府出臺新版《上海市非營業性客車額度管理規定》。《規定》對私車額度競買人資格作了新的設定，競買人在辦理2014年7月及以后的私車額度拍賣登記手續時，不僅需持有效身份證明、本市居住證明（不含《臨時居住證》），還需提交有效合法的機動車駕駛證。這是繼限制《臨時居住證》之后對競買人數的再次收緊。另外，《規定》還明確，競買人自2014年7月起通過拍賣獲得私車額度的，3年內不得再次登記參加拍賣。

　　新規的出臺可以擠去一部分的水分，但長期來看并不能解決問題。

　　上海財經大學教授孫寧告訴《上海證券報》記者：“以北京來看，持有駕照的限制并未能解決全家總動員的情況，比如老年人也可以扎堆考駕照幫子女拍車牌。長期來看，參與競拍的總人數并不會減少太多。”

　　對于3年內不得再次登記參加拍賣的限制，孫寧教授認為還不夠。他建議政府應該制定更多相應規則來限制車牌的投機，把這個套利空間消除。比如說，以家庭為單位，車牌額度統一管理，剛拍中新牌的家庭就不能再轉出二手牌等。

　　“但是，只要二手車牌價格高于一手車牌，還會有其他投機行為出現。”孫寧教授表示，“最終還是要統一價格。”

　　孫寧指出：“北京市目前的搖號方式只注重公平性，效率非常低；之前上海的單純拍賣政策則是只注重效率性，公平性較差。政府應該讓兩者保持平衡。”目前，孫寧教授所在的上海財經大學團隊經過調研驗證得出一套方案，并將建議提交上海市發改委，不過目前并未得到回復。

　　為牌買電動車

　　拍牌的痛席卷了所有新增燃油車主，不管是豪車還是微車。而對于新能源車主來講，卻毫無壓力。這在一定程度上也增加了新能源車的競爭力。5月起，特斯拉[微博]Model S轎車的上海車主已經領到了針對純進口電動車頒發的免費牌照。而比亞迪秦由于扎堆上新能源牌照，還在五月份一度“占據”過上海車管所。

　　不過，新能源牌照也不可能永遠都是免費的午餐。

　　對于“滬DZ”新能源車牌照，上海的政策是“一車一牌，隨車報廢。”上海市經信委相關負責人告訴《上海證券報》記者，上海的新能源牌照仍然是按照2012年上海新能源汽車補貼辦法來發放。車牌額度一共20000張，包括進口車特斯拉牌照等都是出自這里。目前，上海共上新能源牌照不到2000張，而最近兩個月上牌速度比較快，每個月都要幾百張。至于這批牌照用完后會有什么政策是未知的，并不排除拍賣。

　　所以，有業內人士表示，按照目前的優惠力度，在上海購買特斯拉和某些混動車型是很合適的時機。

　　不過，對新能源車主來講，購車之后的充電問題，可能會是困擾車主的另一個難題。

進入【新浪財經股吧】討論