據了解，中海集運是專門從事集裝箱運輸及相關業務的多元化航運企業,業務范圍包括集裝箱運輸、船舶租賃、集裝箱堆場等多個領域。而中海碼頭所屬的各個碼頭均擁有優越的地理優勢,并一直保持良好營運記錄,它們將為中海集運鞏固自身在世界集裝箱運輸公司的領先地位、提升投資價值起到至關重要的作用。此外，收購完成后,中海集團還將把物流、集裝箱制造等業務注入中海集運，從而形成完整的產業鏈,有利于提升盈利預期和降低行業風險。

　　與公司目前單一的集裝箱運輸業務相比，碼頭資產具有持續穩定盈利的特點，將減緩航運周期性波動對公司業績的沖擊。

　　由于中海碼頭投資的碼頭大多位于二線港口，并且持股比例不高，其盈利性從目前來看很一般。中海碼頭2006年虧損2817.4萬元，2007年上半年盈利1506.8元，凈資產收益率僅僅為0.5%。預期隨著吞吐量的穩步增長，中海碼頭的盈利增長還是值得期待。相對于公司目前的資產規模和股本，中海碼頭資產的注入從短期來看對公司盈利貢獻有限。但從長遠來看，中海集團計劃至2010年將把參股投資的泊位數增加七成，集裝箱吞吐量由現在的1850萬TEU提升95%至3600萬TEU，碼頭資產將提升公司長遠價值，也將進一步提高公司的盈利能力。

　　微軟收購雅虎鷸蚌相爭

　　谷歌漁翁得利

　　2008年2月1日，微軟宣布已經向雅虎董事會提交收購報價，計劃以每股31美元收購后者全部已發行普通股，交易總價值約為446億美元。微軟此舉意在增強其在網絡服務市場的競爭力，但是這次網絡世界的大并購并未一番風水的進行下去，2月11日，雅虎正式拒絕了微軟的收購報價，認為微軟低估了雅虎的價值。雙方就收購價格進行了長達三個月的反復談判，期間雅虎高管層的態度變動讓收購局勢變得十分微妙而緊張，最終在2008年6月13日，雅虎宣布終止了與微軟之間的收購談判；同時，雅虎已同谷歌簽署一項非排他性搜索廣告合作協議，預計該合作每年可為公司創造8億美元的營收。

　　雅虎宣稱，在網絡的任何時間內，都有約12%的網民在瀏覽雅虎及其旗下的頁面。這也許不過是該公司的銷售人員向其潛在廣告客戶的夸張說辭。不過，毫無疑問的是，雅虎依然是一個媒體巨頭�？偠�言之，2009年對于楊致遠、博斯托克等人而言將是關鍵之年，他們必須改進產品和服務、增加利潤，提高股價，以推動雅虎向前邁進。專家認為，如果雅虎業績平平，杰克遜、伊坎及其他異議人士將對明年8月的股東大會發起新一輪挑戰。

　　雅虎的收購危機并沒有解除，而微軟在這場收購中也投入了巨大的人力財力的付出，還有更多的人在關注這場較量�？梢钥隙ǖ氖牵�以兩家公司在互聯網行業的地位，任何舉動都足以改寫行業歷史。

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