四舍：“三高”股票堅決賣出

　　高漲幅、高股價、高市盈率，隨著牛市行情的如火如荼，股市中的“三高”股票的陣營越來越大。

　　300元的第一高價股出現，百元股隊伍越來越龐大；1000倍以上市盈率的股票多達27只(不算每股收益為負的股票)，10000多倍市盈率的股票居然連續漲停，動態市盈率最高達26240倍。此外，從股價的絕對漲幅來看，今年來漲幅超過10倍的股票比比皆是。據WIND資訊的統計顯示，自“5.30”至10月16日，有100只股至少翻番，有40只股票漲幅在200%以上，東北證券、中國遠洋、ST亞星、東方鋯業、西部材料名列漲幅榜前5名，漲幅分別為841%、537%、502%、480%和447%。雖然漲幅前二十名中，新股、重組股占了絕大多數，但不少翻倍股票也漲勢嚇人。

　　總而言之，“三高”股中老莊股、題材股橫行，即使是一些浴火重生的公司，如中國船舶也有過分炒作之嫌。

　　“時有春夏秋冬，月有陰晴圓缺”。無論長期還是短期來看，股市基于經濟基本面的上下波動都是正常的，而脫離經濟基本面的長期低迷和長期虛高都是不正常的。如此的“三高”股票在股市繼續存在下去，其風險不言而喻。因此，對此類股票要果斷地套現，不然，一不小心就會從哪里來，再到哪里去。

　　建議減持個股：

　　中船股份(600072)：原名江南重工。由于“大哥”中國船舶的一飛升，“小弟”也不甘落后，股價在“5.30”之后上漲了近200%其上漲的動因主要是中船集團的資產注入預期。

　　但實際上，中船集團可注入業務已相當之少。中船集團主要未上市資產除滬東中華造船集團、江南造船集團外，就是生產船配業務的輔機廠， 以及一些儀器儀表廠。而中船集團旗下的多數船配企業，效益都比較差，如中船綠洲等盈利近千萬元的企業屬于鳳毛麟角,少之又少。相關人士質稱，即使把效益較好的中船綠洲、鎮江中船、華南船舶機械等通通無償注入江南重工，效益不過增加二三千萬元， 加上江南重工自己今年可能達到的一個億元利潤，顯然不能支撐這么高的股價。

　　知情人士表示，江南重工現有的船配資產基本上已是中船集團最主要的船配資產，中船集團其余的船配資產無法注入中船股份，即使注入也沒有大的作用。另一方面,從造船、修船等資產注入可能性考慮，目前，中船集團已經有了自己的造船業務上市公司平臺——中國船舶、廣船國際，廣船國際現在做的是中小船，中國船舶做的是大型船，顯然，中船股份也不可能有造船資產注入。

　　東方航空(600115)：公司因為新加坡航空入股而由“丑小鴨”變成了“白天鵝”。股價也由此“上天攬月”。然而，東方航空與新航尚未度完“蜜月”，有關國航及其戰略合作伙伴國泰航空“搶婚”的傳言就愈演愈烈。行業分析人士認為，不排除東航新航之間的戰略合作將發生重大變數的可能。

　　不過，不管與新航合作是否會成功，東方航空的股價目前已偏高。另一個值得商討的是，在國際航空業平均盈利水平均不太高的前提下，新航如此的高盈利簡直就是一個奇跡。