生產成本優勢凸現，中國日益成為其對歐洲出口汽車的生產基地

　　□本報記者 吳瓊

　　中國強大的零部件生產優勢，有望改變著國際汽車市場的格局。昨日，上海

證券報獲悉：本田汽車計劃將在華生產的

汽車出口量提高70%，至4.2萬輛；且出口車型（2廂飛度）全部由本田汽車（中國）有限公司有廣州的生產基地生產，并銷往歐洲。未來，本田汽車在中國生產的雅閣也有望出口至歐洲。

　　近幾年來，本田汽車（中國）有限公司（簡稱“本田汽車中國”）不斷提高出口量，如果其他跨國汽車巨頭借鑒這一做法，將意味著中國不僅是全球的汽車銷售市場，而且將日益成為全球汽車生產市場。對廣汽集團而言，本田汽車中國不斷提高在華生產的汽車出口量，也標志著國際市場對中國生產的汽車的認同。這無疑為廣汽集團的未來自主品牌轎車成功推向國際市場打開伏筆。

　　與其他跨國汽車集團不同，本田汽車集團在與廣汽集團合作謀求中國市場的同時，也將中國工廠的產能視為謀求國際市場競爭力的重要武器。

　　早在2003年9月8日，旨在國際市場的本田汽車（中國）有限公司在廣東省廣州市廣州出口加工區內正式成立。其注冊資本為6.8億元人民幣，由本田汽車中國、廣州汽車集團股份有限公司、東風汽車集團股份有限公司和本田技研工業（中國）投資有限公司共同投資而成。其中本田系持股65%。

　　本田汽車集團也遵照此前的約定：將本田汽車中國生產的所有轎車全部出口國外，不在中國市場投放。2005年4月，本田汽車中國生產的飛度正式投產；2005年6月，中國代工生產的2廂飛度出口到德國。此后，中國制造的本田飛度出口到歐洲越來越多的國家：2005年底，本田汽車中國生產的2廂飛度出口到德國、比利時、荷蘭、奧地利；2006年出口國擴散至

意大利；2007年，奧地利、瑞士、西班牙、德國又進入了出口名單；最近，英國再度被添加至出口國名單中。

　　“我們計劃至2007年，將出口國擴大到歐洲12個國家。”本田中國新聞發言人朱林杰表示，“今年7月，本田汽車中國將出口至捷克、波蘭�！�

　　盡管朱林杰不愿承認中國已經成為本田的重要出口基地。但本田汽車中國承擔了歐洲出口量已經說明問題。

　　據悉：在本田汽車中國成立前，歐洲所有的2廂飛度均來自于日本鈴鹿工廠生產。本田每年輸入歐洲市場的飛度轎車約為7萬輛，按照中國生產和銷售規劃，中國工廠幾乎負擔飛度在歐洲近六成的供貨量。