北方國際昨日披露2008年3月24日公司收到德黑蘭軌道車輛制造公司1000萬歐元的合同預付款，合同生效。這個項目正是公司去年簽下的天價大單之一，而預付款的到賬，無疑給諸多投資者吃了一顆定心丸。不過，一年前的三個大單到現如今有一個項目預付款落袋，北方國際還有很多事情要做。

　　根據公告，合同雙方將合同生效條件做了變更，原合同生效條件為收到德黑蘭軌道車輛制造公司5%的預付款并在公司開出等額預付款保函后合同生效，現變更為收到德黑蘭軌道車輛制造公司1000萬歐元預付款并公司抵押1278萬美元的保函后合同生效。與此同時，公司還與長春軌道客車股份有限公司簽訂了金額為3.6億歐元的地鐵車輛、鐵路雙層客車及相應的零備件的采購分包合同。

　　這個消息使得公司股票成為了昨日深市唯一一只漲停股票，在昨日大盤急跌的市場中耀眼無比。開盤不久，就有一票大單將股價死死封在漲停板上。一個合同進展公告何以激起市場如此大的反應？這起因于公司去年135.97億元超級大單的諸多不確定因素。

　　2007年4月，北方國際披露了三項重大合同簽署情況。前兩個是伊朗阿瓦士輕軌一號線項目，合同金額7.91億美元及德黑蘭地鐵1號、2號和5號線機車車輛供貨項目合同，合同金額為6.3億歐元。另一個為俄羅斯玻璃工廠EPC項目合同，合同金額為1.23億美元。按照當時的外匯牌價計算，上述合同合計金額達到135.97億元人民幣。

　　這個海外大單使得北方國際隨即漲停，或許是為免步杭蕭鋼構后塵，公告披露兩天之后公司就隨即停牌，經過一個多月的停牌之后，公司在復牌的同時特別強調這些海外大單的不確定性。

　　“公司在伊朗的地鐵工程和伊朗局勢息息相關。”江南證券的分析師魏靜表示。

　　由于北方國際的下游市場比較特殊，主要集中在伊朗和埃塞也比亞地區(qū)，這使得北方國際的業(yè)績不可避免地受到當地局勢的影響。

　　公司方面告訴記者，由于伊朗核問題，美國單方面的制裁和聯合國的制裁對這些項目的執(zhí)行造成了一定的困難，但仍然具備執(zhí)行的條件。公司坦言，目前，伊朗局勢如何發(fā)展難以預料，如出現全面金融制裁或禁運，將對對北方國際今后四年的經營和業(yè)績產生巨大的影響。情況確實不容樂觀。

　　雖然簽到大單，但是北方國際的業(yè)績卻止不住下滑。2007年年報顯示，2007 公司營業(yè)收入104，639 萬元，較2006 年度減少30.54%，凈利潤虧損4644 萬元。公司表示，主要原因是去年伊朗機車采購項目已經基本結束，發(fā)貨量與上年相比大幅減少，其他新項目尚在籌備階段，伊朗項目尚未生效，還沒有相關收入增加。

　　同時公司還表示，由于已成交項目未能如期生效執(zhí)行，當期經營規(guī)模、利潤受到較大影響，再加上人民幣升值、加息、出口退稅率下調以及原材料漲價也嚴重影響了公司經營成果，公司才會業(yè)績不佳。

　　“2007年的這幾個單子要是能陸續(xù)落實的話，那么公司2008年的業(yè)績應該會有好轉。”魏靜告訴記者。

　　她表示，從目前公司的海外大單情況看來，機車采購方面確實已經有所突破了，但是在工程建造方面進展依然緩慢。“這主要還是因為伊朗的局勢，伊朗是不缺錢造交通設施，但問題是國際局勢是不是允許它這樣做很難說。”

　　魏靜向記者介紹，其實北方國際也已經意識到這個問題，因此去年起公司就已經開始尋求新的市場突破口，而俄羅斯的玻璃廠項目就是其一，如今公司與長春軌道客車股份簽訂的項目更是存在非常強的可行性，此外，房地產也成了公司的另一個方向。