專題：三家車企妥協(xié)，加薪25%，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)或停止罷工

　　來(lái)源：證券時(shí)報(bào)

　　美國(guó)汽車工人罷工進(jìn)入第六周。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，福特汽車和斯特蘭蒂斯汽車（Stellantis）已經(jīng)和美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）達(dá)成協(xié)議，只有通用汽車仍未和UAW達(dá)成協(xié)議。持續(xù)六周的罷工，已經(jīng)造成美國(guó)汽車行業(yè)損失超過(guò)90億美元。

　　福特和斯特蘭蒂斯達(dá)成協(xié)議

　　福特汽車于10月25日率先和UAW達(dá)成初步協(xié)議，隨后斯特蘭蒂斯汽車也在28日宣布協(xié)議達(dá)成。

　　根據(jù)UAW一份公開聲明，福特汽車同意在合約有效期內(nèi)（超過(guò)四年）將每小時(shí)工資提高25%，同時(shí)將基礎(chǔ)時(shí)薪提升至28美元，提升幅度為68%，最高時(shí)薪提升至40美元，提升幅度超過(guò)30%。加上生活成本津貼，最高工資預(yù)計(jì)將增加33%。

　　UAW領(lǐng)導(dǎo)層將于10月29日對(duì)該協(xié)議投票。此外，該協(xié)議必須得到福特57000名美國(guó)鐘點(diǎn)工人的同意，這一過(guò)程可能需要數(shù)周的時(shí)間，但福特工人將重返工作崗位。福特首席執(zhí)行官兼總裁吉姆·法利（JimFarley）在談判結(jié)束后表示，福特將“重新啟動(dòng)肯塔基卡車廠、密歇根裝配廠和芝加哥裝配廠，讓2萬(wàn)名福特員工重返工作崗位，并再次向客戶提供全款車型”。

UAW和福特達(dá)成協(xié)議（來(lái)源：UAW官網(wǎng)）

　　在和福特汽車達(dá)成協(xié)議3天后，UAW宣布和斯特蘭蒂斯達(dá)成協(xié)議。相比2019年的協(xié)議，新協(xié)議合同將會(huì)持續(xù)到2028年，合同金額將達(dá)到2019年合同的4倍。協(xié)議內(nèi)容最高時(shí)薪將提升33%至42美元，起始時(shí)薪將提升67%至30美元。斯特蘭蒂斯收入最低的工人、臨時(shí)工，也將在合同期內(nèi)收入提升165%。莫帕工廠的員工工資將會(huì)立即提升76%。

UAW和斯特蘭蒂斯達(dá)成協(xié)議（來(lái)源：UAW官網(wǎng)）

　　在與斯特蘭蒂斯就新合同達(dá)成初步協(xié)議數(shù)小時(shí)后，UAW和通用汽車的談判破裂。受雇于通用汽車公司的UAW成員擴(kuò)大了罷工規(guī)模。美國(guó)中部時(shí)間當(dāng)天17時(shí)左右，近4000名田納西州斯普林希爾（SpringHill）通用汽車工廠的工會(huì)工人加入了罷工行動(dòng)。

　　據(jù)知情人士透露，跟斯特蘭蒂斯和福特一樣，通用汽車已同意給小時(shí)工加薪相同幅度，但談判因在臨時(shí)工等問(wèn)題上存在分歧而受阻。“考慮到我們?nèi)〉玫倪M(jìn)展，我們對(duì)UAW的行動(dòng)感到失望，”通用汽車在一份聲明中表示。“我們已繼續(xù)真誠(chéng)地與UAW協(xié)商，我們的目標(biāo)仍然是盡快達(dá)成協(xié)議。”

　　由于通用、福特以及斯特蘭蒂斯三大汽車制造商不能滿足汽車工人提出的漲薪、提高失業(yè)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)等要求，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)組織工人于9月15日起開始罷工。在福特和斯特蘭蒂斯達(dá)成協(xié)議之前，UAW的罷工規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到包括8家組裝廠和38家零部件分銷設(shè)施的45000多名工人。通用汽車的斯普林希爾是第9家。

　　安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)23日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該場(chǎng)始于9月中旬的大罷工已經(jīng)給美國(guó)汽車業(yè)造成了約93億美元的損失。

　　高管和普通員工收入差距拉大股價(jià)持續(xù)下跌

　　據(jù)一份第三方媒體的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自2010年以來(lái)，通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯共10位首席執(zhí)行官（CEO）的實(shí)得薪酬總額超過(guò)10億美元，10億美元包括工資、獎(jiǎng)金、股票獎(jiǎng)勵(lì)價(jià)值、附加福利以及與退休或公司交易相關(guān)的特別支出。其中，福特CEO們獲得的薪酬最高，為3.77億美元，斯特蘭蒂斯為3.72億美元，通用汽車為2.54億美元。去年，通用汽車CEO瑪麗·博拉（MaryBarra）的實(shí)得薪酬為3410萬(wàn)美元，福特CEO吉姆·法利（JimFarley）為1830萬(wàn)美元。

　　而同期美國(guó)汽車工人的工資（無(wú)論是否加入工會(huì)）下降了17%左右。

　　三大車企都表示，CEO大多數(shù)的薪酬都與業(yè)績(jī)目標(biāo)掛鉤。如果業(yè)績(jī)惡化，薪酬就會(huì)縮水。博拉在最近的一次采訪中也稱，其92%的薪酬與公司的業(yè)績(jī)掛鉤。不過(guò)，無(wú)論公司業(yè)績(jī)?nèi)绾危课滑F(xiàn)任首席執(zhí)行官的年薪至少為170萬(wàn)美元。

　　如果UAW和三家汽車工廠協(xié)議全部達(dá)成，三家汽車工廠的成本則會(huì)持續(xù)提升。投資者對(duì)公司的盈利前景普遍表示悲觀。

　　自罷工開始后，三家汽車工廠股價(jià)下跌更加明顯。其中，福特汽車股價(jià)下跌幅度超過(guò)20%，就在福特和UAW達(dá)成協(xié)議后，福特汽車的股價(jià)更是連續(xù)大幅下跌，其中周五一天下跌12.29%，市值一天損失超過(guò)40億美元。

　　通用汽車股價(jià)下跌幅度同樣接近20%。斯特蘭蒂斯股價(jià)表現(xiàn)相對(duì)較好，但下跌幅度也超過(guò)5%。

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