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　　編者：記者注意到東航App已開售5月29日的C919客運航班機票，航班為MU9197，航線為上海虹橋—成都天府。截至發(fā)稿時，還有座位可以預訂。除東航外，中國國航、南方航空等眾多公司也曾透露了關于C919的合作訂單的相關信息。中泰證券表示，隨著機電、航電系統(tǒng)相關設備、零件的國產(chǎn)化，中國民航大飛機的制造體系將會在培育起來的國際國內(nèi)市場中，真正走向成熟。

　　首個！919元起！國產(chǎn)大飛機C919商業(yè)航班機票開售

　　中新網(wǎng)北京5月26日電 （中新財經(jīng)記者 謝藝觀）26日晚間，記者注意到東航App已開售5月29日的C919客運航班機票，航班為MU9197，航線為上海虹橋—成都天府。截至發(fā)稿時，還有座位可以預訂。

截圖自東航APP

　　飛常準APP也顯示，當前已可購買C919客運航班機票，這是C919首個全面開售的商業(yè)航班。航線為上海虹橋-成都天府，價格為919元起。

截圖自飛常準APP。

　　另外，攜程、飛豬等平臺也已開售該航班機票，其中，攜程平臺顯示的經(jīng)濟艙價格為919元起；飛豬平臺顯示的經(jīng)濟艙價格為1099元起。記者查詢時，兩大平臺均顯示機票較為緊俏。

旅客收到的機票成功出票短信。飛常準供圖

　　國產(chǎn)大飛機C919商業(yè)首航來了，萬億產(chǎn)業(yè)鏈蓄勢待發(fā)！這些概念股倍受青睞   

　　據(jù)中國商飛官網(wǎng)介紹，C919大型客機是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式干線客機。座級158-192座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日在上海浦東國際機場完成首飛。

　　2021年3月，中國東航與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同，成為全球首家運營國產(chǎn)大飛機的航空公司。2022年12月26日，中國東航全球首架C919開始進行總計100小時的驗證飛行。

1月28日，東航全球首架C919國產(chǎn)客機從虹橋機場起飛。 中新社記者 殷立勤 攝

　　東航此前介紹，在C919完成航線驗證飛行后，中國民航局將對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，頒發(fā)相應的運營許可，屆時C919將出現(xiàn)在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線上。

　　C919有關評審項目牽頭人、中國民航科學技術研究院航空器評審中心副主任蓋羿接受中新財經(jīng)采訪時曾表示，大型民用飛機商業(yè)運營標準高、要求嚴。在民用客機產(chǎn)業(yè)鏈方面，C919商業(yè)運營將為設計、制造、供應商、培訓、維修、航材等方面帶來積極作用，促進我國航空工業(yè)體系能力整體提升。

　　東航方面表示，首架C919投入商業(yè)載客運營后，將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，這些城市的旅客將可率先體驗國產(chǎn)大飛機。中國東航副董事長、總經(jīng)理李養(yǎng)民表示，“我們對C919非常有信心！”

　　除東航外，中國國航、南方航空等眾多公司也曾透露了關于C919的合作訂單的相關信息。根據(jù)中國商用飛機有限責任公司發(fā)布的《2021-2040年商用航空發(fā)動機市場預測》數(shù)據(jù)，預計未來20年中國航空市場將接收50座級以上客機9084架，市場規(guī)模約1.4萬億美元。隨著C919商業(yè)化開啟，萬億級大飛機產(chǎn)業(yè)鏈正蓄勢待發(fā)。

　　中國商飛曾表示，大飛機事業(yè)邁入規(guī)模化系列化發(fā)展新征程，對推動全球航空產(chǎn)業(yè)鏈合作創(chuàng)新、加速我國民航運輸市場供給側結構性改革、助力構建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，具有重要意義。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，大型客機的產(chǎn)業(yè)鏈長度長、復雜度高，將制造環(huán)節(jié)進行價值拆分之后可以發(fā)現(xiàn)，機體制造、發(fā)動機、機載設備分別占比30%-35%、20%-25%、25%-30%，其余系統(tǒng)如內(nèi)飾等占比10%-15%。其中航空工業(yè)集團主要參與機械制造環(huán)節(jié)，如C919的雷達罩、機頭、機身、機翼、垂尾等機體結構件的研制工作，占大型客機機體90%以上。不過，機電、航電等機載系統(tǒng)當前參與程度有限。

　　中泰證券表示，隨著機電、航電系統(tǒng)相關設備、零件的國產(chǎn)化，中國民航大飛機的制造體系將會在培育起來的國際國內(nèi)市場中，真正走向成熟。

　　對于大飛機產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展，有業(yè)內(nèi)人士表示：“當下產(chǎn)業(yè)鏈上游，商業(yè)飛機對應的核心系統(tǒng)和部件，我們國內(nèi)企業(yè)短時間難以突破，可以考慮從外圍和邊緣系統(tǒng)不斷進行滲透，從而與大飛機產(chǎn)業(yè)充分融合，提升自身能力。在具體的產(chǎn)業(yè)鏈賽道方面，新材料領域、機載電子系統(tǒng)是比較看好的方向。”

　　概念股一覽：

　　中航西飛：軍用飛機和民用飛機的龍頭，國產(chǎn)大飛機的主承制單位、總體設計單位；公司取得C919項目杋體中杋身（含中央翼）、外翼翼盒（含固定前、后緣）、副翼、后緣襟翼、前緣縫翼和擾流板等6個工作包的供應商資格。

　　廣聯(lián)航空：已經(jīng)參加了多個大飛機研發(fā)制造業(yè)務，策劃生產(chǎn)了有關的水陸兩棲飛機的總裝配制造線，為多款規(guī)格的戰(zhàn)斗機、直升機以及無人機等生產(chǎn)航空配套產(chǎn)品。

　　中航重機：與多個國際客戶合作牢固，訂單逐步增加，在我國市場得到了商飛C919業(yè)務的提供資質(zhì)，訂單能夠實現(xiàn)全年規(guī)劃要求。

　　中航光電：公司獲得C919大型客機提供商策劃研制的能力考察，進入國內(nèi)商飛總裝生產(chǎn)基地批準的提供商清冊，成為了國產(chǎn)大型客機配套研制企業(yè)之一。

　　航發(fā)科技：民用航空發(fā)動機、燃氣輪機制造領域的國際合作重要供應商，壓氣機葉片中標大飛機C919項目，為飛機提供航空發(fā)動機、燃氣輪機零部件和航空軸承。

　　回天新材：公司與中國商飛上海飛機設計研究院的產(chǎn)品開發(fā)合作項目已獲得工信部審批備案，相關項目工作正有序推進中。

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責任編輯：石秀珍 SF183