我國(guó)國(guó)內(nèi)民航綜合票價(jià)指數(shù)、遠(yuǎn)程航線票價(jià)指數(shù)、中程航線票價(jià)指數(shù)、國(guó)際航線票價(jià)指數(shù)和亞洲港澳地區(qū)航線票價(jià)指數(shù)均比近三年同期出現(xiàn)一定幅度的提升，并呈現(xiàn)逐年提高的趨勢(shì)。 國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)保持較快的增長(zhǎng)，其中廣州白云、上海虹橋、成都雙流和廈門高崎機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比增長(zhǎng)20%以上，其貨郵吞吐量的增長(zhǎng)速度也多在30%以上。

　　預(yù)計(jì)2008年人民幣對(duì)美元升值幅度有望達(dá)到10%，航空公司來(lái)自這一部分的收益將進(jìn)一步增加。目前，國(guó)際油價(jià)仍然呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，雖然燃油附加費(fèi)的收取水平有所提高，但是原油和航空煤油價(jià)格的高位運(yùn)行仍將進(jìn)一步增加航空公司的燃油支出，綜合考慮相關(guān)因素，預(yù)計(jì)燃油價(jià)格的上升將令航空公司的成本上升5%左右。 《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》正式出臺(tái)。內(nèi)地航空公司國(guó)內(nèi)航線支出水平有所下降，國(guó)外航線支出水平會(huì)提高，但是整體支出水平會(huì)下降。外航較多的一類機(jī)場(chǎng)受到的影響較大，不過(guò)新的收費(fèi)機(jī)制也改變過(guò)去政府定價(jià)的模式，引入更多市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制，機(jī)場(chǎng)的盈利結(jié)構(gòu)有望得到進(jìn)一步改善，從而促進(jìn)機(jī)場(chǎng)行業(yè)非航業(yè)務(wù)的發(fā)展。因此，可重點(diǎn)關(guān)注以中國(guó)國(guó)航為首的航空板塊，該板塊沉寂已久，有望成為超跌反彈中的主要力量。（德邦證券 于海峰）