六大汽車集團在轎車市場的比較中，1-2月增速最快的是一汽集團和長安集團，分別為銷售轎車20.4萬輛和7.7萬輛，同比增長51%和48%；

　　分單廠統(tǒng)計，1-2月份一汽大眾、一汽豐田、一汽轎車、長安福特和長安鈴木增長都超過50%，一汽和長安上升勢頭迅猛；

　　1-2月份，自主品牌企業(yè)中，只有比亞迪銷量增長超過行業(yè)平均水平，海馬汽車則出現(xiàn)-20%的同比下滑；

　　國家發(fā)展和改革委員會價格監(jiān)測中心數(shù)據(jù)顯示，1月份全國乘用車價格同比下降3.75%，環(huán)比上漲為1.99%。其中，轎車和SUV價格環(huán)比漲幅分別為5.37%和2.14%，其主要原因是雪災影響了汽車物流，春節(jié)前后也是購車旺季；

　　我們建立的轎車庫存指數(shù)也顯示，2月份全國轎車累計庫存量繼續(xù)環(huán)比下滑21%，目前的庫存量僅為07年11月最高峰時的39%；

　　近期寶鋼上調冷熱軋板出廠價格800元，根據(jù)我們的測算，平均每輛轎車直接耗鋼成本將上升638元，對中高檔轎車利潤影響較小，但原本利潤較薄的經濟型轎車受沖擊較大，其毛利率可能下降1-2個百分點；

　　重卡是目前市場中分歧最大的一個子行業(yè)，目前普遍預期今年可能出現(xiàn)負增長或微幅增長，但我們預計08年仍能保持15%的平穩(wěn)增速；

　　從2月份表現(xiàn)看，重卡行業(yè)高增長態(tài)勢仍在延續(xù)，銷售重卡38,714輛，同比增長60%，環(huán)比僅下降0.7%，在雪災和春節(jié)長假雙重因素影響下，仍然能夠保持如此高的增長實屬不易；

　　我們認為前兩個月的銷量代表性仍然不強，3月份即將迎來全年的銷量高峰，去年高基數(shù)效應也將完全體現(xiàn)，因此3月份銷量好壞對判斷行業(yè)前景具有重要意義；

　　根據(jù)中國物流采購聯(lián)合會公布的公路運費指數(shù)看，08年2月份的綜合運價指數(shù)相比上個月又上漲了2.2個百分點，運費指數(shù)和貨運量、貨運周轉量增速是我們判斷重卡行業(yè)銷量走勢最關鍵的指標；

　　根據(jù)汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，08年2月大中型客車銷售5,982輛，同比增長16%，環(huán)比下滑50.8%。按照中客網的統(tǒng)計口徑，3.5米以上客車銷售7180輛，同比下降13%，環(huán)比下滑58%，客車行業(yè)淡季表現(xiàn)非常弱；

　　根據(jù)長度劃分和用途劃分的客車銷量增速比較來看，2月份大型公交客車表現(xiàn)最好，而9-10米和5-6米中型客車下滑幅度最大；

　　2月銷量冠軍為宇通集團，銷售客車1,125輛，同比增長26%，1-2月累計銷量為4,150輛，同比增長41%，產能擴張、安排出口訂單是08年前兩個月宇通集團快速增長的主要原因，也成為客車行業(yè)的一枝獨秀；

　　客車行業(yè)通常年底至年初之間的銷售旺季發(fā)生在春節(jié)春運之前1個月，因此2月份在春節(jié)前后屬于全年的銷售低谷期，本月的銷量并不能反映全年的走勢，與重卡類似，3-5月份銷量才能看出今年行業(yè)的真實需求情況；