一汽集團在2007年前三個季度市場領先的優勢明顯，但是第四季度受到了福田汽車，東風汽車和陜西重汽的強有力的挑戰，2008年1月份一汽又取得了領先優勢，這種優勢能否在2008年得到確立，還有待于觀察。

　　該細分市場的市場集中度更高，市場份額前4位的企業的合計市場份額已經超過85%。

　　4、客車行業

　　4.1、大、中型客車細分市場持續繁榮，大型客車細分市場的銷量增速繼續高歌猛進

　　1月份大型客車實現銷售4,035臺，同比增速高達65.2%，淡季不淡，銷量逼近去年旺季的銷量；中型客車銷量增速亦達到24.6%，大、中型客車細分市場保持了較高的景氣程度；輕型客車的銷量增長比較平穩。我們認為，出口銷量的高速增長驅動了大型客車的銷量增速高位運行。

　　客車底盤市場出現了不同程度的萎縮，我們認為主流客車廠商外購底盤的比例的下降和小的客車廠商的銷量的萎縮導致了客車底盤的需求的下降。

　　大型客車的銷量占客車市場總銷量的比重有加大的趨勢，這種趨勢是否能持續，需要進一步觀察。

　　4.2、客車各個細分市場競爭格局趨于穩定

　　宇通客車已經確立了在大型客車細分市場的領先者的地位，1月份銷量增速仍然高達68.8%；丹東黃海和金龍汽車處于追隨者的地位，丹東黃海增速迅猛，而金龍汽車1月份的市場表現較差，銷量出現了近三成的萎縮。

　　金龍客車是中型客車市場的領先者，和銷量處于第二位的宇通客車二者合計的市場份額已經高達58.9%；華晨金杯在輕型客車市場一騎絕塵，市場份額達到該細分市場的3成，是處于第二位的江鈴汽車的市場份額的兩倍。

　　客車市場三個細分市場上銷量前五名的企業的市場份額之和均已超過70%，市場集中度已經非常高，競爭格局趨于穩定。