產(chǎn)品具備競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)如上海大眾，一汽大眾，一汽豐田，一汽轎車，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，東風(fēng)日產(chǎn)，東風(fēng)本田等企業(yè)，銷售增速都超過(guò)30%，上述企業(yè)2007年同期的銷售基數(shù)已經(jīng)很高，在非常高的基數(shù)的基礎(chǔ)上，增速依然超過(guò)30%，一汽大眾的同比增速甚至高達(dá)105%。這充分說(shuō)明，乘用車的需求依然強(qiáng)勁，同時(shí)也說(shuō)明，有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品銷量增速依然迅猛，“只有不好的產(chǎn)品，沒(méi)有不好的市場(chǎng)”。

　　2008年1月，諸多不利因素同時(shí)影響了國(guó)產(chǎn)乘用車的供給和需求，但是國(guó)產(chǎn)乘用車的銷售形勢(shì)可謂非常火爆。我們認(rèn)為，2008年的國(guó)產(chǎn)乘用車的市場(chǎng)表現(xiàn)極有可能超出市場(chǎng)預(yù)期，銷售增速大約在21%~25%之間。

　　1.2、不同類型的企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)迥異

　　大部分合資企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，而自主品牌企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)槽糕。

　　上海大眾銷量同比增長(zhǎng)31%，主要增量的來(lái)源是斯柯達(dá)明銳，在2007年同期斯柯達(dá)明銳還沒(méi)有上市；帕薩特領(lǐng)馭，POLO勁情/勁取，桑塔納系列依然穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　上海通用同比增長(zhǎng)12%，主要的原因是雪佛蘭品牌全線產(chǎn)品集體發(fā)力推動(dòng)的，別克系列的增長(zhǎng)已經(jīng)露出疲態(tài)：

　　北京現(xiàn)代開(kāi)始恢復(fù)性增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)24%，伊蘭特和途勝的大幅增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了主要的增量。我們認(rèn)為，為迎接下一代伊蘭特的上市，北京現(xiàn)代正在大力清理伊蘭特的庫(kù)存，同時(shí)我們認(rèn)為，途勝，下一代伊蘭特將在2008年將有非常出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　一汽豐田憑借卡羅拉和卡羅拉EX的強(qiáng)勁市場(chǎng)表現(xiàn)，取得34,138輛的銷量，同比增長(zhǎng)70%;

　　受旗下奧迪A6L，速騰，捷達(dá)的瘋狂的市場(chǎng)表現(xiàn)推動(dòng)，本月一汽大眾總銷量同比激增105%，同時(shí)高檔中級(jí)車邁騰亦有不俗表現(xiàn)，本月的市場(chǎng)表現(xiàn)充分顯現(xiàn)了2008年一汽大眾最具備銷售冠軍的潛質(zhì)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)同比增長(zhǎng)35%，主要增量的來(lái)源是驪威，去年同期驪威還沒(méi)有上市；天籟和軒逸強(qiáng)勁增長(zhǎng)也貢獻(xiàn)了較多增量；

　　奇瑞汽車全線產(chǎn)品銷量大幅度下滑，銷量同比下降7%。從2007年下半年開(kāi)始，奇瑞汽車開(kāi)始不向供應(yīng)商壓貨。我們認(rèn)為，如果2008年仍延續(xù)同樣的政策，奇瑞的產(chǎn)品銷量仍將繼續(xù)下滑。

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)同比增長(zhǎng)49%，一方面福克斯的銷量仍在強(qiáng)勁增長(zhǎng)；另外，第三代蒙迪歐，M2,M3在去年同期都沒(méi)有銷量，這些產(chǎn)品的銷量都是額外的增量；

　　一汽夏利同比增長(zhǎng)4%，增長(zhǎng)依然乏力；我們認(rèn)為，一方面是由于一汽夏利的產(chǎn)品老化造成的，另外一方面，低檔小型車細(xì)分市場(chǎng)從2007年開(kāi)始就呈現(xiàn)出萎縮的頹勢(shì)；和一汽夏利處境比較相似的是吉利汽車，由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的缺乏，2008年1月銷量增長(zhǎng)乏力。

　　廣州本田的銷量同比下降了19%，主要原因在于第八代雅閣的銷量還沒(méi)有達(dá)到老雅閣的銷量，同時(shí)奧德賽德銷量只有221輛，我們認(rèn)為這極有可能是廠家為確保第八代雅閣的產(chǎn)量造成的。