同時盡管08年國家將實施從緊的貨幣政策，但根據世界各大機構預測，我國明年經濟仍將保持穩定運行，GDP增速為10.5%左右。

　　根據我們的統計，從1997年至2005年，我們人均GDP年均增長10.3%，居民人均可支配收入年均增長7.7%，而我國汽車銷量年均增長17.6%，高于人均GDP和居民人均可支配收入的增長率，處于高彈性增長狀態。只要GDP增速可以確保，汽車市場增長即可確定。

　　1.2汽車降價是長期趨勢

　　目前國內廣大汽車生產廠商為了爭奪市場以提高自身市場占有率和銷量而不斷降低產品價格，同時由于數目眾多無法形成比較牢靠的價格聯盟，必然導致了國內市場競爭的激烈和市場價格中樞每年下移。據網上車市數據顯示，今年以來國產乘用車價格指數(CAPI)下滑趨勢高于往年，尤其是細分市場中的小型車和中級車降幅明顯，說明這兩個細分市場已經成為乘用車領域企業的主戰場，也符合我們判斷，這與今年大量新車型在小型車和中級車市場集中上市以及消費者對此類汽車的購買追捧而帶來的競爭加劇有關。

　　由于我國汽車市場目前還處于發展的初級階段，大部分消費者對產品的價格極為敏感，故價格成為廣大廠商擴大銷量的唯一“利器”，也就是說目前大多數企業也只能依靠降價來打開產品的銷路，當然這與我國汽車價格相比國外同類產品較高有一定關系，但我們認為隨著我國汽車市場的不斷發展和消費者消費理念的逐漸成熟，“價格”這個廠商以往屢試不爽的“利器”的作用必然會逐漸降低，企業以后會依靠信貸優惠、客戶關懷、保修延長等行為來進行產品的銷售，而不單純是依靠價格。我們可喜的發現目前廣州本田、廣州豐田等企業已經開始逐漸轉變其銷售理念。當然以后我國車市的價格還會不斷降低，這是因為汽車尤其是轎車這種商品的屬性所決定的，我們認為未來幾年價格下降的幅度有望趨緩，行業整體呈現“量增價跌”的狀態。

　　1.3油價上漲不可避免

　　1.3.1國際市場油價——供需矛盾長期存在

　　從07年以來國際市場原油期貨價格大幅飆升，其中紐約市場油價不斷屢創新高，預計每桶100美元的價格有望08年沖破，在若干年前看似不可實現的油價“神話”如今現于眼前。誠然國際原油價格屢創新高原因比較復雜，存在著地緣政治、國際局勢以及國際對沖基金炒作等原因，但根本原因在于兩點：一是全世界原油可開采量有限；二是供需矛盾的存在。

　　根據美國能源部估計，2007年全球原油日均消費量為8570萬桶，而全球原油日均產量為8464萬桶，兩者間的差距至少有100萬桶，同時隨著中國、印度近幾年來的迅速發展，對原油的需求與日俱增，故供需矛盾的差距在08年有進一步加大的差距。

　　1.3.2國內油價判斷——上漲不可避免，預計08年將小幅上調一次

　　由于經濟高速增長，國內經濟對石油需求量大增，在產量增長有限的背景下，2007年1-11月我國原油對外依存度進一步提高，達到46.25%，較06年同期提升3.02%。對外依存度的提高，必然導致進口量的進一步加大，在國際油價高企的情況下，國內也無法獨善其身，其國內成品油價格也一路攀升。從1999年至今，國內93#汽車已經從2.38元上漲至5.34元，年均復合增長10.6%，值得注意的是，05-07年，國內成品油價格年均復合增長率達到11.96%，已經略高于GDP的增長率。我們對08年油價的判斷是：上漲不可避免，根據前期分析我們預計08年國內成品油價格存在上漲可能，或將于3-5月份小幅上調一次，但整體價格會保持穩定，不會大起大落。