羅綺萍

　　如果我是中國東方航空(0670-HK)(600115-CN)的小股東，我不知應(yīng)該高興還是傷心，因為位高權(quán)重的東航董事長李豐華，率領(lǐng)歷來最大型的團(tuán)隊向我“拉票”，我在1月8日的神圣一票，將會決定東航的命運，決定中國航空業(yè)的命運；然而李董又同時一再告訴我，他的“老板”不是我，是持有59.67%股權(quán)的國家，他們這些大型國企老總，只會對老板唯命是從。

　　同樣傷心的還有中國國際航空(0753-HK)的小股東，李豐華說國航的老板也是國家，即使阻截新加坡航空入股東航，合乎國航股東的利益，可以維持“行業(yè)老大”的競爭優(yōu)勢，有機(jī)會搶占上海的市場份額，但持有東航12.07%H股的國航集團(tuán)，也不會在股東會上投反對票。

　　國航董事長李家祥軍人出身，有空軍少將軍銜，肯定會服從紀(jì)律，然而這個李董近日不斷與那個李董唱反調(diào)，9月時國航與國泰(0293-HK)聯(lián)合提出收購東航，旋即撤回，之后又透過國航集團(tuán)在市場高價吸納東航的H股，掌握決定新航入股交易成敗的最有力籌碼。

　　李家祥的所作所為是企業(yè)行為，完全符合國航利益，國航現(xiàn)時是中國航空業(yè)的老大，在鞏固北京樞紐地位后，近期在上海布陣；東航引入新航，聲稱要成為“中國最有競爭力的航空公司”，國航那有不阻截之理？

　　如果李豐華所言屬實，國航將會基於“國家利益”、“政府行為”放棄投反對票，又不會在12月24日收購限期之后再提出收購或換股建議，那么國航便是將大股東的利益放在所有股東利益之上。

　　我們組織“傷心小股東大聯(lián)盟”之前，肯定會有人罵我們“Too Simple! Sometimes Naive!”。因為國企股一向都是大小股東權(quán)利不一致，簡單來說：大股東(國家)決定一切。雖然近年各方都強(qiáng)調(diào)公司治理、同股同權(quán)、大小股東有同等知情權(quán)、有同等決定權(quán)……但這和國民生活水平的發(fā)展一樣，我們只是剛解決溫飽，奔向小康，我們現(xiàn)在就以國際標(biāo)準(zhǔn)來要求國企老總，只是自作多情。

　　然而這個世上總要有唐吉訶德，沒有我們這些吵吵嚷嚷，毫不識相的人，很多不合理的事情仍會繼續(xù)。

　　筆者在2003年1月在《中國石油網(wǎng)》上發(fā)現(xiàn)一篇長篇報道，中國石油天然氣(0857-HK)當(dāng)時的總裁陳耕在在中石油集團(tuán)2003年工作會議中，披露了上市公司的2002年業(yè)績，同時報告了“十五計劃”的后3年(03至05年)上市公司發(fā)展主要目標(biāo)，包括銷售收入每年增逾7%、投資資本回報率保持10%以上。

　　這些訊息不應(yīng)只讓大股東中石油集團(tuán)知道，而是要讓所有股東知道。中石油在受到批評后已有改進(jìn)，股價敏感消息同時向小股東披露，但集團(tuán)公司得到重要訊息，肯定遠(yuǎn)較小股東更快更多。長路漫漫，我們只能期望國企逐步走向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓�司治理水平，同時尊重大小股東權(quán)益。

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