在市場依然對“東新戀”不確定性猶疑時，昨天，東航在香港的投資者見面會正式召開。其間，東航董事長李豐華明確表示，不認為國航會在股東大會投反對票，同時東航方面向投資者強調，“東新戀”的長期投資價值和方案已獲得了政府審批。

　　在投資者見面會上，東航董事長、董秘、會計部總經理及新航和淡馬錫高層闡述了“東新”合作內容和意義以及后續計劃。李豐華指出，東航和國航都是國資委下屬公司，引入新加坡航空是得到國務院及國資委批準的唯一方案，引資不單是企業行為，而是一個國家行為，所以估計國航不會在股東會上投反對票。他更表示，國航董事李家祥前一天在北京的言論已變為中性，即沒有明確表示會投反對票。

　　昨天，東航還公布了國資委于今年8月30日的批準函，其中明確提出：原則同意東航股份引入戰略投資者定向增發H股的方案。請公司認真落實國務院批示精神，按照有關法律法規的要求，精心組織，積極推進各項工作，確保東航股份引入戰略投資者定向增發H股成功。

　　參與投資者見面會的淡馬錫控股投資部董事總經理王明德也首次強調，3.8元的收購價是合理及最后定價。李豐華也以五大理由闡述了不會提高收購價的原因，一是 3.8元是談判兩年的結果，談判開始時東航股價是2.8元；二是該交易已得到相關部門批準，如變更要重新審批；三是新航及淡馬錫有3年鎖定期，是長遠投資，3年后東航的價格可能是38元，也可能是0.38元，這都取決于雙方合作得好不好；四是東航母公司東航集團在交易中也要支付40多億元按比例增持，如提價，東航集團的投資也需要重新審批；五是新航是全球最好的航空公司，引入新航不單要看其收購價，而是還要著眼對東航的軟實力及硬實力的提升。

　　“現在東航在上海的市場份額為36%，希望引入新航作為股東后，市場份額會盡快增至50%以上。”李豐華透露。

　　據記者了解，隨著東航與新航戰略合作協議的簽訂，新航與東航的具體合作計劃也已經明確，在記者得到的具體合作方案中，新航與東航的合作是比較深入的。在董事會和管理層任命上，新航委任的董事將分別進入東航董事會的財務委員會、薪酬與考核委員會和審核委員會。此外，東航在提名總經理時，就要征求新航的意見，東航總經理還將與新航首席執行官討論重要職務人選的提名，比如營銷、規劃、財務、運營方面的負責人。新航還將派遣人員擔任東航的某些經營管理職位。

　　關于雙方的業務合作，也涉及航班運營、地面及航站運營，技術工程、人員派遣、商業合作、商業采購，以及人力資源和培訓。

　　東航方面希望，通過學習新航的規劃、管理、技術和經驗，國際長航線在可用座公里不變的條件下，提升客座率和收益率，在戰略合作后一年實現收入水平提升10%，之后收入逐年穩定增加。國內航線主要爭取實現收入增長的同時，有效降低運營成本，提高利潤率。

　　東航在香港、新加坡、北京和上海的路演將于12月24日全部結束，之后就將等待明年1月8日的股東大會。陳姍姍

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