新浪提示：本文屬于個股點評欄目，僅為證券咨詢人士對一只股票的個人觀點和分析，并非正式的新聞報道，新浪不保證其真實性，一切有關該股的有效信息，以滬深交易所的公告為準，敬請投資者注意風險。

　　招商證券：寶鈦股份 業績基本符合預期 維持強烈推薦

　　摘要：寶鈦股份06年凈利潤同比增長115%左右。公司06年生產鈦材為4684噸，實現鈦材銷售4488.08噸，同比增長10.18%；主營業務收入17.21億元，同比增長48.99%；實現主營業務利潤4.16億元，同比增長35.13%；實現凈利潤3.42億元，同比增長115.76%；EPS為0.84元，扣除非經常性收益后EPS為0.72元，基本符合(略低于)我們之前的預期，主要原因是產成品存貨增加和消化高價原材料庫存所致。07年以來原材料海綿鈦價格大幅回落。國內海綿鈦價格從20萬元/噸快速回落到目前的10萬元/噸左右，有些海綿鈦企業的報價甚至跌到了9萬元/噸，這種局面不僅使寶鈦股份未來的海綿鈦供應得到了充分的保障，而且也大幅降低了公司的生產成本……

　　國金證券：星新材料 雙酚A反傾銷實施 毛利將恢復

　　摘要：本次反傾銷后果不同于2004年的反傾銷。當時國內雙酚A產能不足需求的10%，反傾銷后，過高的雙酚A價格對下游企業造成了嚴重的損害，而利潤大多被國外公司賺取。目前，國內雙酚A需求量35萬噸/年左右，且以5～6%的速度增長。而到2007年底，國內產能可達30萬噸。本次反傾銷，受益明顯的為國內的雙酚A生產企業。對公司的影響：偏好。我們預計反傾銷措施實施后，雙酚A毛利會有一定的提升，但公司雙酚A主要用于下游3.5萬噸的環氧樹脂生產。我們猜測，本次反傾銷，完全是為提升下游產品環氧樹脂的價格尋找理由。由于國內其它環氧樹脂企業沒有雙酚A-環氧樹脂產品鏈，因此反傾銷后，環氧樹脂在原料雙酚A的成本推動下，價格會有所上揚，而公司將從中受益……

　　興業證券：恒生電子 積極成長中的金融軟件龍頭

　　摘要：軟件外包盈利超預期：前述報告中我們預期軟件外包業務將處于盈虧平衡狀態，從公司了解到，經過數年的努力，軟件外包業務2006年度將首次出現盈利。由于去年該項業務去年為虧損，在扭虧為盈的情況下，對業績的增長貢獻較大。公司目標是2007年軟件外包業務收入增幅依然達到50%以上，到2010年外包隊伍由目前的300人增加到1000人。作為專業軟件公司，在開發技術以及項目管理方面的優勢有利于公司承接并作大軟件外包業務。我們判斷公司軟件外包業務未來將保持快速發展態勢。投資收益增長明顯：2006年公司實現投資收益2762萬元，較往年增加2300萬元。其中出售誠豐數碼的股權轉讓收益1868萬……

　　銀河證券：泰豪科技 業績略低預期 不改長期增長勢頭

　　摘要：2006年，公司增發募資3.23億元投入目前三大業務，確保公司未來可持續發展；推出股票期權激勵計劃(草案)，如順利實施將使股東和經營層利益緊密相連，共同關注公司長遠發展。..主要業務顯示良好的發展勢頭：公司三大主業有望全面增長；根據公司業務發展勢頭，公司制定了更加激進的計劃，2007年計劃完成主營收入14.60億元，較06年增長三成。給予“謹慎推薦”評級：預計公司07和08年的每股收益分別為0.49和0.66元，對應市盈率分別為28和21倍。考慮公司良好的成長性和規范的管理，目前價位給予“謹慎推薦”評級……

　　招商證券：中青旅 業務板塊表現良好 發展架構清晰

　　摘要：業績增長動力主要來自股權轉讓收益及風采科技、山水酒店權益利潤的增加；..各項業務表現良好，旅行社業務品牌優勢突出。旅行社、酒店、技術產品及服務等業務板塊都取得了20%以上的增長，主營收入增長24%，綜合毛利率提升2個百分點。(1)出境、入境業務分別增長43%、54%，突顯品牌優勢。全年組織接待游客達到102萬人次，增長15%。但由于包機業務出現819萬元的虧損等原因，旅行社業務毛利率仍比去年下降了1.5個百分點；(2)山水酒店單店凈利潤達到450萬元，06年貢獻權益利潤688萬元，目前開業門店達到5家；(3)風采科技彩票銷量達到37億元，增長49%，貢獻權益利潤約3672萬元；(4)烏鎮景區接待游客159萬人，實現營業收入8812萬元；(5)三個房地產項目已售和現有可銷售面積共73.7萬平方米，預售超過50%，累計預收款達到4.57億元……

　　廣發證券：中遠航運 行業基本面持續向好 評級買入

　　摘要：公司凈利潤下降主要受雜貨船和多用途船業務拖累，其中雜貨船受運價下跌和油價上升的雙重影響，收入和利潤同比分別下降了20%和74%，期租水平同比則下降了26%；多用途船運價雖有提升，但由于燃油成本高企、部分港口受基礎設施不足及季節性氣候影響導致塞港，使得相關利潤和期租水平分別下降21%和8%。公司其他船型的利潤貢獻均有不同程度的上漲。短期內公司業績增長受運能不足影響在目前航運業處于高景氣的市場環境下，公司發展的最大瓶頸就是運能不足。由于公司新造船(4艘2.7萬噸級多用途船)預計要2009年才能投入運營，而07年半潛船、重吊船的造船計劃如能順利實施，交付時間也不會早于09年，再加上近兩年公司還將不斷淘汰老舊船舶，因此短期內公司的業績增長將受運能不足的制約……