2007 年12 月11 日，佳豪有限以208 萬元受讓劉楠所持有40%佳船監理股權，以69.32 萬元受讓上海佳豪物流發展有限公司所持有的13.33%佳船監理股權，以69.32 萬元受讓上海華創船舶技術有限公司所持有的13.33%佳船監理股權。上述交易經佳豪有限股東會批準，定價依據以佳船監理截止2007 年10 月30 日經立信會計師事務所有限公司審計的凈資產525.8269 萬元(信會師報字(2007)第24007 號)為基礎。本次交易后公司全資控股佳船監理，拓寬了公司的服務領域，有利于增強公司的競爭力。

　　目前，公司已無與關聯方的關聯交易存在。謝謝！

　　請問胡穎 :公司的應收帳款周轉率情況？

　　財務總監：胡穎  

　　公司2006 年、2007年、2008年的應收帳款周轉率分別為：28.43次、28.18次、22.53次。謝謝！

　　請問趙德華 :公司是否涉及重大訴訟？

　　董事、副總經理：趙德華

　　公司不涉及重大訴訟。謝謝！

　　請問劉楠 :公司經營中是否會發生核心技術人才流失風險？

　　董事長、總經理：劉楠

　　公司主營業務技術含量高，對員工的技術水平要求也很高，擁有一只高素質的技術人才隊伍是公司持續發展的關鍵。船舶設計企業之間一直存在人才爭奪，尤其是核心技術人員，是各類船舶設計單位爭奪的重點。公司成立以來，一直重視技術人才隊伍的建設和穩定壯大，公司通過有競爭力的薪酬體系、為員工提供良好的工作環境和發展空間、核心人員與技術骨干持股等手段吸引了大量優秀的船舶設計人員加盟。近年來，公司技術人才隊伍保持穩定，流失率較低。但隨著船舶設計市場的擴大、船舶設計技術的發展和船舶設計標準的提高，船舶設計行業人才競爭將日益激烈，公司存在核心技術人員流失的風險，如果核心技術人員外流，將對公司的持續技術創新能力產生一定的負面影響。

　　請問胡穎 :近期公司在船舶工程設計中的營業收入情況如何？

　　財務總監：胡穎

　　2006 年實現營業收入1,838.67 萬元

　　2007 年實現營業收入4,932.79 萬元

　　2008 年實現營業收入7,864.49 萬元

　　2009 年1-6 月，實現營業收入3,864.01 萬元

　　謝謝！

　　請問趙德華 :公司管理層是否對資本市場充分重視，是否堅持股東利益為第一目標？

　　董事、副總經理：趙德華  

　　公司管理層對于資本市場十分重視，在各個方面都將以股東利益最大化為第一目標。謝謝！

　　請問劉楠 :公司發展要靠人才，貴公司是如何考慮人才戰略的，骨干和員工待遇如何？

　　董事長、總經理：劉楠  

　　我們公司對技術人才一直是非常重視的，人才是我們技術性公司的一個重要資源和保障。這幾年我們通過引進和培養戰略。人性化的管理和有效激勵機制有機結合的管理模式等措施已建立了一支優秀的人才隊伍。隨著公司的上市之后，我們還將會做得更好。 我們建立了科學的及具有激勵的薪酬體系。

　　請問胡穎 :公司股利分配的政策如何？

　　財務總監：胡穎  

　　發行后的股利分配政策為：

　　1、公司的利潤分配應重視對投資者的合理投資回報，利潤分配政策應保持連續性和穩定性；

　　2、公司可以進行中期現金分紅；

　　3、在公司年度盈利、現金流滿足公司正常經營和長期發展的前提下，公司近三年以現金方式累計分配利潤不少于最近三年實現的年均可分配利潤的百分之三十；

　　4、現金分配股利應符合有關法律法規及中國證監會的有關規定，由董事會根據公司經營情況擬定，報股東大會審議決定。

　　5、公司董事會在年度盈利情況下未做出現金利潤分配預案的，應當在定期報告中披露未分紅原因、未用于分紅的資金留存公司的用途，獨立董事應當對此發表獨立意見。存在股東違規占用公司資金情況的，公司應當扣減該股東所分配的現金紅利，以償還其占有的資金。謝謝！

　　請問趙德華 :公司是否有信心保持主營業績的持續、穩定增長？

　　董事、副總經理：趙德華

　　我們有一個高效、專業、務實、團結的管理團隊、有領先的技術、有敬業的員工，我想這些都保證業務的穩定增長。

　　請問馬銳 :投資者關系管理活動對公司股價有提升作用嗎？

　　董事會秘書：馬銳

　　認真做好投資者關系管理工作，是履行對廣大投資者負責的必要義務。謝謝！

　　請問趙德華 :請介紹公司船舶設計業務目前的行業經營環境？

　　董事、副總經理：趙德華  

　　中國政府大力支持造船工業的發展，2006年9月經國務院批準，國家發展改革委、原國防科學技術工業委員會聯合發布了《船舶工業中長期發展規劃(2006-2015)》，將造船工業作為國家發展的戰略產業，重點支持。2009年2月國務院發布的《船舶工業調整和振興規劃》和2009年6月發布的《船舶工業調整和振興規劃實施細則》(以下簡稱“《細則》”)，進一步明確了船舶工業的戰略地位，提出了船舶工業的戰略目標，要求我國船舶工業盡快提高自主創新能力，強化核心競爭力，并對如何振興我國船舶工業提出了相應的政策措施，在政策上給予重點扶持。

　　《船舶工業調整和振興規劃》及其《細則》的實施，對我國船舶工業的振興將起到積極的推動作用。國家政策對造船工業的扶持是中國造船工業發展的有力保障，造船工業的發展必然帶來以船舶設計為核心的船舶科技的全面發展。中國正在成為世界造船工業中心船舶設計的服務對象為造船工業，船舶設計企業必須貼近造船企業。因此，哪里船舶工業發達，哪里的船舶設計市場就興盛。

　　幾十年來，世界造船工業的經歷了兩次大的專業轉移：一是造船中心從西歐向東亞轉移，這一過程已基本完成；二是東亞內部的產業轉移，隨著中國造船業的崛起，世界船舶市場份額呈現由日、韓向中國轉移的趨勢，這一過程正在進行。因此，隨著中國逐步成為世界造船工業的中心，中國船舶設計市場的發展空間將非常廣闊。

　　謝謝！

　　請問劉楠 :請介紹一下公司的人才戰略？

　　董事長、總經理：劉楠  

　　公司始終堅持引進和培養相結合的人才戰略，創立之初是以引進為主，04年之后我們則是以培養為主。同時我們還建立了和諧企業文化和有效激勵機制有機結合的人才培養模式。

　　請問趙德華 :船舶設計市場是否存在行業壁壘，請簡單介紹？

　　董事、副總經理：趙德華  

　　雖然，目前除漁業船舶外的船舶設計沒有行業資質管理，但是船舶設計業務具有典型的技術、人才密集型特點，同時船舶設計企業要做大做強，也需要大量資金支持，船舶設計實行資質認定和行業準入制度勢在必行，重點也將是從技術和規模等方面加以限制。因此船舶設計業務具有較高的技術與人才壁壘。

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