公司前身為上海佳豪船舶工程設計有限公司，成立于2001 年10 月29 日，整體變更為股份公司之前注冊資本為1,625.708 萬元。經上海佳豪船舶工程設計有限公司2008 年1月31日股東會決議決定，由上海佳豪船舶工程設計有限公司全體股東作為發起人，以其截止2007年12月31日經審計的凈資產 42,686,100.64 元折合股份3,600 萬股(余額4,064,270.00 元計入法定公積金，2,621,830.64 元計入資本公積)，整體變更為股份公司。2008 年2月1 日，立信會計師事務所有限公司對公司上述注冊資本進行了審驗，并出具了“信會師報字(2008)第20182 號”《驗資報告》，驗證各股東出資到位。2008 年2 月18 日，公司在上海市工商行政管理局依法辦理了工商變更登記，《企業法人營業執照》注冊號為：310229000615216，注冊資本為3,600 萬元。謝謝！

　　請問趙德華 :公司的核心技術主要體現在哪些方面？

　　董事、副總經理：趙德華  

　　公司的核心技術體現在公司的專利權、專利申請權、國內外領先的代表性產品、其他研發設計成果、船舶科技服務領域的創新等，因此公司核心技術主要屬于集成創新或引進消化吸收再創新。公司開發設計的7 個船舶產品為全國第一，1 個船舶產品為全球第一，設計了數百型船舶與海洋工程產品，并獲得過省部級科技進步一等獎一項、二等獎二項等；公司代表性產品有：全球第一艘滿足結構共同規范50000 噸級散貨船，國內第一艘自行設計的節能環保型砼攪拌船、電力推進雙舵槳化學品船、3000 噸硫磺船、4990 噸整體式瀝青船、J25 起重鋪管船、整平工作平臺、起重兼打樁船、8000 噸起重船、35000 噸運木散貨船等。

　　公司構建的從基本設計到生產設計以及工程監理的完整技術服務鏈在同類船舶設計企業中也是首創，是公司在船舶科技服務領域的創新。2008 年，公司第一家通過中國船級社“船舶設計單位評價體系”的評估，首家獲得了中國船級社審圖的綠色通道，這充分說明了公司在國內船舶設計行業中的地位、技術力量和競爭力。

　　請問馬銳 :公司上市后怎樣做到公司和投資者之間交流的暢通？

　　董事會秘書：馬銳

　　公司將指定專門的機構、人員負責投資者的接待工作，解答投資者提出的問題，加強與投資者的交流。負責信息披露、為投資者服務的部門是公司證券投資部，負責人為公司董事會秘書。謝謝！

　　請問劉楠 :請董事長客觀地說一下，公司在業內的競爭地位如何？

　　董事長、總經理：劉楠  

　　公司的競爭優勢有以下幾點：

　　1、獨特的經營模式和完整的服務鏈

　　公司在行業內首創了開發設計、合同設計、詳細設計、生產設計、技術監理等完整的技術服務鏈。

　　2、具有競爭力的核心技術

　　3、突出的市場地位

　　4、優秀的技術人才隊伍

　　5、靈活高效的公司管理機制

　　公司未來的主要競爭對手將是國外船舶設計公司、國有專業船舶設計單位和國有大中型船廠設計力量。與其相比，公司當前主要競爭劣勢體現在：

　　1、技術上與國外船舶設計公司、國有專業船舶設計單位仍有差距

　　2、資金上的劣勢

　　公司經歷了三年的創業期和三年的轉型期，目前進入了發展期，因此迫切需要開發新產品，提高設計水平，擴大市場占有率，而這一切都需要強大的資金支持。與國外船舶設計公司、國有專業船舶設計單位和大中型船廠的設計隊伍相比，公司持續發展方面存在著資金瓶頸。

　　請問馬銳 :請問董秘您在信息披露過程中將如何履行您的職責？

　　董事會秘書：馬銳

　　公司有專門的信息披露管理制度，我將嚴格按照中國證監會、深圳交易所關于信息披露方面的法規及公司的相關制度，切實履行好信息披露的職責。謝謝！

　　請問陳肖漢 :公司是否存在與股東共用銀行賬戶或混合納稅情況？

　　國元證券：陳肖漢

　　不存在。謝謝！

　　請問趙德華 :貴公司有無拖欠過員工工資的現象發生？

　　董事、副總經理：趙德華  

　　從未發生過拖欠員工工資情況。

　　此外，面對世界性的經濟危機，我們今年還是安排了部分員工增加工資。

　　請問馬銳 :個別公司上市融資后業績出現大幅下滑，貴公司會出現類似問題嗎？

　　董事會秘書：馬銳  

　　公司管理層認為：公司資產流動性強，結構較為合理，整體資產優良，與公司現階段發展狀況相適應。資產減值準備計提符合資產實際狀況，計提減值準備足額、合理。謝謝！

　　請問焦毛 :公司所處行業與上、下游行業的關系？

　　國元證券：焦毛  

　　公司從事的船舶設計具有技術密集性的特點，具有一定的圍繞核心技術形成行業價值鏈的特點，與上下游行業密切聯合、利益共享，共同推動產業的快速增長。

　　1、與上游行業之間的關聯性

　　船舶設計業務的上游行業為船舶設計軟件開發業，目前中國的船舶設計軟件與世界先進的船舶設計軟件有較大差距，關鍵的設計軟件都需要從國外進口。中國船舶設計業務的發展也必將提升中國船舶設計軟件的開發水平，國產船舶設計軟件水平的提升也將提高船舶設計軟件的設計效率、降低設計的成本。

　　2、與下游行業之間的關聯性

　　船舶設計業務處于船舶工業產業鏈的最前端，其與造船工業的關聯性體現在以下兩個方面：中國船舶工業規模的壯大帶動了中國船舶設計業務的發展，中國船舶工業在經歷規模擴張后，發展的重點將轉變為提高產品的附加值，從造船大國變為造船強國，所以對船舶設計提出了更高的要求、能促進船舶設計行業的發展；船舶設計水平的提高，有助于中國造船行業的發展，有助于中國實現從造船大國向造船強國的轉變。因此，船舶設計與船舶建造之間具有相互依存、相互促進的關系。謝謝！

　　請問劉楠 :公司如何留住核心技術和管理人才？

　　董事長、總經理：劉楠  

　　公司成立以來，一直重視技術人才隊伍的建設和穩定壯大，公司通過有競爭力的薪酬體系、為員工提供良好的工作環境和發展空間、核心人員與技術骨干持股等手段吸引了大量優秀的船舶設計人員加盟。此外，我們公司有51個核心人員通過直接或間接的方式持有了公司百分之八十八點一的股份。近年來，公司董事、監事、高級管理人員及核心技術人員保持穩定，流失率很低。

　　請問趙德華 :船舶設計業務是否存在區域性？

　　董事、副總經理：趙德華  

　　存在一定的區域性。近幾年國內新船接單量已經超越日韓，造船能力也提升較快，隨著國內造船占世界份額的增長，區域性對我國的影響將越來越小。

　　請問劉楠 :公司對核心員工有簽保密協議嗎？

　　董事長、總經理：劉楠  

　　公司與核心員工在勞動合同之外均簽有保密協議。

　　請問胡穎 :2009年1-6月經營性現金流下降的原因？

　　財務總監：胡穎  

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