本報(bào)記者 李東平/文王凡/攝

　　盡管北京首都機(jī)場(chǎng)、深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)參股西安機(jī)場(chǎng)一事得到證實(shí)，但參股方之一——深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)董事會(huì)有關(guān)人士日前卻流露出了對(duì)重組方案的不滿。“方案中西安機(jī)場(chǎng)持股比例過高，沒法監(jiān)管。”

　　陜西西安機(jī)場(chǎng)股改辦有關(guān)人士向本報(bào)透露，3家機(jī)場(chǎng)連同陜西的兩家企業(yè)將組建一家股份制公司。因陜西西安機(jī)場(chǎng)是國(guó)家獨(dú)資企業(yè)，股份公司最終能否成立尚待國(guó)家民航總局、國(guó)家財(cái)政部批準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，西安機(jī)場(chǎng)重組方案目前已上報(bào)民航總局。

　　按照重組方案，西安機(jī)場(chǎng)持股51%，北京首都機(jī)場(chǎng)持股25%，深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)持股20%，陜西的兩家企業(yè)分別持4%的股份。據(jù)稱，首都機(jī)場(chǎng)出資7500萬元人民幣，按此計(jì)算，股份公司總股本在3億元人民幣左右。西安機(jī)場(chǎng)方面告訴記者，這是上報(bào)的唯一重組方案。

　　西安機(jī)場(chǎng)股改辦有關(guān)人士樂觀地稱，這是西安機(jī)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)制度改造的重要措施，為了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，引入更多的股東經(jīng)營(yíng)，讓國(guó)有資產(chǎn)更多地增值。

　　深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)卻對(duì)此次合資并不樂觀，其董事會(huì)有關(guān)人士稱，一切還待再商議。分歧的焦點(diǎn)正在西安機(jī)場(chǎng)上報(bào)民航總局的重組方案上，深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)有關(guān)人士告訴記者，對(duì)擬議中的持股比例“有自己的看法。”

　　“深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)所分配的持股比例太少，”該人士稱，“我們并不是要爭(zhēng)奪控股權(quán)，而是第一大股東西安機(jī)場(chǎng)持股比例過高。新成立的股份公司，怎樣實(shí)行管理？沒法監(jiān)管，怎樣表達(dá)我們的意見？”

　　另一參股方北京首都機(jī)場(chǎng)對(duì)此卻態(tài)度曖昧。該公司有關(guān)人士告訴記者，因最終的批文還未下來，一切都不好談，但加大對(duì)機(jī)場(chǎng)的投資是首都機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略之一。該集團(tuán)的一位高層人士透露，公司正在進(jìn)行多元化發(fā)展，力求突破機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)、停機(jī)費(fèi)占公司利潤(rùn)構(gòu)成比例太高的局面。

　　在機(jī)場(chǎng)并購方面，首都機(jī)場(chǎng)一直走在同行的前面。據(jù)悉除西安機(jī)場(chǎng)外，首都機(jī)場(chǎng)已同成都雙流機(jī)場(chǎng)簽定協(xié)議，入股35%，青島、大連、沈陽機(jī)場(chǎng)也同首都機(jī)場(chǎng)有合資的意向，昆明、重慶兩地的機(jī)場(chǎng)也進(jìn)入首都機(jī)場(chǎng)的合資計(jì)劃之中。據(jù)稱，作為一家在香港上市的公司，首都機(jī)場(chǎng)需要不斷給投資方較好的業(yè)績(jī)期待。盡管在去年，公司掙得4.8億元凈利潤(rùn)，但比市場(chǎng)預(yù)期少了1億元，經(jīng)營(yíng)盈利大跌19.4%，經(jīng)營(yíng)方備受壓力。今年，首都機(jī)場(chǎng)明顯加大了投資。此前，首都機(jī)場(chǎng)剛剛同新鴻基地產(chǎn)、國(guó)際航空簽訂協(xié)議合資開發(fā)物流業(yè)務(wù)。

　　首都機(jī)場(chǎng)和深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)看上西安機(jī)場(chǎng)，是因?yàn)槲靼矙C(jī)場(chǎng)是一個(gè)不錯(cuò)的殼資源。據(jù)西安機(jī)場(chǎng)介紹，目前，機(jī)場(chǎng)總資產(chǎn)在10億元人民幣左右，公司的負(fù)債率僅20%。去年旅客吞吐量380萬人次，但盈利1200萬元人民幣，這在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)普遍虧損的情況下，仍屬不易。1999年底，機(jī)場(chǎng)投入5億人民幣擴(kuò)建候機(jī)樓，使其將來的年客運(yùn)量達(dá)到800萬人次。西部大開發(fā)更為西安機(jī)場(chǎng)在市場(chǎng)添了一個(gè)想象的空間。

　　對(duì)深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)的質(zhì)疑 ，西安機(jī)場(chǎng)認(rèn)為，目前最重要的是把國(guó)家批文拿到手，持股比例不是沒有商討的余地。記者追問，所報(bào)的方案主要是給主管看，真正的方案是怎樣？西安機(jī)場(chǎng)方面沒有回答。

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